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最近一段时间，随着贾跃亭的法拉第未来（FF）在纳斯达克上市，让人们再次看到了电动车作为未来技术的“造富”能力。当然通过之前蔚来、比亚迪、恒大汽车在股价上的高位表现，以及各国通过碳积分对燃油车进行“打压”，种种迹象都在说明一个问题，燃油车虽然短时间内不会绝迹，但是电动车已经成为未来汽车的绝对趋势，而且是不可逆的。但是在电动化的过程中，我们也看到一个情况，那就是新的汽车厂商，比如特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等车企在电动车产品的技术、销量、市场反馈方面都是比较强势的，而在燃油车时代予取予求的豪华品牌却表现平平，在电动车领域被一帮“小雏”摁着打！

比如6月份，特斯拉两款车型Model 3、Model Y的总销量为33155辆；蔚来汽车的单月销量为8083辆；理想汽车单月销量为7713辆，而这三大品牌的车型，在价格上已经步入了豪华车型或者中高端车型的序列。但是反观在国内市场销量非常优秀的豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，它们的电动车产品在销量表现上却异常惨淡。

6月份，奔驰EQC的销量为315辆；宝马iX3的销量为2063辆；奥迪e-tron的销量为205辆，除了宝马iX3的销量还能稍微看得过去，奔驰EQC、奥迪e-tron的销量简直惨不忍睹。不过就算iX3的销量看上去还可以，面对特斯拉Model Y这样的竞争对手，销量也只是零头水平。

之前我们也说过，特斯拉这样的品牌能够销量越来越好，主要原因就是舍得降价，遥想当初Model 3还在进口的时候，也就是起步价接近50万的时候，大家也拿它当“怪物”，甚至调侃特斯拉：一共几个菜，喝这么多？所以当时的Model 3销量也是相当凄惨的，和现在三大豪华品牌的电动车差不多。但是特斯拉两大车型相继国产之后，随着成本的持续降低，价格也是越降越低，尤其是Model Y，之前推出了续航525公里、百公里加速5.6秒、售价27.6万元的标准续航车型，可以说这对于绝大多数竞争对手来说，都是致命一击，我们相信这款车大量交付之后，三大豪华品牌电动车将彻底被“封印”！

但是我们看到，豪华品牌的电动车总体给人的感觉就是价格严重虚高！比如奔驰EQC，入门车型的价格高达49.98万元，续航仅有415公里，百公里加速6.9秒，从核心产品力来看，远远不如特斯拉Model Y标准续航车型，但是价格却高出了22.28万元，相当于接近一辆标准续航版Model 3的价格，所以对比之下，奔驰EQC单月销量能达到315辆，已经是奔驰品牌效应最大化了。

很多网友也表达了疑问，为什么豪华品牌电动车就不能降价呢？首先对于豪华品牌来说，百年品牌的包袱是非常重的，也就是说，对于这些豪华品牌来说，本质上是不允许自己的产品在价格上低于同级别其他品牌的产品，因为这样会让豪华品牌的格调丧失，豪华品牌在价格上将不再豪华，这是一个非常重要的原因。

当然在我们看来，豪华品牌电动车宁可让销量看上去异常难看，也要维持高高在上的价格，有很大的一部分原因来自于现在燃油车产品的潜质，也就是说，如果在技术上不占优势的豪华品牌电动车在价格上做出让步，那么相当于给销量优秀的燃油同级车“泄气”，这是豪华品牌难以接受的。比如奔驰EQC作为中型纯电SUV，如果想要和Model Y正面竞争，那么上述提到的入门车型其实最多能值不到30万，这还是考虑到奔驰的品牌还有很不错的溢价能力。

但问题是，如果奔驰EQC起步价不到30万，那么起步价39.78万的奔驰GLC怎么卖？是不是也要降价，GLC的销量这么优秀，为什么要降价来迎合EQC的“无能”？所以在我们看来，现在销量火热的燃油车，已经成为豪华品牌特别大的一个包袱，这样的包袱让豪华品牌难以顾及到在电动车方面的巨大劣势。但问题是，如果豪华品牌一直这样举棋不定，等到电动车成为主流的时候，这些豪华品牌的电动车是不是已经被拖死了？

所以其实当一个行业出现变革的时候，行动最迟缓的，一般都是那些前时代的“王者”，豪华品牌的如今在电动车领域的境遇，让我们想到了诺基亚，这个在功能机时代称霸全球市场的手机品牌，在智能机时代，也是因为固守自身的所谓优势，彻底丧失了机会，等到反应过来的时候，已经没有容身之地了。现在的豪华品牌，在电动车领域，正扮演同样的角色，而强势的燃油车，正是最大的包袱！