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说到购买豪华品牌中大型轿车，大多数人都会选择奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这3款德系豪华车，它们每月销量都能够以“万辆”的单位来计算，可见其在市场里的认可度。

不过，随着如今又一款进口豪华中大型轿车已经正式上市，E级、5系、A6L似乎也要迎接新的对手了，它是谁呢？它就是号称韩国车里的“宾利”，来自现代集团旗下的高端豪华品牌——捷尼赛思G80。

作为一款纯进口的中大型行政豪华轿车，捷尼赛思G80在近日正式上市。新车提供豪华版和旗舰版两个版本，全系共四款车型，分别为2款后驱版和2款四驱版。价格方面，捷尼赛思G80的售价区间为36.28-45.38万元，相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L均超过40万以上的起售价，从明面上看也是颇具诚意。既然如此，这位来自韩国的“外来物种”能否得到国人的喜爱与认可呢？下面我们就来简单分析一番。

外观：整体有奔驰S级与宾利添越的影子，颇具古典气息

不少人看到小标题可能会不禁想问：“明明是来自韩国的高端车，怎么外观会有奔驰S级与宾利添越的影子呢”？而造成这种视觉观感的原因，其实也与设计捷尼赛思G80的两位设计师有关，他们分别是李一焕和李相烨。

左边为李一焕、右边为李相烨

说到这两人，在韩国的汽车设计界乃至全球，都可谓是非常有名的。要知道，上一代奔驰S级的设计就是由这位李一焕先生所亲自操刀的。至于李相烨，曾经主导过宾利添越的设计，而现在则为捷尼赛思设计中心的负责人。怎么样，在了解完这样一段设计往事之后，对于捷尼赛思G80身上所出现的S级和添越车型设计元素是不是也就不感到奇怪了？

当然，对于捷尼赛思G80的外观造型设计，我个人觉得是仁者见仁智者见智的。可能有一些人会觉得它前脸硕大的盾牌前格栅搭配双条幅的车灯很有古典气质，但对于那些不喜欢它的人来说，这种造型设计就是怪异的代表。所以相比BBA旗下的中大型车，我并不觉得它就一定会占优。

更何况，在国产版本的E级、5系、A6L都进行了加长的情况下，捷尼赛思G80的尺寸却仍维持在4995/1925/1465mm，轴距也仅为3010mm，相比同样定位中大型车的雷克萨斯ES，也就大了一点点。所以，没有加长、外观优势不明显的捷尼赛思G80如何才能战胜强大的BBA车型呢？这就需要它在其它方面付出更多的“努力”了。

内饰：设计足够具有原创性，用料做工水准很高

从内饰设计来看，对比BBA车型，捷尼赛思G80的设计可以说是足够具有原创性。

整体视觉观感简约、清爽，大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘提升了科技感，贯穿式的空调出风口则加强了横向的视觉宽度。方向盘是行政级座驾采用的四辐式设计，搭配很像宾利的捷尼赛思新车标，豪华感油然而生。视线下移，换挡区域采用的也是旋钮式换挡机构，加上木纹饰板的搭配，符合30-50岁消费人群的审美。

做工用料方面，捷尼赛思G80近乎堆料的做法也让人感到瞠目结舌。要知道，这款车的车内遍布了Nappa真皮和Alcantara车顶，另外还有白蜡木饰板的使用，说真的，在同级别里的E级、5系、A6L还真有些比不过它的感觉，这你说让人怎么受得了？也就难怪，捷尼赛思品牌被人称之为韩国车里的“奔驰”和“宾利”了，其用料与做工确实水准很高。

配置：10安全气囊是卖点，还拥有电吸门和可变悬架

有了一套“近乎完美”的内饰设计，在配置上韩国人对这款捷尼赛思G80也是一点都不含糊。

看到配置表后你会发现，即便是购买最低配、售价36.28万的2.5T后驱豪华版，它也是标配了10安全气囊（包含前排中间气囊）、全套的主动安全系统、全套的操控辅助配置、电磁感应可变悬架、前排座椅加热通风、14.5英寸中控屏、全车多层隔音玻璃以及全车电吸门。

怎么样，花36万就能买到这么一大堆配置，作为潜在消费者的你们，是否也会感到有一丝动心呢？不得不说，捷尼赛思G80在配置上确实给足了用户所想要的东西，而这或许也是其能够与BBA旗下中大型轿车所产生差异化竞争的最大有利环节之一。毕竟，它有的配置别的车都没有，自然而然也就能够成为一大卖点了。

动力：304匹马力的2.5T+8AT超越同级BBA，高配还提供全时四驱

最后是动力，作为中大型行政豪华轿车，E级、5系、A6L都不约而同地采用主打2.0T发动机的策略。其中，E级、5系、A6L的2.0T最低配车型甚至最大功率都只有197、184和190马力，所以这样来看，也就给了“新秀”捷尼赛思G80机会。

从动力配比上来看，捷尼赛思G80搭载了一台2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩422牛米，传动则是匹配捷尼赛思自研的8速自动变速箱，并且提供后驱和四驱两个版本。有意思的是，这套动力总成还并不是中国特供，所以自然也就不存在区别对待一说了。

驾驶感受方面，捷尼赛思G80的油门踏板脚感略沉，不过响应很线性，而且变速箱也算尽职尽责，以此保证了整个加速过程都有足够的动力输出。底盘的隔音表现和调校也是高水准，四驱车型275mm的轮胎提供了出色的操控响应，加上电磁减震器全程为驾驶者提供了优秀的贴地感，所以舒适性完全对得上它行政中大型轿车的定位。

总言之，G80打破了以往韩系车给我们的固有认知，在高级感上它甚至有了超越同级大部分竞争对手的可能，所以说真的，这台车定价36万起还是很有竞争力的。

写在最后：说真的，当我第一眼看到这款捷尼赛思G80定价在36.28-45.38万元之时，心中还是觉得挺贵的。毕竟，以BBA品牌为首的E级、5系、A6L车型相比它也才贵了五六万，加上前者目前普遍都有3-4万的优惠，所以也就打定地认为捷尼赛思G80的价格并没有太大优势。

不过，当我们细细来分析这款车的产品力之后又会发现，其实它在很多方面都有超越BBA车型的能力。比如用料、做工都很好的内饰设计，不算小的空间表现，丰富的科技配置以及强劲的动力体验，这些都是捷尼赛思G80能够被用户去信赖和买单的地方。因此我反倒觉得，未来如果它在终端还能有一定优惠，那么很可能会成为豪华中大型轿车市场里的一匹黑马。

最后，唯一能成为掣肘G80车型在华销量增长的因素，可能也就是捷尼赛思品牌在国内较低的品牌影响力与知名度了。毕竟，相比奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌，捷尼赛思品牌很多人连听都没听过，所以真到了要拿三四十万“真金白银”去购买它的地步，恐怕很多人还是得再掂量掂量。总之，这个品牌的车型还是可以的，就是品牌影响力还不行，希望未来厂家能够在这方面有所建树，我们拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！