凤凰网汽车

作者：星尘

前几天，汽车界又有一个大新闻，Faraday Future（简称FF，法拉第未来）在美国纳斯达克正式挂牌上市。有些朋友对这两个英文单词可能还不太熟悉，其实这就是贾跃亭创办的汽车公司。

贾跃亭何许人也？只要接触过互联网的应该都有所耳闻，曾经的乐视集团董事长，卷款出逃之后因多次承诺“下周回国”的金句被网友调侃，常与悔创阿里杰克马、普通家庭马化腾相提并论。不过咱们今天不聊贾老板的光辉事迹，谈谈让贾老板引以为傲的“新车”——FF91。

作为FF的第一款量产车，第一次出现在人们的视野中还要追溯到四年前，彼时的国内新造车新势力三巨头都还处于初创阶段，蔚来还没交付量产车，小鹏的工程车都还没下线，理想还处于“车和家”时代，名字都还没取好。而四年后的今天，蔚来量产车已突破十万台，小鹏也突破了五万台大关，这一数字或许在P5上市以后还会快速上升，理想凭借一款车跻身前三，实力自然不容小觑。反观FF91，量产车至今还未下线，具体时间也未确定，虽然成功挂牌，缓解了资金困难，但是能否支撑到量产车顺利下线，现在还是个未知数。

作为PPT造车的始祖，曾经贾老板吹嘘的各种高精尖技术，到现在似乎已经逐渐被同行成功实现了，激光雷达、智能交互以及自动驾驶功能，都已不是新鲜事了，基本意味着FF91的核心竞争力大大减弱了，没了核心竞争力拿什么抢夺市场？靠贾老板的嘴皮子恐怕也靠不住了。

如果说FF91的产品定位和新势力三强不在一个级别上，那么还有一家与之抗衡的企业——华人运通，就是打造可进化超跑SUV高合HiPhi X的母公司，有趣的是该公司创始人丁磊和贾跃亭曾经打过不少交道。丁磊推出的HiPhi X在造型上和FF91还存在诸多相似之处，但是依据他从事汽车行业多年的经验，在诸多设计方面体现人文关怀，再加之高管团队丰富的政商资源，或将为产品后续的全面落地提供良好的基础。这些优势都是FF91不具备的，尤其是贾跃亭还顶着老赖的头衔，一切都要靠产品自身的实力打动客户。

高合HiPhi X

除了一众国产同行，FF91最大的障碍可能还是要属特斯拉。即使被疯狂吐槽割韭菜，即使面对多重风波，特斯拉的销量仍旧保持坚挺，最主要的一个原因就是国产化之后，生产成本大大降低，尤其开始采用国产配件之后，又迎来大幅度降价。可见，在巨大的价格优惠面前，其他的都显得过于渺小。FF91如引进国内，价格绝对超过百万，试问，这么高的售价，有多少人会为之买单？结合贾老板的“案底”，在国内兴建工厂的机会并不大，但有可能采取代工方式生产，问题是哪家企业愿意背负高风险为之代工呢？

前面说的都是一些对FF91量产之后的一些担忧，但是FF91的当务之急似乎还停留在是否能够按时在12个月内交付已售罄的300台限量款车。如果这一目标没有实现，后续一切美好愿景都是泡沫。

贾跃亭注定是一个被互联网历史铭记的人，开创的“乐视模式”被众多人模仿，而自己却落得如此下场，时势造英雄，可惜也可恨。不知道FF会不会是贾老板最后的救命稻草，但是从他失信的那一刻起，或许就已经奠定了他的败局。