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相比SUV领域的风生水起，自主品牌在轿车领域中的压力是很大的，这倒不是说自主轿车不如合资车，相反，现在的自主轿车在产品品质和实力等方面，有部分车型都超过了同级别的合资轿车，比如吉利星瑞和长安逸动PLUS等，当然了，比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和汉也是成功的代表车型。

作为新能源的引领者，比亚迪这几年市场表现还是不错的，尤其是中大型轿车比亚迪汉的上市，在很大程度上弥补了自主品牌在这个细分市场中的空白，比亚迪汉不仅突破了自主轿车的价格“天花板”，并且，凭借其扎实的产品品质和高颜值等方面的优势，在所属的细分市场里面成功破圈，踏出了属于自己的一条路。

从比亚迪公布的销量快报中不难看出，上市一年累计销量超过9万台，比亚迪汉的市场表现绝对称得上车市“优等生”。要知道，售价在22.98万起，上市一年销量突破9万台，在自主品牌里面这样的车型真的是不多见，所以说，比亚迪汉的成功不仅会让帕萨特和亚洲龙等合资轿车嫉妒，更会让宝马5系和奔驰E级心生羡慕。

众所周知，传统燃油车领域自主轿车很难抗衡合资轿车，受到合资轿车的压制一时半会儿也很难有所改变，但在新能源领域就不一样了，大家都站在同一水平线上，各自的优势基本上也都在伯仲之间，只不过比亚迪是先行一步，在掌握了新能源的核心技术后，率先进行了产品布局，给了以技术著称的丰田、本田和大众一个措手不及。

目前，比亚迪汉系列包括汉EV和汉DM，车身“三围”的长宽高分别为4980（4960）*1910*1495mm，轴距达到了2920mm。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。尤其是搭载刀片电池的比亚迪汉EV，其续航里程有605km和550km可供选择，其中，四驱高性能版旗舰型的零百加速为3.9秒。

除了颜值高和用料扎实以及做工精细外，比亚迪汉在配置方面也是入门既是高配，标配7安全气囊、车身稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热/通风和车联网系统等等，全系车型都支持OTA升级。真的称得上诚意满满了。

因为受到刀片电池产能受限的制约，比亚迪汉的产能并没有得到完全释放，目前比亚迪汉的单月销量维持在9000台上下，伴随着各种制约因素的缓解以及产能提升，比亚迪汉将会迎来一个新的销量高峰。讲真，比亚迪汉的迅猛崛起，不仅凸显出自主品牌积极向上的实力和势头，更让人看到了在合资品牌的打压下，自主品牌不服输的市场斗志。

写在最后：残酷的市场竞争中，为了缩短与合资品牌的差距，自主车企在品牌和产品的冲高方面势在必行，一汽红旗在二线豪华品牌中搅起了层层波澜，比亚迪在新能源领域也成为了本田和丰田等竞争对手追赶的对象。一拳打向合资品牌软肋且成功破圈的比亚迪汉，面对残酷的市场竞争仍需负重前行，你说呢？

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