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中汽协数据显示，今年上半年，我国新能源乘用车累计销量达114万辆，同比增长217.4%；其中，纯电动累计销量为94.1万辆，同比增长244.1%。更加值得一提的是，今年上半年我国电动车的新车渗透率达到了9.4%。受益于政策的推动，消费者对于电动车的接受程度越来越高，车企们的布局力度也越来越大。上半年如果只看合资品牌的话，有六款纯电动新车上市。接下来，就请跟随爱卡汽车一同来回顾一下这六款新车，看看其中有没有你心仪的那一款。

全新名图纯电动

补贴后17.88-20.38万元

3月1日，全新北京现代名图家族正式上市。其中，纯电动版车型的补贴后售价区间为17.88-20.38万元。作为中国市场的专属车型，全新名图融入了新家族式设计元素，造型辨识度更高。

外观方面，全新名图纯电动版在外观多处细节进行了改动，包括采用封闭式前格栅，并且前后包围、前大灯组、轮圈等方面也进行了重新设计，凸显其新能源车的身份。此外，纯电动版车型在车身尺寸上也与燃油版车型有所差别，长宽高为4815/1815/1470（mm），轴距为2770mm，长度和高度上较燃油版车型有所增加。

内饰方面，全新名图纯电动版内饰与燃油版基本保持一致，采用了最新的家族式设计，内饰的双联屏设计也是当下流行的，深色+浅色的双色内饰也让车内看上去更为温馨。

动力系统部分，全新名图纯电动版搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩310Nm。续航部分，新车配备容量为57kWh的三元锂电池包，能量密度为141.1Wh/kg，NEDC续航里程520km。

广汽本田EA6

补贴后16.78-18.98万元

3月10日，广汽本田EA6正式上市，补贴后售价区间为16.78-18.98万元，一同公布的还包括了广汽本田EA6的中文名称“绎乐(参数|询价)”。作为一款纯电动紧凑型轿车，广汽本田EA6在广汽埃安Aion S车型基础上打造而来，并在造型细节部分进行了微调，NEDC续航里程510km。

作为广汽本田首款纯电动轿车，广汽本田EA6由广汽研究院进行研发，基本延续了广汽埃安AION S大部分的造型设计，并融入了本田家族的设计元素。相比于广汽埃安AION S，广汽本田EA6封闭式格栅尺寸变得更大，前大灯组造型也由T字型调整为回旋镖样式，搭配下方两侧的三角形雾灯区域，前脸辨识度变得更强。

广汽本田EA6在延续广汽埃安AION S内饰设计的同时，针对细节部分进行了微调，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控触摸屏配合按键式换挡机构，进一步提升了车内的科技化氛围。

动力系统部分，基于第二代GEP纯电专属平台打造的广汽本田EA6搭载一台永磁同步电机，最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300Nm，NEDC续航里程510km。

一汽-大众ID.4 CROZZ

补贴后19.99-27.99万元

3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市。新车共推出五款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。作为大众品牌在华推出的ID.家族首款车型，一汽-大众ID.4 CROZZ定位纯电动紧凑型SUV，根据车型的不同推出了400km、550km及大于500km三种续航版本供消费者选择。

ID.4 CROZZ并未像姐妹车型上汽大众ID.4 X那样大幅调整前脸及车尾造型，而是做到了原汁原味引入，造型与海外版ID.4基本保持一致，区别之处在细节部分，以适应国内的法规要求。与燃油车相比，ID.4 CROZZ在融入最新家族式设计风格的同时造型更具备电动车的风格，封闭式进气格栅搭配配有IQ.Light矩阵式LED大灯的前大灯组，让前脸看上去格外时尚与动感。

来到内饰部分，ID.4 CROZZ延续了ID.3族式内饰设计风格，风格简洁并有着不错的设计感，5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。其中液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息。与ID.3相同的是，电子挡杆被设置在了仪表盘右侧，用户通过旋转挡把即可完成换挡。

动力系统部分，ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版本最大功率150kW（204马力），四驱版本最大功率225kW（306马力），根据车型的不同分为三个续航版本版本，分别是400km、550km及大于500km。此外，新车还支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。

上汽大众ID.4 X

补贴后19.9888-27.2888万元

3月25日，上汽大众ID.4 X正式上市，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。作为上汽大众推出的ID.家族首款车型，ID.4 X定位纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造而来。新车根据车型的不同分为三种续航版本，分别是402km、520km及555km。

与原汁原味引入的姐妹车型一汽-大众ID.4 CROZZ有所不同，ID.4 X在前脸及尾部造型细节部分进行了小幅调整，前脸采用了贯穿式设计的前保险杠，并分为上下两层，而封闭式进气格栅搭配配有IQ.Light矩阵式LED大灯的前大灯组，则让前脸看上去格外时尚与动感。

来到内饰部分，ID.4 X与ID.4 CROZZ内饰造型基本保持一致，风格简洁并有着不错的设计感，5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围。其中液晶仪表盘可显示当前时速、剩余电量、剩余续航里程在内的信息，电子挡杆被设置在了仪表盘右侧，用户通过旋转挡把即可完成换挡。

动力方面，ID.4 X提供两种动力输出，两驱版本最大功率120kW（163马力）和150kW（204马力），峰值扭矩同为310Nm。四驱版本最大功率230kW（312马力），峰值扭矩460Nm。根据车型的不同分为三个续航版本版本，分别是402km、520km及550km。此外，新车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。直流快充30%-80%仅需30分钟，交流慢充充电时间为8小时。

一汽-大众奥迪e-tron

售价：54.68-64.88万元

4月11日，奥迪e-tron国产车型正式上市。新车共推出3款车型，官方指导售价区间为54.68-64.88万元。相比此前上市的进口车型，国产奥迪e-tron换装了由宁德时代提供的电池，电池容量达到96.7kWh，NEDC续航里程由470公里提升到500公里。

国产奥迪e-tron的外观与进口车型基本保持一致，进气格栅采用八边形设计，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为4901/1935/1640mm，轴距达到2928mm。

内饰跟进口版也基本相同，采用奥迪最新的设计语言，配备了双液晶屏，同时在空调出风口下方还设有空调调节面板，提升了车内的科技感。海外版车型采用了与A8L相同的四辐方向盘，国产版车型则不仅提供A8L同款的四辐式方向盘，还额外提供三款三辐样式的运动方向盘可供选择。此外，国产版车型同样采用了类似飞机油门操纵杆的电子挡把。

动力系统部分，国产奥迪e-tron采用了前后双电机的驱动形式，换装了宁德时代电池，电池容量为96.7kWh，每百公里耗电量为19.4kWh，NEDC续航里程达到500公里，百公里加速为7.5秒。

上汽大众ID.6 X

补贴后23.9888-33.5888万元

6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市，补贴后售价区间23.9888-33.5888万元。作为上汽大众ID.家族推出的第二款车型，ID.6 X定位于纯电动中大型SUV，内部采用6座及7座布局形式，并基于MEB平台打造而来，根据车型的不同分为三个续航版本，分别是436km、510km及588km。

造型方面，上汽大众ID.6 X延续了ID.家族的部分设计元素，其中前脸大量采用了曲面设计，整体造型圆润，营造出一定的未来感。此外，新车配备了IQ.Light大灯，可根据车速和环境自动调节照射范围，科技感和实用性同时在线。此外，大灯组还带有迎宾功能，与贯穿式灯带、发光车标一起呈现动态欢迎效果，给人车情感互动加分。

内饰部分，上汽大众ID.6 X和ID.4 X采用相似的中控台布局，但选材用料提高了一个档次。中控台顶部采用皮质+缝线设计，中间装有一根银色饰条，将上下两个区域分隔开来。此外，座椅采用菱形图案设计，豪华感有所提升。方向盘依然是ID.家族的模块化方案，还配有方向盘加热功能，这在北方冬季非常实用。

动力方面，上汽大众ID.6 X提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。其中，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW（180马力）、150kW（204马力）。电池方面，新车搭载2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为62kWh、83.4kWh，并根据车型的不同分为三个续航版本，分别是436km、510km及588km。

编辑点评：在之前几年，国内的电动车市场一直是自主品牌的天下，合资品牌迟迟没有打开市场，这与合资品牌的电动车大多为“油改电”有很大的关系。“油改电”很大程度上是为了应对双积分政策而推出的过渡产品，消费者不买账也正常。如今，合资品牌开始迎头赶上，逐步推出基于纯电动平台打造的全新产品，这对于整个市场和消费者而言都是一件好事。近几个月，ID.系列的几款车型都有不错的表现。期望合资品牌的电动车，能够给整个市场带来更多的活力，促进良性竞争。