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无论如何，资本终究会向着光明、阳光的企业倾斜。

股价从去年的8块钱迅速拉升到50块钱之后，长城在发布半年财务报表之后，财报再一次的创了新高，截止到今天收盘，收盘价51.03元，涨幅1.92%。让所有人都没有想到的是，这个频繁布局产品，从不热衷于资本市场的实操型企业，赢得了市场的认可。

什么样的财务报表，才能让资本涌入这家企业？

​数据显示，今年上半年长城营收达到621.59亿，同比增幅达到73%，净利润达到34.98亿，同比增幅达到205.19%，较大增幅的一个原因，与2020年上半年车市被疫情冰封有一定关系，如果我们跳开2020年，从2019年的数据对比中能够看到长城较大的改变。

2019年，长城营收413.77亿，2021年，长城营收621.59亿，两年期增幅达到了150%。

改变来源于蜕变，这与长城加码技术不无关系，虽然长城不断地布局新车型，但在技术层面的储备积累与研发同样没有停歇，通过股权激励计划让长城从研发、架构、设计以及营销多个层面作出改变。

消息显示，长城两期股权激励计划授权对象超过12000人，其中覆盖了超过50%的核心员工，根据计划股权激励政策还会覆盖到所有有价值的员工。

​对于长城来说，人是推动企业发展的核心关键。

过去两年，长城实现了以品牌、车型为营销公司、作战小组的运营方式，通过这种化整为零、化零为整的运营方式，保证每一款车型都能够更好的站在市场端口服务用户市场。从产品调研、设计、研发、生产、配置以及营销，都能够站在用户的角度考量产品，真正意义上站在市场的角度上造车。

长城的目标，既是造好车，也是为整合产业链做努力。

从车企的角度出发，长城以每年较快的速度，背靠现有的柠檬平台、咖啡智能、1.5T动力系统来生产出不同尺寸、不同售价以及不同定位的车型，以此来满足百万市场再进阶的战略目标。

​同时，长城也在整合产业链。

第八届长城科技节中，长城将自主研发的“大禹电池”技术专利公布，为新能源产业做出贡献，同时长城也在布局氢能目标，通过自主研发氢能源汽车配件的举措，提前部署新型能源产业，实现产业能源的多元化。

这也是资本市场看好的另一层原因，长城这家企业除了会做好基本产品，用销量领跑中国车市，也会布局产业，以更好的前瞻战略眼光，大量的资本投入来另辟新的市场路径出来，在新四化浩浩荡荡转型的今天，长城除了有非常自信的燃油车技术储备，还拥有自动驾驶、氢能源、纯电技术储备。

​在一部分看来，长城仍然是一家传统的企业，但事实上随着第八届科技节的发布内容来看，长城已经开始向产业、新型企业转型，将企业打开、打散进入零配件市场，抢占整车销量的同时，为产业赋能。

未来三年，长城将会彻底摘帽传统企业，成为具有一家具有高新科技、龙头实力的中国民营企业，一旦如此，长城的市值将会被再次拉升。

截止到今天，长城市值达到4696亿，已经高居中国第一梯队之位，但事实上这样的市值仍然不是长城该有的水平。

​随着新技术的不断投入，长城企业价值在持续拉升，随着单车价格提升，市场销量走好，营收以及盈利能力的不断增强，还会让长城迎来全新的更多对手，在更高价位市场搏击本田、丰田、大众等对手。

这也意味着这家企业将会进入良性循环发展路径，资本市场不断看好意味着更多的研发投入，而更好的研发投入必然拉升车型竞争力，同时还会让其在资本市场中，获得更好的青睐。