后轮转向技术大家应该都不陌生,早在1985年,日产R31 Skyline就开创了这项技术的先河。嗯,作为梅赛德斯奔驰燃油车和电动车的旗舰,全新S级和EQS,号称有史以来最先进的后轮转向技术,都会安排上。
作为纯电动版的奔驰S级,奔驰EQS 续航770km,风阻系数只有0.2。当然,它的价格肯定不便宜,没有100万大概是拿不下来的。而且像很多互联网车企一样,奔驰也很会割韭菜了。
比如,奔驰EQS在原本标准版后轮转向支持双向4.5°转动的基础上,如果你还想做到性能更强大,后轮转向达到10°,那么只要你充值、付费,这一切都是能实现的。至于价格,小编也为大家整理好了,一年大概3730人民币,三年还有优惠呢!大概有2289元人民币的优惠,只要8910人民币。
老实说,额外收费的价格是真的蛮高的,但能买的起奔驰EQS的土豪们,一定还觉得便宜了吧?
但据称,这项“先进技术”实际上是美国市场的标配,但在德国本土市场,对不起,需要另外付费“解锁”。如果掏钱选了这个功能,以EQS为例,它的转弯半径降到了5.45米。你猜在中国市场,会怎么样?
随着汽车成为“行驶的电脑”,奔驰在提供无线更新支持的同时,也在塞进越来越多的技术。EQS就是是一个例子,因为车主可以通过OTA付费更新激活后,购买10°的后轮转向技术支持,就是虽然车子硬件上一开始就有这个功能,但软件上“不支持”。而且订购后启用全轮转向功能很简单,大约两分钟后,熄火汽车,然后再打开它……
其实,令人“桑心”的是,你明明知道你的车有这个功能,但就是不能使用它,必须先缴费……奔驰并不是第一个走上有偿使用道路的汽车制造商,当然也不会是最后一个。
这真是一个勇敢的新世界。你觉得呢?
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