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不能轻视的一位强者！

凯迪拉克CT6

凯迪拉克的所有车型，似乎都逃不过大幅优惠才有人出手的命运，SUV会相对好一些，而到了轿车像CT4、CT5、CT6，这三台车的设计真的太过于相似了，以至于一时间都分不清哪个是大哥哪个是小弟。

这就导致了CT6作为大哥有些跟小弟们拉不开差距的尴尬，其实论产品力，CT6还是不错的，只不过在这个豪华车C级车的市场里强者如云，而CT6对豪华的理解也不那么主流，所以也就变得小众了。

美国车一直都会有一些在细节设计上的坚持，这是在BBA上绝对没见过的，所以也算是彩蛋了，而CT6比较突出的点是它舒适性，这也是凯迪拉克作为美国车所拿手的方面。

展开来说相比竞争对手，首先是隔音水平比较好，再有就是座椅柔软底盘厚实舒适，但别以为CT6的操控就会因此而有所妥协，就算快速过弯悬架的支撑依然非常到位，就是面对一众加长了的竞争对手，CT6在后排的腿部空间上有点吃亏。

推荐理由：

1.隔音水平好

2.底盘兼顾舒适和运动

3.优惠幅度大

需要注意：

1.后排腿部空间一般

2.造型设计不够符合定位

3.对豪华的理解不同

商务豹变运动豹？

捷豹XFL

说起英国车，几乎都是充满谈资的品牌，而捷豹是里面最有历史而且传承至今的品牌之一，无奈只要是英国车来到中国，除了路虎算是成功之外，别的品牌都没有什么好下场。

就算是运动与商务兼顾的捷豹代表作XFL，在如今C级豪华车这么体量庞大的市场，都没有获得太多人的青睐，明明产品力不差，设计也足够独特，就是捷豹的这种带有内涵的调性，大多数消费者不容易领会。

当XFL决定加长轴距向市场妥协的时候已经晚了，市场已经被人填满，还让不少死忠粉觉得捷豹变得不够纯粹，有点模棱两可的状态了，要说捷豹对于行政级豪华轿车的理解，其实一点也不会差，氛围气场拿捏得更是恰到好处。

你会看到英国人对于C级豪华轿车不一样的理解，尤其是在后排的待遇上。新款的XFL还有高级的英国绿颜色，加上新增的黑化风格套件，瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。

推荐理由：

1. 英伦风范

2. 家用商务两相宜

3. 底盘悬架形式高级

需要注意:

1. 加长后的空间一般

2. 电子件稳定性

除了安全它还有什么？

沃尔沃S90

除了BBA之外沃尔沃好像就是大家的第二种选择，确实主打安全的S90可以获得不少人的芳心，其在主被动方面做得是比较细致完善的，但沃尔沃除了安全就没有别的东西了吗？

其实除了有较大幅度的终端优惠算是一个外，这次新款的S90是沃尔沃在国内首次首次搭载48V轻混系统的车型，得到了BSG电机的加持下，让S90在本身不错的动力上在锦上添花。

动力会有所增加不说，最主要的还是在有了电机加持之后，初段的动力响应会更灵敏，不过可惜油耗表现却依旧不算突出。S90的豪华是通过北欧的简约风格来呈现，如果不喜欢的人应该会觉得它简陋吧。

同样S90的座椅会相对来说比较硬，不会有一种陷进去的包裹感，好处就是支撑性不错，长途乘坐应该不会那么快累，而且腿部空间也是S90的一大优势，同时其悬挂也是相当硬朗的风格，开起来灵活，就是细碎震动会比较多。

推荐理由：

1. 安全性高

2. 北欧风格设计

3. 灵活好开

需要注意：

1. 底盘偏硬朗

2. 保值率一般

3. 油耗没优势

它真的是换壳凯美瑞？

雷克萨斯ES

虽然除了BBA三强以外的豪华品牌，大家都默认他们是二线豪华品牌，但雷克萨斯的ES感觉就是个例外，它除了售价会比BBA便宜之外，其实在许多人的心目中，ES是才是最高级的那位，尤其是广东地区。

这些都是雷克萨斯在中国扎根多年的结果，可见积累了足够好的口碑是多么的重要。当然也有人说在如今丰田TNGA的平台模块下，ES就是一台换了壳的凯美瑞，这句话有一定的道理，但显然是不够严谨的。

ES在底盘的结构上虽然看起来跟凯美瑞差不多，但整车在一些关键的细节点上，却用了更高成本的解决方案，例如底盘用了更厚的衬套，隔音物料更下本，甚至雷克萨斯的制造工艺也与丰田的要求截然不同。

同时当然还少不了内饰质感的提升。不过相比于一众对手注重后排，ES的后排空间就没有什么优势了，主要还是以前排为主，好在座椅都非常舒适，符合东方人的身材。而混合动力的版本，除了省油动力就不要太追求了。

推荐理由：

1.保值率高

2.内饰质感好

3.省油

需要注意：

1.动力买菜水平

2.后排空间一般

3.混动发动机介入感强