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对于汽车这一大宗商品，保值率是比较关心的一项，毕竟大家的购车钱都不是大风刮来的，卖车时能少亏一些是一些。而保值率这一范畴，一向都是合资品牌的专属，自主品牌在这方面就相对弱势一些。

前不久，在2021中国二手车大会上，中国汽车流通协会发布了“2021年上半年自主品牌保值率排行榜”（三年保值率）。其中让人意外的是五菱汽车竟然高居第一，而且比第二名的领克还要高上4个百分点。那么另外8位是哪几个品牌呢？今天就来看一看。

NO.1：五菱

三年保值率：68.78%

首先，五菱能有如此高的保值率的原因，很大程度是因为它新车价格就相对低廉，像主销的五菱宏光、宏光MINI EV等这些车型，购买门槛比较低，以后卖车的时候与买车时的差距也不会太大，再加上市场保有量很大，二手车市场非常受欢迎，容易出手。因此五菱的产品保值率可以高居不下。

NO.2：领克

三年保值率：64.16%

作为吉利向高端市场进发的主力品牌，得益于沃尔沃技术的加持，领克获得消费者一致认可，即便它的SUV车型定价大多都是维持在15-20万之间。虽然目前保值率与主流的合资车企仍有一定的差距，但随着价格不断向上突破，高端市场得到认可之后，相信这个数字在未来也会有所增加。

NO.3：宝骏

三年保值率：63.02%

五菱和宝骏总是被消费者捆绑在一起，宝骏作为上汽通用五菱面向乘用车的品牌，在品质方面同样被人们认可，不过在保有量方面对比五菱还是有些差距，所以在数值上还是会偏低，但排名第三已经是一个相当不错的成绩了。

NO.4：广汽传祺

三年保值率：62.64%

去年广汽传祺全年累计销售34.2万辆，其中GS4家族延续一贯以来的亮眼表现，累计销量达到12.7万辆，同比增长超过20%，与此同时，MPV市场中，M6、M8两款车型延续优异发挥，累计销量达到7.3万辆。而且广汽传祺大多数车型都是坚持价值营销，也就是说没有采用以价换量的手段去带动销量。可观的销量搭配上坚挺的中端价格，二手车保值率自然就高。

NO.5：长安汽车

三年保值率：61.76%

去年长安系乘用车销售量接近百万辆，为它的市场保有量打下坚实的基础。旗下车型产品力相当给力，在市场竞争当中更有话语权。而且，UNI-K的出现意味着长安也开始向高端行列出发，相信伴随着市场认可，未来保值率有望进一步上升。

NO.6：WEY

三年保值率：61.39%

WEY作为长城旗下的高端品牌，它的成功给自主品牌开创了一个全新的发展方向。旗下的VV7、VV6、VV5车型都有着不错的发挥，同时销量也非常可观，为其高端定位打下基础，因此在二手车市场还是有一定需求量。

NO.7：启辰

三年保值率：59.15%

兜兜转转，前几年独立出来的启辰终究还是重新回到东风日产的旗下，对于大多数人而言，选择启辰的原因一方面是价格相对亲民，购买压力不是太大，另一方面就是它是用了日产的三大件，可靠性有保障。因此无论是新车还是二手车市场都有着一定的客户群体。

NO.8：哈弗

三年保值率：58.89%

哈弗作为长城主打SUV的品牌，H6无疑是销量支柱，几乎每月销量榜单出炉后，排名第一的都是它。庞大的市场保有量让它在保值率有着绝对优势。除此之外，在哈弗H6的光环影响之下，其它车型也有着着不错的市场表现。

NO.9：吉利

三年保值率：55.98%

吉利排在第9属实有些意外，毕竟市场销量并不低，而且还没有听说过大面积的质量问题爆发。不过最近一年时间吉利推出多款基于CMA架构，包括星越L、星越S、星瑞，产品力对比同价位竞品有着明显优势，相信以后在二手车市场会有不错的表现。

NO.10：荣威

三年保值率：53.28%

得益于上汽集团作为技术支持以及较为亲民的售价，荣威在二、三线城市还是受到一定追捧，而且荣威的产品线大多是走家用车方向，这也让它可以最大限度扩大受众群体。

总结

以上就是上半年自主品牌保值率的排行，但这更多只是代表一个品牌的综合水平，而二手车的残值还是要根据具体车型以及车况来做出判断。