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回顾今年上半年的豪华SUV市场（裸车起步价30万以上），论销量，奥迪Q5L成为了赢家，其1到6月累计销量为83010台，成为了最畅销的豪华SUV。当然，从细分市场来看，奥迪Q5L也是卖得最好的豪华中型SUV。

而早在今年5月底，新款奥迪Q5L国产版正式上市，作为一次产品的中期改款，新款奥迪Q5L做了一些优化和升级，总体而言，变化并不大。时隔近两个月，我们在云南普者黑参加了新款奥迪Q5L的西区上市发布会，并且试驾体验了这款“销冠”SUV。

一直以来，奥迪Q5L给人的印象是什么？

说到奥迪Q5L，相信大家已经是非常熟悉了，即使你不了解这款车，但平时在街头能够看到它的机会，也是非常非常高的。或许是太容易看到，再或者是奥迪Q5L的设计缺乏一些激进，结果就是这款车给人的感觉是低调而务实。

对于这样的评价，我更愿意用均衡来形容它。论颜值，它耐看，但很难让你眼前一亮；论驾驶感，它没有宝马X3那么纯粹，但比奔驰GLC更有乐趣；再者，论舒适性以及空间，它同样是介于宝马X3和奔驰GLC之间。用一句话点评：奥迪Q5L没有明显的长处，也没有明显的短板，作为家用SUV，它是刚刚好。

关于新款奥迪Q5L的变化

说回新款奥迪Q5L，这次改款，在我看来，整体变化并不大。首先三大件还是之前那套，虽然硬件一样，但可能调教方面有变化，这点我们在后面的试驾体验中再聊。总体而言，新款奥迪Q5L的变化在于外观、内饰以及车机系统。

更直观而言，我认为改款的最大亮点还是外观。新款奥迪Q5L的整体外观“形态”基本延续了老款车型的造型，只是在局部做了调整。比如前格栅，从六边形变为八边形，并且提供了三种风格的版本。其中，我们试驾的版本，中网为黑色蜂窝状设计，突出的是性能范儿，看起来更为年轻运动。此外，这一版本车型还将车窗饰条、行李架、外后视镜也“黑化”了。

作为“灯厂”的奥迪，改款必改灯。所以，新款奥迪Q5L不得不提的还有全新的灯组。我们特意选择在傍晚感受了下全新灯组带来的视觉效果，首先是前大灯，其采用了三段式“泪点”设计，视觉上更为犀利，也更灵动。整个灯带看上去，犹如一把利箭，很具“攻击性”。

相比头灯造型上的犀利，新款奥迪Q5L的尾灯更具亮点，因为它从常规的LED灯源，升级为更具科技含量的OLED光源。单纯从视觉来感受，它没有什么特别之处，如果你仔细观察会发现，这是一组可变换造型的“动态灯组”。没错，它可以根据你的需求和喜好，呈现出不同灯光效果。这算不算“灯厂”的一次发力呢？

内饰方面，新款奥迪Q5L没有太明显的变化，如果不是太细心的人，甚至还看不出有何不同。简单说，变化在于两点，一是中控屏的尺寸变大了，老款最大为8.3英寸，新款则是全系升级为10.1英寸。其二，中控大屏现在支持触控了，同时，也取消了挡把前方区域的MMI触控板，取而代之的是方型储物格。

对于新款奥迪Q5L的内饰评价，我想赞美的是，换了触控大屏，科技感确实提升了，操作也更顺手了，并且新的车机系统，也得到了一定优化。而我想小小吐槽的是，在一些细节方面，我认为不是太到位，比如这个新增的储物格，似乎没有解决实际储物问题，比如放手机，特别是屏幕尺寸大点的手机，其整个挡把区域台面，没有合适的位置，这很尴尬。

另外，空调触控区很具科技感，但是它下方那排物理按键，整体触感，特别是摁下去的感觉，显得生硬，这个和科技感以及高级感，有点背道而驰。

关于内饰，我最后还想聊聊空间。经过实际的体验，以及结合之前体验过的竞品，新款奥迪Q5L的后排空间，依然是这个级别里中等偏上的水平。这么说吧，它比宝马X3明显要大点，但又没有超过奔驰GLC的宽敞。此外，座椅的舒适性也是中等偏上的水平，不会显得硬，同时柔软度又适中，真皮的皮质给人的高级感很到位。

动态体验，动力和底盘有优化？

如同我们文章开头说的一样，在驾乘感受方面，奥迪Q5L是一如既往的均衡，它开起来不会太无趣，坐起来也谈不上极为舒适。而这次，我们在开过新款奥迪Q5L后，对它的印象有了变化。先来说驾驶方面，我们试驾的“45 TFSI”车型为2.0T高功率版本，最大功率252马力，数据上和老款一样。同时，匹配的依然是7速双离合变速箱。

一样的发动机，一样的数据，而实际开起来，会有一些不同，具体表现在这套动力系统的响应上。记得之前开老款Q5L，其动力的发放不是太收放自如，比如轻踩不发力，深踩则猛发力那种。而这套经过优化后的动力系统，整个动力输出更具比例感了，也就是踩多少油门，动力随之而来的反馈更同步，并且，在急加速时，整个响应也更快了。

当然，不得不提的还有7速双离合变速箱，很多人一说到双离合，就有点“谈虎色变”的感觉。但平心而论，新款奥迪Q5L这套双离合，确实没有明显体验上的不足，即使是低速走走停停的路段，一般人也很难察觉到顿挫感。当然，也不能说是100%的完美，如果你能感受到“瑕疵”，那么恭喜你，你是真正的老司机级别。

除了动力，新款奥迪Q5L的底盘也有了一定的优化提升。说到底盘，很多人喜欢拿宝马X3、奔驰GLC来做比较，宝马X3足够运动，但是悬架太硬；而奔驰GLC底盘舒适，但少点运动。至于奥迪Q5L，就有点运动比不过宝马X3，舒适比不过奔驰GLC的样子。

这个问题，新款奥迪Q5L有改进，至少在舒适性方面，有了提升。简单说，坐起来更舒服了。比如面对路面的细碎颠簸，从底盘到座椅，都能从容帮你化解，显得更有大车那种高级感；而应付大的坑洼路面，悬架表现出来的韧性更足了，回弹的阻尼感更强，或者说底盘传递到身体的反馈更加柔和了。

阿川评车

在试驾体验完新款奥迪Q5L后，我在思考一个问题，为什么奥迪Q5L能够比宝马X3、奔驰GLC卖得更好，我认为关键还是这款车在底子上抓住了多数人的需求，其中，也包括性价比。而新款车型针对“要点”，也做了改变和提升，

比如外观更加年轻运动，同时科技感再次有了提升，包括OLED尾灯以及中控大屏，还有车机系统的升级。最关键一点，新款奥迪Q5L的动力包括底盘，也做了优化，一改之前的“短板”，在体验上有了明显提升。在我看来，这些看得见以及看不见的变化，才是一款车中期改款，应该拿出的态度。