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今年，一汽-大众奥迪将同步奥迪全球，在中国市场发起“Future is an attitude未来是一种态度”的品牌活动，带动奥迪全新品牌战略在中国市场快速落地，着力展现“以人为中心”的品牌理念。

在7月17日举行的粤港澳车展上，一汽-大众奥迪携旗下37款车型重磅登场，包括全新奥迪SQ5、全新奥迪Q5L和Q5L Sportback的南部区车型等，聚齐了常规、纯电、插混和高性能矩阵。

一方面是品牌升级，另一方面是产品线全面扩军，作为第一家在中国国产上市的豪华车品牌，奥迪如今面对更激烈的竞争，以及电气化和智能化转型，奥迪并没有选择“吃老本儿”，而是掀起新的攻势。

新车:全新奥迪SQ5上市，售价63.28万元

虽然奥迪此次展出的车型众多，几乎涵盖了奥迪的全部产品线，但是大家对产品最大的兴趣点还是落在了全新奥迪SQ5身上。这款性能与颜值兼备的高性能豪华B级SUV，在这次车展上正式上市，售价63.28万元。

之所以最受关注，首先自然是新车效应，其次就是消费升级和个性化需求增加，SQ5这种基于走量车型的性能车，本身就自带流量。况且，这款车2013年时曾进口到国内销售过，但是却没有跟着Q5换代，吊足了大家胃口，而这次终于来了，自然有人气。

作为Q5家族的高性能车型，SQ5拥有多项高端技术。搭载的是3.0TFSI V6发动机，与保时捷Macan S同款，5400-6400rpm时可以爆发出260kW的最大功率，1370-4500rpm时可以爆发出500N·m的峰值扭矩。变速箱是8速Tiptronic手自一体，很好地传承了奥迪RS车系的衣钵，两者默契的配合实现了5.3秒破百的佳绩。

奥迪SQ5基于MLB evo平台，与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷卡宴及Macan等都是“好兄弟”，拥有顶级豪车血统。所以操控性方面自不必担心，并且SQ5比起普通Q5要低上30mm，以及前后五连杆独悬、自适应空气悬架、quattro全时四驱系统、动态转向系统及后桥运动差速器等，堪称同级最强规格。

当然，性能强的同时，还要刹得住，这才是豪车应有的样子，一味地强调高性能不，而制动性能不不匹配，严重影响安全性，就是“耍流氓”。奥迪SQ5对制动性能方面的要求同样非常严苛，它标配了前6活塞高性能制动卡钳，提供出色的制动力及细腻的制动踏板脚感。可以说这套刹车系统面对强大的动力，丝毫不会露怯。

销量:上半年销量破40万，中国累计超700万

得益于中国汽车市场的消费升级，奥迪的销量同样节节攀升。据统计，今年上半年，奥迪在华累计销量达到418,188辆，同比劲增38.6%。这是首次于上半年销量突破40万辆，奥迪刷新了在华销量的历史纪录。

利用这届粤港澳车展的契机，一汽-大众奥迪宣布，在中国市场累计销量已经突破700万辆，在豪华品牌中是第一个，也是唯一一个。目前，奥迪已经进入中国市场33年，平均每3分钟就会售出一台奥迪车，到2020年平均每43秒就会增加一位新奥迪车主。

并且，奥迪不仅触达高端和中坚消费者的选择区，更牢牢把握住了年轻市场的方向。从引入奥迪100，到开创全球范围内的“加长”风潮，再到相继引入A4、Q5等标杆产品，开辟全新细分市场，为其冠以“懂中国消费者的豪华品牌”这一头衔也并不为过。

在背后，除了奥迪品牌出色的产品牌，一汽-大众奥迪在营销上的不断突破和创新也是关键一环。在本届粤港澳车展上，一汽-大众奥迪表示将持续坚持“以用户为中心”，通过用户购车体验、消费体验、服务体验、用户运营等全方位的焕新升级，为用户打造更优质的品牌体验，迎接下一个“百万辆”的到来。

未来：全面电动化，2025年将有30款车型

随着2021年全球车企都已经逐步向电动化转型，一汽-大众奥迪在700万辆销量的起点之上，将全面发力电气化，实现“燃油+电动”双线布局，重点就是推进“S·T·E·P 2.0”品牌电动化战略。

目前，一汽-大众奥迪已拥有奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等电动车型，今年还将推出奥迪e-tron GT、奥迪RS e-tron GT两款新车型，继续扩大其电动化家族阵容。这就是今年一汽奥迪也提出了“All in e-tron”的电动出行承诺。预计到2025年，一汽-大众奥迪的电动化产品序列将增加至30款。

按照规划，2021年，奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，纯电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。

在对电动车的认知上，一汽-大众奥迪也有了全新的理解，核心的观点是：不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。考虑到目前全球推广电动车，中国已经走在前面的大背景下，奥迪的电气化转型尤为可期。