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沉寂过后，2021年的车市终于迎来了复苏。下半年的上市新车中，从备受关注的全新一代奔驰C级、上汽奥迪A7L、一汽丰田陆放，再到吉利星越L和首款搭载柠檬DHT混动系统的WEY玛奇朵，可谓重磅车型云集。

轿车篇

全新一代C级：肯定被骂，也一定畅销

预计上市时间：9月

底盘代号为W206的全新一代C级和成功的前辈们一样，依然在整体设计上保持了讨人喜欢的“小S级”设计。其中，主销的长轴车型足足加长了9厘米，因此在后排空间方面应该不会输给3系和A4L。动力依旧经典配方，提供1.5T/1.5T+48V/2.0T三款动力总成。配置层面官图看看就好，因为它们都来自你买不起的顶配车型。可以预见，这又将是一款“肯定被骂，但一定畅销“的奔驰。

奥迪A7L：把小众车型卖给大众，哪来的自信

预计上市时间：9月开启预售，明年1月交付

为了和一汽奥迪彻底划清界限，上汽奥迪首款车型就选了最“骚气”的A7进行国产。虽然无边框车门得以保留，但轴距进行了加长手术，车身形式也从掀背变成了受众更广的传统三厢轿车。从宣发到预售价，A7L无不体现着高(ang) 端(gui)二字。事实上，这款车也通过配备激光矩阵大灯、DAWS动态全轮等高级装备刷新了奥迪国产车型配置天花板，并且在初期只提供55TFSI的V6车型。A7L在车载互联方面到没忘了接地气，不仅内嵌了喜马拉雅、酷我音乐等App，并有望在未来推出与腾讯深度合作的微信场景服务。不过，把小众车型推向大众市场，听起来真的不太可能。

suv篇

日产奇骏：学啥不好，非上三缸

预计上市时间：7月30日

无数“神车”的销量下滑证明，在中国市场想打破“三缸魔咒”绝非易事，但日产奇骏偏不信邪，硬是在给换代车型全系配备了1.5T三缸发动机。其实，论账面数据、技术先进程度，这台发动机绝对拿得出手。当然，相比于减小震动、增强动力这些“肤浅”的技术问题，如何让消费者打心里认可三缸才是最棘手的难题。另外，新车在内饰选材、车载互联和驾驶辅助方面也有着不小的提升，至于是创造奇迹还是折戟沉沙，那就要市场去检验了。

WEY玛奇朵：混动+豪华到底什么味道

预计上市时间：7月

作为首款搭载长城DHT混动系统的车型，玛奇朵是一款体量与VV5相仿的紧凑型SUV。不同于大多数中国品牌的插电混动技术，这套完全由长城自主研发的DHT系统接近于本田的immd混动技术路线，可实现纯电行驶及发动机与电机的串并联。在外观、内饰的整体设计上，玛奇朵也延续了WEY品牌豪华和精致。如果售价合理，可以预见，这款车上市后会在竞争激烈的紧凑型SUV市场上掀起波澜。

吉利星越L：便宜量又足，星瑞的成功很好复制？

预计上市时间：已上市

与合资品牌更高级别车型拥有相同的动力、配置，然后通过尺寸规格硬挤进紧凑型市场，这就是吉利最新产品的策略。从星瑞上市半年高达65276台的总销量来看，吉利的这番操作达到了预期的效果。可以推测，吉利欲将通过星越L在紧凑型SUV市场复制星瑞的成功。结合车身尺寸、配置/动力水平以及14.8万-18.8万元的售价来看，这款车确实有着与合资品牌车型一较高低的实力。即使如此，吉利也在这款车上市前“低调”的表明，星越L主要的战场还是15万区间的市场，向上能与终端价15万+的海外品牌同级车展开竞争，向下又能打入中国品牌同级车的价格空档，吉利这波操作，可以说相当稳了。

皇冠陆放：普通汉兰达都敢加价，那精装修之后呢

预计上市时间：8月18日

自2020年短暂停产后，皇冠又回到了中国市场。但它早已不再是那台雍容典雅的后驱大轿车，而是摇身一变，成了一汽丰田旗下的高端子品牌。作为皇冠首批推出的车型，陆放采用了运动版车型XSE的外观设计、更考究的内饰用料、布满全车的皇冠LOGO，极力证明自己不是汉兰达。可在动力方面，陆放与汉兰达一样，配备了祖传的2.5L混动系统。从刚刚公布的预售价看，陆放定位不仅明显高于汉兰达，甚至有与传统豪华品牌竞争的野心。各位可以盲猜下，这俩谁会加价更多。

下半年上市的几款车型中，你最关注哪款？