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从上半年乘联会公布的数据来看，无论是市占比还是同比增幅，轿车都超越了SUV。目前的汽车市场，SUV红利渐退已是不争的事实，在这样的背景下，不管是曾经的王者还是当下的弱者都尽显疲态。

（以下数据均来源于中汽数据中心的上险量）

探岳 销量58883辆 同比下滑20.67%

眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。

谁也没有想到探岳，这款曾经单枪匹马力挑日系三杰的德系SUV“坍塌”的如此之快，今年上半年销量58883辆，同比下滑20.67%，不仅被途岳反超，更是被CR-V、RAV4拉开了接近半数的销量。

一个词总结探岳的下跌——“咎由自取”。面对大规模爆发的颗粒捕捉器堵塞问题，一汽-大众不作为、冷处理既寒了老车主的心，也直接导致探岳口碑的直线下滑，再叠加芯片危机和自主品牌中型SUV的强势崛起，探岳完全是自作孽不可活。

智跑 销量22914辆 同比下滑16.36%

如果说K3是起亚在轿车市场支柱，那么智跑就是起亚立足SUV市场的核心。

但这两年K3、智跑销量的急转直下，特别是智跑，2018年、2019年曾连续多月稳居万辆俱乐部，到了今年上半年智跑的月均销量已不足4千台。原因不外乎两点，一是过去起亚以价换量，加速了品牌力的透支；二是10-15万级SUV市场，自主品牌太过强势，无论哈弗H6、长安CS75PLUS、博越PRO都比智跑更值得入手。即便是智跑推出了Ace车型，但想要发挥Ace实力恐怕还很难。

CX-5 销量12468辆 同比下滑17.27%

口碑没输过，销量没赢过。

马自达CX-5“人马一体”的操控性能有口皆碑，魂动设计的优雅造型在合资SUV中也鲜有敌手，可就是这样一款“你买我推荐”的优质车型今年1-6月销量不过1.2万辆，同比下滑了17.27%。

跌跌不休的主要原因还是CX-5偏科严重，谈不上多优秀的动力性能，加上后排偏小的空间，当CR-V、RAV4、途岳们操控并不输CX-5多少的时候，空间、性能就成了CX-5致命的短板。所以啊，这个价位的SUV别想着产品有多大的特色，全面、均衡才是走量的关键。

传祺GS8 销量5940辆 同比下滑16.51%

作为国产中型SUV最早的领跑者，传祺GS8曾经将汉兰达挑落过马下，奈何江山代有才人出，如今的GS8多少有些廉颇老矣了。

今年1-6月，整车销量不到六千，同比下滑16.51%。之所以被后辈们不断反超，一方是传祺GS8早期凭借价格、配置打了合资中型SUV一个措手不及，但在核心三大件方面依然与合资存在差距；另一方面，逆水行舟不进则退，上市多年的传祺GS8未曾换代升级，随着长安UNI-K、星途揽月、吉利星越L、WEY摩卡等优质国产中型SUV的上市，抢了传祺GS8的市场。

英菲尼迪QX50 销量5103辆 同比下滑26.25%

BBA互殴，打价格战抢市场，倒下来的却是一片二线豪华品牌，英菲尼迪QX50就是被殃及的池鱼之一。

作为集日产最新黑科技于一身的高性能豪华SUV，英菲尼迪QX50好不容易在国内培养了一群死忠粉，2019年更是实现了销量大增，正鼓足干劲力争上游，却遭遇宝马X3、奥迪Q5L的不断下压。除此之外，自身CVT变速箱，略显老旧的内饰都是经常被吐槽的地方，最重要的还是LOGO——“奇瑞王”的名号一日不除，英菲尼迪想要雄起恐怕也绝非易事。

讴歌RDX 销量1907辆 同比下滑27.29%

无独有偶，作为QX50的难兄难弟，讴歌RDX也是深受BBA打压的车型之一。

当然，锅不能完全甩到BBA强势的身上，作为日系三杰之一的讴歌，进入中国市场不算晚，又拥有“技术本田”的名号加持，加上只此一家别无分号的SH-AWD四驱系统，讴歌握有一手好牌。但是设计上故步自封、配置上不接地气，让它很难走出小众的视野。

一言以蔽之，讴歌RDX乃至整个讴歌品牌的弱势，归根结底是自身我行我素，压根不懂倾听消费者心声的结果。

国产奥迪e-tron 销量642辆

BBA在各细分市场的差距，可能从未有在电动车市场这么大过。奥迪e-tron自今年上半年国产之后，1-6月累计销量仅有642辆，作为对比宝马ix3销量接近8千，虽然和特斯拉、比亚迪们还不可相提并论，但关于电气化，至少在中国市场奥迪已被宝马甩开。

至于原因，一方面还是定价，国产之后的e-tron并未见其诚意，54万的起售价远超宝马ix3、特斯拉Model Y；另一方面则是产品实力，无论续航还是零百加速性能，e-tron在同级都没有优势。

对于奥迪而言，电气化任重而道远啊。

自由侠 销量966辆 同比下滑42.87%

Jeep在中国市场的全面溃败，小型SUV自由侠只是一个缩影。

作为全球第一大SUV品牌，Jeep不仅拥有强大的品牌号召力和高端技术加持，对于细分市场的开辟也走在最前列，自由侠正是Jeep依托对SUV市场的敏锐嗅觉于2016年打造的新品。于当时而言，方正的外壳、硬派的造型，加上对舒适性和越野性能的兼顾，自由侠既满足了消费者日常通勤的需求，也迎合了年轻人偶尔自驾越野的喜好，像哈弗大狗都是其追随者。

奈何美国人不注重品质，不关注内饰质感和设计，加上这两年哈弗等一大批国产SUV的崛起，Jeep的市场被不断挤压。看一组数据，今年上半年哈弗大狗销量43128辆，而自由侠仅有966辆，你就知道Jeep这两年混得有多惨。