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最近经常接触到国产车的我，深深的感受到咱们中国品牌在造车之路上的进步，见证了中国品牌为了“图存求变”在背后所付出的艰辛。

第二代CS55PLUS搭载蓝鲸系列最新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW(188马力)，峰值扭矩300Nm/1500-4000rpm，发动机可满足国六b排放标准，官方公布的油耗为5.9L/100km。

传动系统方面配备蓝鲸7速湿式双离合变速箱，提供电子手刹、自动驻车功能，支持ECO、Normal、SPORT三种驾驶模式。

底盘方面，第二代CS55PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，下面的双边共两出的排气，均为真实的排气，冬天不会露馅，尽可以放心。

油门初段比较灵敏，还是传统自主品牌自吸车那种调校方式，让驾驶者觉得动力比较充沛，营造出一种动力储备源源不断的感觉。

深踩之下，变速箱降挡比较迅速，动力随之到来。中后段的表现也能令人满意，对于一台小排量涡轮压发动机来说，表现已经很不错了。

CS55PLUS方向盘采用了与UNI-K相同的那个尺寸很小巧的D型运动方向盘，个人比较喜欢，但还有很多人觉得有点过于“小家碧玉”，取决于个人的审美。

转向力度整体偏轻，符合城市SUV那种轻松惬意的驾驶氛围。此外，在车机内部有舒适、标准、运动三档可供选择，也可以选择与驾驶模式联动，不过整体变化不大。

底盘方面，CS55PLUS面对一些中小的颠簸是化解的比较从容，而且有一定高级感。即使比较突出的那种井盖压过去，处理的也比较到位，不过在细碎颠簸上还是会有一点余震。

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外观方面，第二代CS55PLUS继承了CS家族的最新设计，前脸部分采用光影渐进式格栅与UNI-K上的设计有异曲同工之处。

前格栅采用了烫印的工艺，看起来设计感和科技感都不错。顶部嵌入了高透的装饰板，整体有那种磨砂玻璃的质感。

轮圈部分采用星环式设计，具体的尺寸为225/55 R19，在紧凑级SUV中已经算是尺寸非常大的一款，并且还保证了比较厚的扁平比，理论上舒适性会更好，搭配的是邓禄普GRANDTREK轮胎。

相较于车头的设计，车尾部分个人更加喜欢。感觉非常耐看，星环式的LED尾灯，采用了很流行的那种透明色，不少喜爱改装的朋友应该对这个风格的尾灯不陌生，内部由128颗LED组成光环尾灯与前大灯首尾呼应。

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内饰部分，第二代CS55PLUS采用类似飞机座舱的设计，层次感非常强。内饰的用料也比较出色，软质材料覆盖了整个中控台。

仪表的位置比较低，不遮挡视线。采用了一块10.25英寸的全液晶仪表，左右两侧均可自定义功能菜单，包括导航和多媒体系统都可以显示在仪表盘内。

中央多媒体屏幕为12.3英寸的高清液晶显示屏，内置在线导航、QQ音乐、喜马拉雅等主流的应用。

在方向盘下方配备了具有红外识别能力的DMS摄像头，可以进行疲劳监测与分神提醒。后视镜下方的IMS摄像头，支持五种手势控制，例如用手势“比心”就是一键导航回家的功能，挺有意思。

智能语音互动，可以支持个性化唤醒词，这个并不稀奇。CS55PLUS还特别支持免唤醒功能，打开车门直接说你想要的需求即可，能够语音控制车窗、天窗、空调、遮阳帘等功能。

后排座椅比较宽大，延续了前排座椅的材质以及填充物，后排中央地板接近全平，好评！唯一不足是后排坐垫略短。此外，后排也配备了出风口和两个USB充电接口。

身高170cm的体验者，在前排座椅调至最低的情况下，拥有一拳的头部空间。由于整个中控台的设计比较靠下，所以视野比同级别其它的车型明显更加开阔。

行李厢空间的内部结构比较平整，座椅支持比例放倒。第二代CS55PLUS并没有提供备胎，行李厢盖板下方为储物格。

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编辑点评：总体来说，第二代长安CS55PLUS在外观还有内饰，整体进行了提升，同步了家族最新的设计语言，精致感和科技感都有比较明显的进步。对于这个级别来说，加入了更多科技配置，例如智能语音、面部识别、疲劳监测以及一整套的主动安全系统。如果未来定价能够合理，相信可以延续“家族大哥”CS75 PLUS的销量表现。