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一年前，新手司机-小明买了一辆练手车，在车技愈发娴熟后，小明渐渐地觉得这辆练手车的动力不够用了，有了换新车的想法，于是便找到了我。

广汽乘用车-传祺GS4 PLUS

正好编辑部最近来了辆广汽传祺GS4 PLUS，还是2.0T车型，我决定带他看看。传祺GS4 PLUS基于GPMA模块化架构打造，外观设计十分大胆，凌厉的线条遍布整个车身，外观轮廓棱角分明，强扬有力。直瀑式镀铬中网的尺寸很大，给人的视觉冲击较强。

大灯灯组线条锋利，双透镜的结构看上去十分精致，X型日间行车灯很有辨识度。灯组内部采用矩阵式全LED光源，照明效果很好，并配备了自动头灯、自适应远近光等功能。

全系车型均标配19英寸大轮圈，轮圈造型动感时尚。轮胎方面，配备的是马牌UltraContact UC6 SUV系列轮胎，兼顾抓地力和静音性，规格为235/50 R19。

车身侧面比例协调，双腰线的设计很好地提升了运动感。传祺GS4 PLUS仍定位于紧凑型SUV，但车身尺寸更大，其长宽高分别为4710/1885/1726mm，轴距为2710mm。

车尾造型和前脸相呼应，尾部线条非常犀利。排气采用了双边共双出的布局，后包围上的镀铬排气口并非装饰件，气势很足。尾灯造型是一大亮点，灯组内部同样采用全LED光源，官方称之为“凤凰羽”流水尾灯，点亮后的视觉效果较为出色。

内饰造型设计并不复杂，中控台采用了相对传统的布局方式，简洁且居家的内饰风格能够适合更多年龄段的消费者。平底方向盘采用真皮材质包裹，手感不错，12点的位置带有红色的回正标，为内饰座舱增添了一份运动感。

全液晶仪表盘的显示效果很清晰，尺寸为12.3英寸，提供了经典、有机、导航三种显示主题，在使用导航主题时，地图以及路况信息会投射到仪表盘上，方便驾驶员快速了解前方路况。

10.1英寸中控屏显示清晰，车机系统运行流畅，主界面预留了导航、音乐、CarPlay等功能区域，使用起来十分方便快捷。功能方面，除了常规的蓝牙、车联网外，还配备了语音识别、高德地图（车机版）以及丰富的APP应用（车载抖音、QQ音乐、酷我音乐等），功能表现很丰富。

ADIGO超感交互智能座舱配备了两个车内摄像头，分别位于A柱和内后视镜处，在它们的共同作用下，可实现疲劳检测、分神提醒、通话降音、抽烟通风、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、情绪音乐、祺秒相机、OK手势拍照等功能。

座椅使用皮质包裹并搭配红色缝线，在一定程度上提升了档次感，座椅的乘坐舒适性很好，内部填充物相对柔软。在顶配车型上，前排座椅还配备了加热/通风功能，同级别车型中并不多见。

后排座椅内部的填充物同样柔软，保证了不错的乘坐舒适性，后排空间表现足够满足家用，同时还配备了大尺寸的全景天窗以及后排出风口，坐在后排舒适敞亮，不会有丝毫压抑感。

其它配置方面，以这辆390T 自动星云版（全系次顶配车型）为例，还配备了全景影像、后驻车雷达、主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、全速自适应巡航、无钥匙启动/进入、电动后备厢等，整体配置表现非常丰富。

动力方面，传祺GS4 PLUS提供了1.5T和2.0T两种动力规格，本次试驾车型为2021款 390T 自动星云版，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252马力，最大扭矩390牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.5秒，怎么样小明？还满意吗？

6AT变速箱的换挡平顺性很好，起步的结合速度是诸多双离合变速箱难以匹敌的，虽然挡位数不多，但逻辑性十分清晰，需要加速超车时，能够明白驾驶员的意图，乐意降低挡位，带来更为顺畅的加速体验。

252马力的动力储备对于这辆紧凑型SUV来说，显然是过剩的，当车速超过100km/h之后，依旧能带来有力且持久的加速力度，倘若不对脚下的油门多加收敛，很容易便会收到超速违章的短信。

悬架整体调校偏软，能够很好地化解路面的各类颠簸，保证良好的舒适性。悬架整体表现与动力储备形成了明显反差，抹杀了绝大多数路感，在快速并线时也能感受到悬架支撑性的不足。毕竟骨子里还是一辆偏家用的SUV车型，将家人舒舒服服地送到目的地才是它的主要任务。

在车型推荐部分的话，对追求动力的小明来说，2.0T车型显然是首选。而在车型的选择上，我个人建议直接买顶配车型（2021款 390T自动星际版，指导价为14.98万）。

相比次顶配车型，增加了前排座椅加热/通风、前雷达、并线辅助、前排无线充电、主驾驶座腰部支撑调节、副驾驶座电动调节等多项配置，这些配置的实用性都挺高的，但价格仅上涨了7000元，可以说是非常划算了。