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有关于特斯拉的争议，似乎每隔一段时间就会有一次。在今年的发展中，“刹车失灵事件”算是特斯拉国产以来受到的最大冲击，不过除了质量饱受质疑之外，特斯拉在设计上也是各种冒险。比如说今年初特斯拉发布的Model S/X车型，其采用的全新轭式方向盘瞬间成为网友的热议焦点，而最近有网友留言是否提供传统圆形方向盘选配方案，马斯克却明确表示：“NO”。这意味着，我们在这些车型上或许很难再看到圆形方向盘。

这种设计很大胆

从马斯克的态度来看，这种全新轭式方向盘是可行的。而他也曾表示，自己使用这种方向盘有一段时间了，并称是很棒的一款设计。

当然，从视觉上来讲，这个方向盘非常具有新鲜感，毕竟平常我们使用的方形盘都是圆形状，而这种设计就犹如游戏手柄一样，看起来十分前卫，也比较符合特斯拉激进风格、标新立异的人设需求。事实上，我们在不少概念车上也总能看到不少稀奇古怪的方向盘，不过在量产车上还是显少有厂家使用，而特斯拉此次将这个设计用在了Model S/X车型上，自然是众说纷纭。在不少观点看来，特斯拉这个设计很大胆也很有自己的风格，对驾驶者的视野也有一定提升，也许会又一次引领潮流。

安全隐患存在争议

事实上，在有关于汽车的设计上，特斯拉这家车企一直都在挑战传统审美，像是如今比较普遍的大屏风格，就是特斯拉最先开创的。

第一款用了大屏幕的车型的就是特斯拉Model S，对于这款车的内饰设计来说，其最大的亮点是取代了传统汽车物理按键，改为一块17寸触控屏，用户可以像使用智能手机一样，通过触摸调整功能，这一设计在当时也算是震惊了车坛，此后越来越多的车企都开始推出载有大屏幕的汽车产品。

从“大屏风”走到轭式方向盘，特斯拉的思维明显不同于常人。不过相较于设置于中间的屏幕，方向盘显然与驾驶者更息息相关，这也延伸出这种设计是否安全的争议。大部分的声音认为，没有了上面一半的遮挡，特斯拉的轭式方向盘在视野上会更好一些，这无疑是提升安全的一点。而回归到实用性上，这款方形盘也是受到了很多吐槽，在新款Model S Plaid实现交付后，已经有不少外媒进行了实际体验，然而他们表示经常会遇到误触方向盘按钮的情况，同时在车辆转弯时，也需要驾驶者分心去找方向盘，不然还容易出现抓空的情况，存在着一定的安全隐患。

当然，历史上就有许多关于方向盘的创新，比如萨博9000就采用了一款手柄来替代方向盘，完成车辆操作的车型；更接近消费者的还有雪铁龙的车型，那个中间不动的方向盘也是遭人诟病，常常让人搞不清方向盘到底转了几圈。即便上述创新的方向盘都有自己的优点，但是这种反人类的设计却并不符合大多数人的使用习惯，于是买的人也越来越少，雪铁龙就是一个很好的例子。而从常规的角度来看，特斯拉这个设计也的确不太合理，毕竟稍不注意就有可能造成事故的发生。

写在最后

脱离美学层面的因素，方向盘的设计应该更多讲求驾驶的安全性，而不是一味地追求个性潮流。不可否认，特斯拉的轭式方向盘也有自己的优点，但若是一刀切断了圆形方向盘的选择，也并不合理，毕竟绝大多数人的驾驶习惯还是没有扭转过来，这也需要时间适应。

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