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Model Y标准续航版发布的当天，下订这台车的人超过万人，次日订单量超5000台，严格意义上来说，两天订单量破1万5，这是很多传统企业都不曾拥有的辉煌战绩。

一位特斯拉工作人员告诉我：这台车宣布发布的时候，我自己都有点不敢相信，这是我到特斯拉这么久之后，第一次发布新车，他们发布的流程跟传统车企完全不一样，我，包括我的领导，中层在发布新车的前一个小时都不知道消息。

​新车发布的流程非常简单，就是在官方网站上更新一款新车，把一些产品消息跟参数、选装配置放出来，就这么简单。

在标准续航版车型推出之前，Model Y的交付周期就已经被拉长到了两个月，一般来说，4月份下定的用户，只能等到6月份才能提车。

当然，这是指导价33.99万的长续航版情况，相比于长续航版车型，标准续航版车型有着更低的价格，它27.6万的起售价要比长续航版价格低出6.4万的价格，而在这个较大的价差差距下，续航只缩短了69km，加速成绩慢了0.5秒。

标准续航版车型的售价是27.6万，续航525km，加速5.6秒，依然有着非常出色的产品力。

​我们必须要知道的是，特斯拉的高低配车型与其他车型的高低配完全不同，它只是在续航、驱动方式上划分高低配，辅助系统、科技配置以及舒适配置几乎全系配置都一样，这意味着对于更多用户群体来说，工信部测试的525km续航成绩，已经足足够用。

毕竟标准续航版相比于长续航版缩水15%左右的情况下， 价格下调了6.4万，这对于城市使用以及中途使用用户群体来说，吸引力反而是增强的。

两天订单量超15000台，几乎所有用户群体选择的都是27.6万的标准续航版车型。

​再一次，特斯拉用实力告诉每一位对手，市场永远拿捏在强者手中，有着SUV版Model 3之称的Model Y在价格上只是比目前的Model3贵出2.6万的价格，但换来的却是比Model3更长的续航成绩，以及更加丰富的配置表现。

值得一提的是，因为SUV的特定设计，让Model Y在尺寸上拥有完全超越Model3的优势，这给对大尺寸、大空间车型有更多需求的用户群体一个更好的消费刺激欲。

25万的Model3续航成绩只有468km，与27.6万、续航525km的ModelY有着一定的差距，综合来说Model Y的可购买参考性更大。

突然强化的产品优势激发了市场销量，产能没有相对拉升的上海工厂，意味着特斯拉的交付周期将会进一步变长。

​河南一位销售告诉我们：第二天下定的Model Y客户提车周期已经排到明年了，早一点的今年年底还能够提车。

关于工厂产能，因为国内需求量的暴增，特斯拉上海超级工厂已经扩张过一次产能，但25万的产能仍然需要扩张，最近动态显示，特斯拉超级工厂今年内将会把产能扩充到45万台。

这里值得一提的是，特斯拉超级工厂2020年产能为15万台，平均每个月只能够正常交付1.25万台新车，其实从去年开始交付就已经有滞后性，再三拓展产能的背后， 是市场居高不下的热度。

​而我有一个不太妙的预感。

优势完全碾压Model3的标准续航版Model Y登场，将会压缩Model3的生存空间，对于特斯拉来说，只有两款主力车型是完全不会发生内耗的，那么这两款车型必然会重新梳理价格。

45万产能目标，是需要用更多订单来推动，降到30万以内的ModelY能够有效刺激消费味蕾，这压缩了Model3的生存空间，这也意味着极有可能在不久的将来，Model3的价格还要再次下调。

我更期待的是，25万左右的Model3，下一个价格洼地，会不会是21万。