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说到路虎揽胜极光，相信大家都不会感到陌生。作为路虎旗下最具代表性的SUV车型之一，揽胜极光开启了豪华中型SUV的先河。在诞生之初，揽胜极光的设计放眼整个市场都是较为超前的，一辆进口的揽胜极光，提车需要加价20万，落地价格超过80万，可谓是红极一时。不过历经10年之后，相比奔驰GLC、奥迪Q5L等对手来说，揽胜极光似乎不如从前吃香了。究其原因，揽胜极光虽然定位于中型 SUV，但是却只有紧凑型 SUV 的大小，对于追求空间的国人来说，揽胜极光在一众加长轴距的竞品面前就不是很有底气了。

昨日，针对国内消费者对于空间的需求，全新路虎揽胜极光L正式上市，新车型的轴距整体加长了160毫米，共推出了5款配置车型，官方指导价为38.98万元-47.58万元。那么这5个配置选哪个性价比最高呢？今天我们就来逐一分析一下。

揽胜极光在2019年完成了换代，外观内饰动力都有所变化，用上了家族的最新设计，揽胜极光L同样继承了这样的外形。前脸依然是蚌壳式的发动机盖，并镶嵌有路虎的英文LOGO。狭长的大灯造型优雅，LED大灯以及流水式转向灯等等均为全系标配。

极光L的重点自然是加长。经过160毫米的调整，极光L的轴距达到了2841毫米。加长部分主要集中在后门区域，这也大幅提升了后排乘客的乘坐舒适度，解决了过去揽胜极光后排空间不足的问题。

内饰方面，路虎的屏幕数量应该在市面上少有对手，全液晶仪表、嵌入式中控屏、空调控制屏，这三块屏的设计恐怕只有奥迪能匹敌。空调的出风口用上了隐藏式的设计，不特意去看容易忽略它。这样一来，内饰的整体设计感很强烈，也很规整。

动力方面，极光L搭载了分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机与48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率分别为147kW（200马力）与183kW（249马力），最大扭矩分别为320Nm与365Nm，匹配9速手自一体变速箱，并全系配备有四驱和全地形反馈系统。

路虎揽胜极光L购车手册：基本信息----1

下面就让我们进入本文的核心环节：配置差异分析和车型推荐，在这部分我们将为大家详细分析不同款型之间的配置差异，并找到最能满足您购车需求的车型。

虽然售价38.98万的精英版是揽胜极光L的入门车型，但是它的配置并不低。这款车型采用R-Dynamic运动外观套件，标配有LED远近光头灯、20英寸铝合金轮圈、隐藏式门把手、电动行李厢尾门，很难一眼就辨别出它入门的身份。内饰配置上，12.3英寸全液晶仪表、10.2英寸中央显示屏，以及作为路虎招牌的全地形反馈系统在它身上也没有缺席。这款车型的遗憾在于搭载的是低功率版本的2.0T发动机，若有2.0T高功率版本可选，似乎会更完美一些。所以，我们再继续往下看看性能版的表现。

性能版相比精英版多出2.6万，最明显的变化在于换用了高功率版2.0T发动机，让你在动力上不留遗憾。而且，性能版在配置方面提升同样明显，主/被动安全装备上，除了没有并线辅助外，其余的配置与高配车型保持一致。另外，性能版还比精英版增加了全车无钥匙进入、前排座椅加热、自适应远近光、后排独立空调等配置。如果这些还不能满足您的需求，性能版车主还可以享受比精英版更加丰富的选装项目。总之，性能版的性价比还是相当高的，它也是本次我们最为推荐的车型。

首发版相比性能版又贵出了1.4万，不过，它在配置上并没有得到太多的提升。我认为主要的变化体现在外观上，首发版支持选择3款双色车身（贝尔维亚绿+纳尔维克黑撞色车顶、首尔珍珠银+罗赛洛红撞色车顶、圣托里尼黑+首尔珍珠银撞色车顶）。至于英国之宝音响，其实也不是那么的重要。所以，首发版的性价比不太高。

豪华版相比首发版，增加了1.6万。首先，豪华版增加了并线辅助，基本将主/被动安全配置做到了“拉满”。另外在实用性配置方面，豪华版增加了全景影像、自动泊车入位、主驾驶席座椅记忆、主/副驾驶席腰部支撑等功能。这款车型的性价比也是很不错的。

奢享版在整个揽胜极光L车系里面属于顶配车型，售价来到了47.58万元。增加了自适应巡航、感应行李厢、方向盘记忆、前排座椅加热、副驾驶席记忆、后排座椅加热、15扬声器等“奢华”的配置。但是，我认为还是直接把它PASS掉，真的没有啥性价比。

● 编辑点评：

作为奇瑞捷豹路虎的第三款加长车型，揽胜极光L是路虎品牌推进本土化进程的又一重要里程碑。如今看来，揽胜极光L确实做到了，它在加长之后并未失去自己的产品特色。当然了，加长后的揽胜极光L也将和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L进行直接市场竞争，消费者在BBA之外也多了一个新的选择。只是，这三位对手都不是善茬，揽胜极光L即便轴距加长了160毫米，仍然在尺寸上略逊一筹，所以揽胜极光L能否在这个级别占领一席之地？我们拭目以待。