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2021年上半年中国高端纯电动汽车的销量排名出炉了，在这个榜单当中呢，传统的豪华品牌，奔驰宝马奥迪的销量都是垫底的。排名比较靠前的全是造车新势力公司。

榜单当中排名第一的是特斯拉Model3，上半年在中国市场的销量是85,194辆，排名第二的是特斯拉Model Y 46,570辆。 这两款车型的销量也确实遥遥领先于后面的几个纯电动汽车。

排名第三的是小鹏P7，19,366辆。小鹏P7的销量也超过了蔚来ES6，但是蔚来汽车却是上榜最多的，有三款车型上榜，蔚来ES6蔚来CE6，蔚来ES8 销量都不错。

奔驰，宝马，奥迪，保时捷的销量都是最差的，这个榜单上的宝马iX3 7330辆，奔驰EQC 3149辆，奥迪的e-tron销量是最低的，只有1475辆。

那么，我们能否简单地来理解，传统的汽车品牌在如今新能源汽车时代到来的时候，已经彻底掉队了呢。我认为这个定论还为时尚早。

【1】纯电动汽车时代让豪华品牌与非豪华品牌的差距变小了

首先第一个原因，纯电动汽车，智能汽车时代的到来确实让汽车高低端的差异变小了。比较典型的例子就是我们可以发现很多的国产的造车新势力公司，包括自主品牌推出的智能纯电动汽车，在性能包括使用体验方面，其实在某些程度上都超越了奔驰，宝马，奥迪这些豪华汽车品牌。

传统的豪华汽车品牌在新能源汽车，自动驾驶汽车时代到来之后，也确实在面临全新的洗牌。所以在面对这样的机会的时候，崛起的不仅仅是造车新势力公司，其实还有很多自主品牌也能够在这个时代崛起。

【2】纯电动汽车成本还没有降到最低，新势力公司的优势更大

第二个方面，目前购买高端纯电动汽车的用户，大概包括两类人群，一部分人群是一二线城市受制于限购限行政策的原因，不得不购买纯电动汽车的，纯电动汽车是他们的刚性需求，所以要买一个靠谱的。第二部分人群是家里已经有燃油汽车了，想要体验一下纯电动汽车带来的不一样的驾驶体验。所以纯电动汽车是他们的一个大玩具。而这两类人群其实都有较高的购车预算。

而目前纯电动汽车还在不断地发展阶段，还没有到成本最低的时候，所以对于成本控制方面，不管是造车新势力公司也好，传统汽车厂商也好，都没有达到最好的状态。而造车新势力公司也是凭借着先发的优势，以及更独特的产品特点吸引了用户，所以目前的销量上来看，新势力公司是比传统汽车厂商的销量要更高一些。

【3】传统汽车品牌会因为成本优势，实现反杀

传统汽车厂商在纯电动汽车到来之后最大的优势，我认为还是成本控制方面。因为传统汽车厂商本身就有很大规模的生产和制造，特别是旗下的品牌也有很多，就比如说大众汽车旗下还有奥迪，保时捷，斯柯达，西亚特，这些汽车品牌。就是我们自主品牌当中的吉利汽车，也是想把纯电动汽车平台包括电池，使用在旗下的沃尔沃品牌，极氪品牌，吉利品牌，几何品牌等等非常多的品牌上。甚至还把自己的平台给共享，以帮助百度这样的互联网公司实现造车的梦想。

而且传统汽车品牌由于规模特别的巨大，还可以实现电池的自给自足，就比如说像比亚迪这样的企业，其实包括长城，吉利也都开始布局上下游的产业链，实现电池的自给自足，而这些方面其实都是目前造车新势力公司不足的地方。

所以当今后真的纯电动汽车普及到千家万户当中。在成本控制方面，新势力公司是没有办法跟传统汽车厂商相比的。而到时候，新势力公司其实不是不想降价，而是由于成本控制的原因，不得不卖高价。

那么对于我们普通的消费者来说，传统汽车厂商的纯电动汽车价格更便宜，然后有完善的销售和售后。其实对于用户来说吸引力就更大了。

所以目前虽然榜单上来，看传统汽车品牌不如新势力品牌，特别是高端车型，几乎都是造车新势力公司，但是我依然认为，传统汽车厂商可以实现反杀。