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本月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。那么国家为什么要实行“双减”呢？其实很简单，就是要通过减轻全民子女教育负担抑制社会“内卷”，达到减轻民众忧虑促进生育缓解社会老龄化问题的目的。

而在我看来，该“双减”的不仅仅是教育，国内汽车消费也完全有必要“双减”，即减少消费者在汽车消费上的投入，以及减少海外品牌的溢价，达到汽车消费行为从家庭到个人下沉，进一步促进汽车市场发展，也能通过加快汽车产品更新迭代的速度让中国品牌和中国汽车工业在市场竞争中占据优势地位。那么通过什么方式来实现呢？一是要中国品牌不断推出性能出色、售价实惠的新车站出来叫板海外品牌车，二就是要汽车媒体们不断地宣传科普。

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所以今天，我就来做一个促进汽车市场“双减”的对比导购，对象就是长安欧尚将上市的一款新车——长安欧尚X7 PLUS，以及在国内SUV市场中一直颇受国人喜爱大众途观L，让民众知晓，咱们中国品牌车其实更值得购买。

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蓝鲸新一代NE 1.5T动力可与EA888 TSI330分庭抗礼

很多人之所以对海外品牌车型抱有惯性好感，其根源就在于这些人始终认为海外品牌车的机械性能优于中国品牌车，但事实果真如此吗？以下是一组关于长安欧尚X7 PLUS与大众途观L动力参数方面的对比，我来一项一项给大家解读。

首先，长安欧尚X7 PLUS所搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机有着180匹的最大马力，峰值扭更是达到了300牛米，与大众途观L 280 TSI车型上搭载的EA211 1.4T发动机相比高出了30马力、50牛米之多，并且达到峰值扭矩所需的发动机转速也比EA211 1.4T发动机提前了500转，同时扭矩平台末端转速还后延了500转，无论是绝对动力还是加速的响应都占据了绝对的优势。

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而即便是与大众途观L 330 TSI车型上搭载的EA888 2.0T发动机相比，长安欧尚X7 PLUS所搭载的蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机也就仅仅小了6马力和20牛.米，并且达到峰值扭矩所需的转速也来得更早。再加上大众EA888 2.0T发动机是铸铁材质的缸体，蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机则为全铝材质，排量也更小，所以长安欧尚X7 PLUS在车重特别是车头的重量上无疑更轻，所以长安欧尚X7 PLUS的动力输出完全能做到和大众途观L 330 TSI车型不相上下，并且在油耗水平及操控灵活性上更占优势。

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此外，大众途观L全系都需要加注95号汽油，而长安欧尚X7仅需加注92号汽油即可，经济性、便利性都更有优势。至于说变速箱，两者都匹配的是7速湿式双离合变速箱，硬件性能差异不大。而要说调校，根据我此前的体验，长安欧尚X7的变速箱也并不比大众途观L上的差，妥妥地算个平手。

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当然，也不是说大众途观L在与长安欧尚X7 PLUS机械性能方面的对比中就毫无优势，毕竟大众途观L还有更高的380 TSI版本车型，其搭载的高功率版EA888 2.0T发动机功率扭矩还是存在优势的，并且大众途观L 380 TSI版本车型还搭载了适时四驱系统，有其存在的价值。但就一般家用购买两驱SUV车型的消费者而言，说长安欧尚X7的动力和机械性能与大众途观L更有吸引力毫无问题。

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长安欧尚X7 PLUS车身尺寸比大众途观L大一圈

虽然我们目前还不知长安欧尚X7 PLUS的级别定位，但根据此前长安欧尚X7的情况来看，长安欧尚X7 PLUS很有可能依然会被定位为一款紧凑型SUV。但实际上这款车的轴距已经达到了2786mm，比我们通常认知的紧凑型SUV长出了不少，并且相较定位中型SUV的大众途观L也就短了5mm。而从车身尺寸上看，长安欧尚X7 PLUS车长是达到了4730mm，车身宽度也达到了1870mm，车高为1720mm，比大众途观L各维度上还要大上一圈，称其为中型SUV也并不为过。

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此外，大众途观L按照座椅布局其实是分为了5座和7座两种版本车型，也就是说即便是5座版本车型，其部分组件为了和7座车型实现共用以平摊开模成本，或多或少也会对第二排座的乘坐空间和座椅舒适性造成影响，这是不争的事实。而据我们目前获悉的情况来看，长安欧尚X7 PLUS全系采用的都是两排5座布局，完全可以将第二排空间和座椅尺寸做得纯粹极致一些。

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至少根据此前我对长安欧尚X7后排空间及乘坐表现的体验，其后排腿部空间可以轻松达到3拳，头部也能达到1拳以上，并且后排座椅宽大柔软，坐垫的长度也非常充足。那么长安欧尚X7 PLUS长安欧尚X7的尺寸更大，空间舒适性只会更好，力压大众途观L也是必然。

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作为中国品牌车，长安欧尚X7 PLUS功能配置占优是必然

还有就是功能配置方面，相信长安欧尚X7 PLUS作为一款中国品牌SUV车型，同时也作为长安欧尚品牌的全新旗舰车型，势必会保留中国品牌车配置高这一传统优势。

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长安欧尚X7 PLUS配备了全新12.3寸的2K高清显示中控屏，以及算力强大的8核车规处理器，以适配长安欧尚最新的全场景OnStyle3.0智控车机系统，能实现更精准顺畅的人机语音交互，甚至还能进行车家互控全面提升用车体验。并且，冗余的算力还实现了ACC自适应巡航、并线辅助、后追尾预警、开门来车预警等智能驾驶安全功能。另外，长安欧尚X7 PLUS同样会搭载长安欧尚X7上广受好评的人脸识别系统，实现真正的无钥匙进入和启动，还具备疲劳驾驶提醒、手势控制、“千里眼”、“顺风耳”等智能科技功能，安全性、便利性都妥妥的。

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而大众途观L仅有顶配车型上配备了自适应巡航、AEB主动刹车、并线辅助，智能安全方面的功能不多，且覆盖的车型也比较少。智能车联方面，大众途观L更是全系缺失车联网，和长安欧尚X7 PLUS不可同日而语。所以就现代人的生活方式和用车习惯来说，长安欧尚X7 PLUS无疑比大众途观L更容易获得用户的好感。

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结语：虽然长安欧尚X7 PLUS目前还没有正式上市，但从长安欧尚的产品定价体系来说，不出意外这款新车上市时的售价应该不会比长安欧尚X7 7.77-12.99万元的售价高出太多，顶配车型在15万元左右的可能性会比较大。在动力操控、空间乘坐舒适性、功能配置不输甚至还略胜一筹的情况下依然比大众途观L 330TSI的低配版本车型定价低了至少6万元，满足汽车消费“双减”妥妥的。