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随着汽车技术的不断进步，不同品牌间的同级别车型竞争，除了内外设计风格有所差别外，似乎很难找出太多迥异的地方。比起“硬”实力的直接机械对垒，在“软”实力智能科技方面，基本上每个车企都能推陈出“新”亮出不同花样。

众所周知，紧凑型SUV热度一直居高不下，在15万级的梯队中踊跃出不少种子选手，比如日产逍客，大众探歌，以及本田XR-V。这其中，市场上的21款逍客，除了既有的硬实力，在“软实力”智能科技上的升级表现，也尤为惹眼。当然，其他两位选手也各有千秋。今天，笔者就围绕这三款车型做一对比，看看差不多的价格，到底选谁更合适？

“硬”实力PK，专业驾控“舒适”少不了

三款车都属于城市SUV，谈及“驾控”方面的硬实力：底盘，悬挂，通过性是绕不开的三大要素。比起静态对外示人的外观内饰设计，动态对内体验的驾驶品质，则更符合当下年轻人理性消费的核心利益。对他们而言，操控要有激情，也不能丢失舒适，这一矛一盾的需求，对车企似乎提出了不小的挑战，然而这并非无解之题，更多是涉及各种成本控制，就看哪家车企更专业，更有诚意罢了。

先看一下三款SUV的底盘平台，比起探歌（与宝来同平台）和XR-V（飞度小车平台）的轿车平台，逍客使用的是专业SUV平台（与奇骏同平台）：基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘。同时日产逍客标配同级独有的，可以匹及豪华车的全框式副车架，在经过弯道转向或颠簸路面时，相比半框式车架能让车身具备更强的刚性，在稳定力和抓地力上更胜一筹。值得一提的是，如果发生车辆正碰撞的危险状况，也能承担吸收部分冲击力，降低传递到驾驶舱的碰撞冲击，大大提升行驶安全。

悬挂方面，逍客和探歌都使用了前后全独立悬挂设计，由于能够提供更多的横向支撑点和更强的横向刚性，所以在变道或高速过弯时，可以大大提升稳定性和循迹性。此外，在后悬架上，逍客和探歌采用的是和XR-V扭力梁不一样的多连杆悬架。虽然扭力梁悬架更容易设计出较大的后座及尾箱空间，但它是通过贯穿左右的扭转梁来进行横向定位的，因此单侧车轮跳动，会对另一侧的车轮造成一定的干扰，非常影响舒适性和稳定性。而多连杆悬架虽然结构复杂，研发制作成本高，但可将车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性，既适合日常家用，又适合山路快跑，在保持操控性的同时，也不丢失舒适性。

不论是在城市还是郊野撒欢一下，遇到马路牙子，小坎小坑的几率还是挺大的，而一个高底盘离地间隙就会大大减少这个困扰。对比三款SUV的最小离地间隙，日产逍客183mm，大众探歌152 mm，本田XR-V 170 mm，孰优孰劣，一眼便知。优秀的通过性进一步验证了逍客在同级SUV驾控上的专业度。

“软”实力PK，专业驾控“智能”更少不了

提及智能自动驾驶技术，大家在新能源电动车上可能更多见到，其中，燃油车也有搭载，但大部分都处于L1级别，L2级别一般很少见，且还处于不断完善当中。限于成本控制，15万级别的燃油SUV上搭载L2级别自动驾驶技术，更是少之又少。

而逍客就是让人刮目相看的优生选手，在21款中高配版本上采用同级独有的ProPILOT 超智驾系统。这是历经32万公里严苛道路测试的L2级别自动驾驶技术，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统来监测识别单车道车道线。车主只需按下方向盘右侧多功能区的蓝色按钮，就能一键启动该自动驾驶功能。可以实现0-144km/h的全速段智能巡航，自动启停，以及道路转向控制，最大程度的减少车主遇到长途驾驶，拥堵路段的驾驶疲劳。

当然，“软实力”的智能不仅体现自动辅助驾驶科技上，常规的主动安全科技和智联科技也是不容忽视的，这个方面，三款车的表现都可圈可点。

首先，我们看看大众探歌和本田XR-V。主动安全配置上，大众探歌最实用当属Front Assist 预碰撞安全系统，声光警报，自动紧急制动，可大幅降低追尾事故的发生概率。还有常规ACC自适应巡航，疲劳/盲区监测系统，以及独家的MKB多次碰撞预防系统等，整体主动安全配置虽然谈不上丰富，但最为实用。本田XR-V，与缤智一样，由于Honda SENSING“安全超感”系统的引入，让其拥有CMBS前后短距离防碰撞系统、ACC自适应巡航系统，LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别等诸多提升车辆安全系统功能，对于车主的保护也很是周全。

（大众探歌）

（本田XR-V）

逍客从21款升级之后，东风日产就将自家独有的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统部分核心功能下放到主力级别豪华版及豪华领航版上。包括IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、LDW车道偏离预警、AVM全景式智能监控、EAPM油门误踩纠正，以及BSW变道盲区预警，可以说是达到了同级全面的智能主动安全系统。

最后，我们再对比一下三款车的智联系统。“手机时代”的迅猛发展，让车机互联成为年轻人必不可少的功能配置。大众探歌的智能车载互联系统， 拥有语音控制、手机热点、实时路况导航等功能，同时还支持Car Play、Mirror Link及Car Life三大手机映射技术，大大提升了手机与车辆的互动性，但在语音控制功能数量上稍有欠缺。本田XR-V搭载的是Honda CONNECT 智导互联系统，除了基本智能语音交互，查天气、用导航、听音乐、听电台都能操作，精准导航行程规划，停车兴趣点搜索，紧急呼叫服务等一应俱全，此外还可进行便捷的手机支付，实现停车场顺畅出入。

（大众探歌）

（本田XR-V）

逍客搭载的是日产独有的Nissan Connect 超智联系统，在探歌和XR-V身上的功能它基本都有配置，比如通过语音控制音乐、导航、电话、空调等功能的开启、关闭和设置，也有竞品身上没有的功能，如通过手机APP远程控制车辆，在冬天和夏天提前开启空调，实时远程监控车辆的状态，遇到诺大不熟悉的停车场，根据车辆定位来寻找，再好用不过了。此外，还有稀有的Arkamys专业调音功能，提供主驾模式和全车模式，虚拟重低音选择，让车主驾享每一时刻。

综上所述，在紧凑级SUV的细分市场，抛开外观设计，以及动力配置等个人喜好，如果你是一个追逐极致“驾控”的人，且预算吃紧又想尽快“上车”，在笔者看来，当下终端拥有2万优惠的东风日产逍客必然是你最合适不过的选择了。