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每公里仅需2毛6！这台“超级<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/10007/" class="kw-link" target="_blank">比亚迪</a>”是真的强！

相信大部分人都体验过当家的难处，每个月月初或者月末统计家庭支出时都发现花销相当惊人。

供房子、水电、孩子读书支出、出行花销、车辆花销……………………

这一堆数字压在身上的确不好受

房子总不可能不供吧？

这种夏天也不能不开空调吧？

孩子也不能输在起跑线上

那似乎只能从车辆花销上缩减开支了！

看着现在不断飞涨的油价，油都加不起了，还让不让人开车了！

不如躺平算了？

大哥醒醒！你家房子供完了吗？孩子长大了吗？

咳咳，其实也不是没有办法，舒适体面出行加上低成本的用车体验这个矛盾问题的最优解——比亚迪秦PLUS DM-i 。

DM-i混动系统由三大部件组成——发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用刀片电池。长续航版车型采用EHS145电混系统，电机功率达到145kW，最大扭矩320N·m，单看电动机就比不少纯电车型还要强悍，不要忘记DM-i超级混动还有发动机。

有了强悍的电机系统之后，传统发动机的水泵等需要消耗发动机效率的部件均转为使用电机驱动，发动机得到了“释放”，自然在效率上会有更好的表现。

这台骁云插混专用的1.5L高效发动机最大马力110Ps，最大扭矩135N·m，从数据上来看似乎“平平无奇”，这台发动机在工作时长期运转在高效区间为电机、电池提供能源。当电量富余时，会自动将电能储存在18.32kWh（长续航版本）的刀片电池组内。

当然，您也可以选择使用家庭充电桩给秦PLUS DM-i充电，惊喜的是秦PLUS DM-i还支持快充，30分钟就可以让电量从30%充至80%。比亚迪秦PLUS DM-i满电状态下车辆最大纯电续航为120km，足以覆盖每天上下班路程，基本能实现上下班0油耗的目标，满油满电的综合续航更是达到1200km。

除此以外，为了保证消费者用得放心，比亚迪对非营运、首任车主的秦PLUS DM-i三电系统终身保修，整车保修也达到了6年15万公里，有这样的保证，相信能打消你对DM-i超级混动系统的顾虑。

仔细的朋友可能会发现，DM-i超级混动系统能实现EV纯电、HEV的串联、并联以及发动机直驱等四种模式。它某一些工况跟本田的i-MMD有点类似，有没有参考了本田？

实际上，DM-i超级混动技术并非拍脑袋就能做出来的东西，是比亚迪以在2008年推出的F3 DM1.0技术为蓝本，以省油节能为技术的取向，经过多年技术改良和技术沉淀而成。

这里可能会有人表示疑问，作为一辆节能取向的车型，在性能方面会不会很弱鸡？

动力输出的重要性已经老生常谈了，平时可以不用，但不能没有！

看柴叔的样子就知道比亚迪秦PLUS DM-i动力输出有多惊喜！

在电量73%的状态下，秦PLUS DM-i取得了百公里加速7.3秒的好成绩，作为一台家用并且以节能取向的车辆来说，这样的动力表现已经超出预期。

动力够了，油耗会不会高？毕竟在纯燃油车时代，动力强的代价是油耗高。

经过实测，在日常上下班拥堵工况下，秦PLUS DM-i取得百公里3.8L的好成绩，虽然堵车让人心烦，但看到这样的油耗表现，对比起旁边的纯燃油车，优越感就这么来了。

城市油耗不错，在高速路况如何？都说新能源车在城市道路如鱼得水，在高速路况就露怯。经过实测，高速路况下，秦PLUS DM-i亏电油耗为百公里3.9L。在实际体验过程中，秦PLUS DM-i得益于电机比较丰盈的扭矩，从60km/h起的加速表现甚至有种大排量发动机的错觉。

看来DM-i超级混动系统已经打破“新能源车高速油耗特别高”的流言。

在亏电状态下，DM-i超级混动系统在低速时发动介入会相对多一些，如果不是地板油加速，亏电与满电状态在驾驶感受层面几乎没有差别，在亏电情况下实测的百公里加速为7.6秒。

这种优秀的插电混动车型除了低油耗以外，在驾驶感受方面也有其优势。

由于DM-i超级混动系统长期处于纯电状态行驶，传递到车厢内部的噪音以及振动也就更少，再加上EHS电混系统代替了传统的变速箱，所以动力在输出时没有中断，整体的驾乘品质也获得了提升。

秦PLUS DM-i为家庭用车、刚需一族提供了更有优势的选择，在保证低能耗的同时有饱满的动力体验，再加上6年15万公里整车质保以及三电系统终身质保的政策之后，的确能给我们带来颠覆式的用车体验。