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广东，一片改装车与性能车的沃土。

曾几何时，陈田的大名威震八方，茂名的玩车一族名扬四海，这里是全中国玩车氛围最浓郁的地方，没有之一。不过在改装车市场愈发正规化后，这群“身体中流淌着汽油”的骨灰级汽车爱好者也渐渐淡出了人们的视线。

不过，广东人对车的热爱早已深入骨髓融入基因之中，就连广东汽车产业的代表之一广汽集团也推出了一款极具浓郁改装性能车风格的新产品——传祺影豹。本以为，他们“对标思域 目标月销1万台”的口号是个“打肿脸充胖子”式的笑话，但在我试过真车之后才发现，广汽传祺这群人，真的干了一件大事！

为了让大家对其性价比有一个更为立体的认知，我先将这款车的预售价进行一个公示，影豹目前一共有J10、J11、J15、J16四款车型，预售价区间为9.88万-12.88万元。

一台能上赛道的家用车

为了充分体验其产品性能，我和广汽传祺影豹的初次见面被安排在了一个专业赛车场内。一辆顶配售价不到13万元的自主紧凑级家用轿车，却想着依靠动力和操控来征服用户？我又一次在内心对影豹的实力产生了怀疑。

然而，当试驾车缓缓驶来，伴随着性能车独有的“咚咚咚”低沉轰鸣，我感觉到事情好像没那么简单。戴上头盔，系好安全带，切换至Sport+模式，并轻踩油门，车辆缓缓前进，甚至还有一丝慵懒，我突然有种预感，这是一台还没睡醒的“狠货”。

确认跑道安全之后，我一脚油门到底，从发车区直接冲进赛道。伴随着0.5s左右的涡轮迟滞，270N·m扭矩全数爆发，两条225mm宽的米其林PS4轮胎都有些拉不住。而前轮短暂的“挠胎”过后，车辆速度不断攀升，开始了刺激的赛道跑圈体验。

这台由广汽传祺自主研发的“钜浪动力”1.5T发动机，拥有130kW的最大功率，而在运动模式下，自3000转/分开始爆发，直至5000转/分都未见衰减，宽泛的扭矩区间让影豹的动力输出源源不断。此时另一个惊喜出现了，那就是凌厉的转向。和轩逸、朗逸等转向拖泥带水没办法开快车的家用轿车不同，影豹的转向十分灵敏，在赛道上几乎180度的回头弯，都无需脱手换方向，可见其调校有多激进。

当开完第一圈，除了动力与转向之外的第三个亮点也终于浮现，那就是底盘调校。我一直以为家用轿车尤其是未经改装的家用轿车，其底盘极限都很低，稍不留神就会因侧倾过大而失控。但影豹真的刷新了我对这一价位车型的认知，每一次攻弯都是突破心理极限而非车辆极限，伴随着刹车点的一再拖延，它似乎一直在向你挑衅“有本事再快点！再快点！”

要说影豹在赛道中唯一的不足，可能就是这套刹车系统。在一脚“剁”下去的强刹面前，这套刹车系统确实相比动力与底盘有些拖后腿。不是刹不住，而是不能提供线性稳定的减速度，让驾驶者更有信心。不过仔细想想也没什么问题，毕竟玩过改装的朋友都清楚，一套性能优秀的刹车系统，成本都是以万元为单位。对于顶配售价不到13万元的影豹来说，换套赛道级的刹车系统确实有些勉为其难。

出色的性能表现让我在赛道上连飙了三圈，下车后我反复和工作人员确认，这辆车是否为原厂状态？得到的回复是，除了轮胎进行同尺寸升级，加装监控圈速的传感器和车载无线视频发射装置外，其他和量产车型无异。奈何平时读书少，只能用一句“真香”来概括了。

精致内饰堪比合资中级车

动力系统的提升需要花钱，底盘调校的强化也需要花钱，赛道中影豹的优秀表现是不是让你觉得，这款车把成本都用在了驾驶体验感的提升方面，而内饰与用料则不抱有太高期望了？毕竟它的预售价在那里摆着。

其实并非如此，作为一台面向年轻消费群体的车型，如果在内饰方面做不到超越同级以取悦他们，那么销量的突破可谓天方夜谭。先来一张影豹内饰的整体图，可以看到，双联屏、电子排挡杆、多功能方向盘、运动座椅等等堪称豪华的配置一个都没有缺席。并且，不论车门还是中控台前方，都被大面积的厚实软性材质包裹，豪华感与精致感都达到了同价位车型的标杆水准。

这里我想先介绍这款表现极为出色的运动多功能方向盘，大小尺寸与握感粗细都非常合适，并且配有细腻的缝线以及打孔真皮。设计师在底部还特意加上更为运动的平底设计，让它的战斗风格更加浓郁。方向盘上的镀铬按键手感与做工均达到了一流水准，甚至将它直接装在宝马M或奔驰AMG车型上一样非常合适，毫无违和感。

接着再来看方向盘前方的全液晶仪表，采用了高清的液晶屏幕，显示效果非常清晰细腻。三圆式的UI界面则将各种行车信息进行汇总，让驾驶者对关键数据做到一目了然。

作为双联屏的另外一半，中控屏幕的尺寸和液晶仪表完全一致，并且显示效果也几乎一样。不过这块屏幕中集成了传祺ADIGO智能车机系统，除了极高的语音识别率和识别速度外，还拥有极佳的网联性能，为用户提供更为丰富的多媒体体验。

中控屏幕下方则是空调控制区，令人欣慰的是，传祺影豹并未采用反人类的触摸式按键，而是依旧坚持使用成本更高的实体按键。按键和旋钮的手感都非常出色，熟悉后盲操完全没问题。空调控制区下方还非常贴心地设计了专门放置手机的储物槽，并且还带有无线充电功能，免去了出门带手机充电线的尴尬。

至于换挡控制区，小巧灵便的电子挡杆是一大亮点，轻轻推拉间，就已经完成了挡位的切换。一键启动按键被设计在了排挡杆的前方，并且用醒目的红色圈了起来。至于左右两侧，则分别为驾驶模式调节和多媒体音量调节，符合正常的操作逻辑。

作为一台紧凑级家用车，后排空间也是大家十分关心的。厚实的座椅搭配宽敞的头部以及腿部空间，让影豹的乘坐舒适性不输同级日系车型，旁边身高185cm的工作人员坐在后排都非常惬意，翘个二郎腿也没多少问题。由于中间没有地台，因此对后排中间乘客舒适性的影响微乎其微，配上后排中央扶手以及后排出风口与USB充电口，让影豹的后排体验甚至超越了一些合资品牌的中级轿车。

动感造型 越看越喜欢

随着购车群体不断年轻化，市场对车辆优秀外观设计的要求也是越来越高，一款漂亮车型总能赢得极高的关注度和销量，验证了“颜值即正义”这一定理。影豹为了讨好年轻用户，自然不敢怠慢，新车前脸采用了最新家族化的设计语言，并且配上了造型夸张的进气格栅，再和獠牙一样的LED日间行车灯这么一组合，一股“不好惹”的气场应运而生。

车身侧面的腰线更为立体，设计师使用了大角度的线条以及夸张的弧面，让影豹从侧面来看更加动感。需要注意的是，影豹还是一款时下非常流行的溜背式车型，从B柱之后，大角度向后的弧线十分优美。

车侧还有一个亮点，那就是轮毂，这套多幅式18英寸轮毂是广汽传祺设计师重新设计的，不论静态还是动态，都拥有极为出色的视觉效果。作为出厂配置，影豹标配了一条来自佳通的225/45 R18轮胎，而如果对性能有更高要求，则可以通过选装的方式，来定制米其林PS4高性能轮胎。个人觉得这种选装的方式非常合理，避免了不同用户在选购时的性能浪费。

车尾的设计其实也非常不错，虽然没有尾翼，但后备箱边缘微微翘起，彰显自己崇尚性能的精神态度。全LED尾灯亮度很高，并且点亮后呈现L型，在夜晚极具辨识度。当然，车尾最大的亮点就是这四出排气。可别小瞧这玩意，四个排气管都是货真价实的，并且还带有阀门调节，驾驶者坐在车内即可激活不同排气模式，营造不输玛莎拉蒂的声浪体验。

大师观察

从充满质疑到变身迷弟需要多长时间？影豹的回答是：“赛道三圈！”

这是一款在15万售价以内，我开过最具竞技特性的量产家用车。出色的动力、凌厉的操控、稳定的底盘，以及细致的做工，都让它给我留下了深刻印象。试驾过后我不禁感慨，全国玩车看广东，广东玩车看传祺。

目前，传祺影豹的正式售价尚未公布，但可以肯定不会比预售价更高，且还有更多惊喜。如果你也是一位性能车爱好者，并且苦于预算不够而买不到合适的车，那么不妨去所在城市的广汽传祺4S店对这款影豹试驾一番，相信你会回来留言感谢我今天的推荐！