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在说这款车之前，懂哥想额外问一句，现在还有多少人记得今年3.15国际消费者权益日上被央视点名批评的英菲尼迪？当时它的问题非常多，像什么变速箱故障、高速失去动力、维修保密协议，每一项单独拎出来都是大新闻，而英菲尼迪三样全占。就问你尴尬不尴尬？

但是神奇的一点是，31.5过后，捅出那么大一个娄子的英菲尼迪竟然随着时间的迁徙而被人们所逐渐淡忘。你不信？看看这几个月的汽车新闻，热度最高的要么是特斯拉维权事件、要么是奔驰被黑哪哪又减配了，有关英菲尼迪的新闻却慢慢在网上销声匿迹。这很讽刺，因为一个二三线豪华品牌平时就已经很难成为车友圈中的焦点了，而“好不容易”爆出质量丑闻后，连部分看热闹不嫌事大的网友都对其“放弃治疗”了，可想而知这个品牌的关注度有多么的低……

如果你问懂哥怎么看待这个品牌，其实我是有些替它惋惜的。十多年前的时候，国内大部分人初次接触这个品牌，都缘起英菲尼迪G35这台车……

全进口豪华品牌

后轮驱动

V6发动机

超过300匹马力

6秒俱乐部的加速度

这些优势在那个年代集结一身后展现于众人面前，吸引力无疑是巨大的。哪怕当时它的全包落地价要五六十万，但依然有部分热爱驾驶的买家舍弃宝马3系，转而对其投怀送抱。

时过境迁，随着这些年竞争对手不断更新换代，变得越来越强大，英菲尼迪却在不知不觉中早已掉队。哪怕前些年间它在全球重磅推出了G35车型的换代车型Q50之后，在国内的反响热度也依然平平。懂哥查阅了一下Q50L这款车在国内的月销量，发现它最近几个月的销量竟然只有区区几百台！这个数据对于一台豪华品牌中级轿车来说，着实有些惨淡。

平心而论，作为一款在2014年上市的车型，Q50L已经在国内售卖了7年之久，而厂家却并没有要将其给进行换代的意思，所以这样的车销量惨淡也是情理之中。英菲尼迪Q50L眼睁睁看着竞争对手如奔驰C级、宝马3系之流每月上万台的成绩单，可谓是丝毫没有回击之力。

懂哥再拿英菲尼迪Q70L这台中大型轿车给各位举举例子。各位知道这台车的生命周期有多长吗？它已经整整超过10年没有换代了！这10年间它历经了数次缝缝补补的小改款，改改外观加加配置，就这么来到了2021年，依旧在卖，似乎还没有换代的意思。要知道，同级的竞争对手奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6，每每间隔六七年就会迎来真正的更新换代。这种差距真的是太明显了，试问这种节奏卖车，不好卖怪谁呢？

不过最近从英菲尼迪传来一个好消息，旗下的QX60车系经历了9年（依然很漫长）的沉寂后终于迎来了全新换代。懂哥从其官方得到的信息来看，这款全新QX60预计将于秋季率先登陆美国市场，并且未来会在东风日产进行国产化。

熟悉现款车型的朋友可能清楚，英菲尼迪QX60的通病在于它的CVT变速箱。不仅在许多汽车论坛上有诸多的用户反馈其故障问题，还上了本文开头所说的央视315晚会。所以这回全新一代车型痛定思痛，换装了一具ZF采埃孚的9速手自一体变速箱。而至于发动机方面，未来国产后的QX60很可能会采用和QX50相同的那具2.0T发动机。

在车厢方面，谢天谢地！老旧得犹如上世纪产物的老款车型内饰设计已被彻底抛弃，迎来了下图这种风格。懂哥认为它集豪华与科技于一身，看起来还是很有档次感得。而且很明显这种风格更能迎合年轻一代得消费者审美，这回也算英菲尼迪开了窍了。

在座椅方面，全新一代QX60采用的是2+2+3的布局方式，这在同级别里还是属于比较少见的组合。其实懂哥确实更喜欢这种布局，一来第二排的两位成员可以各自相对独立地坐在自己的座位上，舒适度是非常棒的；其次第三排的乘员由于腿部空间可以临时向中间伸展一下，有效减少疲劳感和压抑感，还是很不错的。

毫无疑问，全新换代后的QX60从里到外都有了翻天覆地的改进。像座椅布局、安全辅助系统以及全新的动力总成都是它的亮点所在。相信在它将来国产化后进一步下探的售价面前，对于部分SUV买家来说还是有一定吸引力的。届时懂哥拿到车后再为各位试驾一番。至于这款车能否挽救英菲尼迪在国内的市场颓势，恐怕现在判断还为时过早……