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现代名图是一款专门为中国消费者打造的中国特供车，北京现代针对中国消费者对于豪华的理解、对于后排空间的刚需，在现代I40的基础上打造了初代名图。现代i40可是欧洲版的索纳塔，名图的起点相当高，机械素质甚至要比当时国内在售的索纳塔还要优秀。跨级别的体验让现代名图在当时获得了不错的销量，月销量长期稳定在1万台左右。

都知道，初代名图诞生自2013年，直到全新一代名图的到来，这款车已经销售了7年之多，这款老态龙钟的车型显然是难以适应当今激烈的竞争环境。为了让名图这款车型重回辉煌，北京现代于2021年的4月份推出了全新一代的名图车型。新一代名图用行动为我们解释了什么叫做：理想很丰满，现实很骨感。全新一代名图的销量不如预期，非但没有重回高性价比家轿首选，反倒是掉进了月销量只有几百台的困境。

与上一代车型一样，在售的这一代名图同样主打实惠和高性价比，北京现代的套路基本上一样。之所以称之为全新一代名图，就是因为这款车的变化可以说是脱胎换骨，全新的设计、更大的尺寸，可以看出北京现代在做全新一代名图时是很有底气的。为何北京现代时隔七年后故技重施，在全新一代名图上就不奏效了呢？

个性化的设计语言难以被接受

中国消费者喜欢怎么样的设计，去看看老款名图就懂了。老款名图彻头彻尾地走中庸路线，还是能够满足大部分人的审美的，即便谈不上有多好看，至少也称得上五官端正了。即便是跟当时的索纳塔摆在一起，老款名图的气势也完全不会逊色。

新一代名图的设计就呈现出一种两极分化的趋势了，喜欢的人认为非常科幻；不喜欢的人则是会认为有些怪异。虽说现代这两年的车都是这种前卫的风格，不过在名图之前已经有索纳塔和伊兰特这两款这样设计风格的车型，这两款随便选一款都比名图个性吧？我认为名图就应该使用那种人畜无害的设计，来跟其它现代车型做出区分。

动力总成没有诚意

单看名图动力总成的一些数据还是不错的，全系车型百公里油耗仅为5.3L，对于一台主打经济实用的车型来说已经非常不错了。不过仔细研究下来，感觉这两套动力总成都有些买不下手。首先是1.8配CVT的动力总成，143匹的马力放在今天这个涡轮增压发动机横行的年代似乎有些拿不出手，绝对动力差了一些；1.5T版本动力确实不错，只不过双离合变速箱实在是令人纠结。况且1.5T版本16万多的售价，已经同门的起亚K5凯酷基本一致，同价位为什么不选一个纯正的B级车呢？

韩系品牌认可度下降

大家对于韩系车的认可度大不如前，北京现代已经难以凭借品牌号召力去吸引消费者购买，除了溢价能力以外，品牌力的受损带来的影响也是多方面的。就拿双离合变速箱举个例子，尽管大众汽车的双离合在初期爆出了不少的问题，现在还是卖得风生水起；北京现代要是推出双离合变速箱的车型，大家往往会首先质疑这台变速箱靠不靠谱。大众就是可以凭借强大的号召力让双离合变速箱起死回生，以现代品牌如今的号召力显然是玩不转的。

总结：全新一代名图显然是没想清楚自己是谁、该干什么的问题，我们可以从这款车上看到了多种元素的融合，组合起来有些两头不到岸的感觉。北京现代推出的这款特供车型，不如上一代车型那么懂中国消费者，销量下滑可以说是意料之中。