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作者 | 编辑部

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7月20日， 长城汽车股份有限公司发布2021年中期业绩快报。报告显示，在2021年上半年中，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%。在销量方面，长城汽车1-6月累计销量近62万辆，同比增56.5%。

在销量及营收数字上，长城汽车取得了稳健增长，但很少人知道这份稳稳成绩背后有多少的不易。在长城汽车看来，当终端市场需求无法得到充分、及时满足时，能依靠的只有自身的体系竞争力。正是依靠这份完善的体系力，最终才使得长城汽车上半年保持以“高姿态”站在中国汽车行业市场中。

健康产品矩阵下，长城半年销量达62万辆

可以发现，在长城汽车上半年近62万辆产品销量中，大多数品牌都呈现出向上增长趋势，尤其是欧拉品牌，正在以去年4倍的销售量进行快速提升，且仍有巨大潜力。在新能源汽车市场的不断扩展下，长城汽车聚焦个性化路线，打造欧拉品牌，与此同时，长城汽车目前也在筹备推出全新、主打智能新能源的高端品牌。

在外界的印象中，长城汽车始终站在中国汽车品牌的前列，但在产品方面极度依赖哈弗H6等个别产品。当下，随着长城炮、WEY摩卡、坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫等多款爆款产品的陆续加入，并不断成为相应细分市场的主流产品，长城汽车的产品矩阵正变得更加健康，抗风险能力也进一步提升。

在新布局的产品行列中，长城炮累计13个月销量破万，稳居皮卡销量冠军；WEY摩卡市场关注度持续走高。欧拉黑猫上半年累计销量达到3.2万辆，同比增长241.4%。几乎每款车型都显现出长城汽车的品牌实力，在此基础上，长城汽车对于每一细分市场都精准把控，即便在面对缺芯考验时，长城汽车也能在不同品牌上进行相互补足，从而维持市场地位。

除了在中国市场保持较好的销量成绩，今年6月，长城汽车实现海外新车销售1.4万辆，同比劲增281.5%，创海外销量历史新高。今年上半年，长城汽车海外累计销量6.2万辆，同比猛增200.3%，占整体销量近10%。由此可见，海外汽车市场已得到快速恢复，长城汽车在国际市场的发展地位也在逐步加强。在长城汽车的发展布局中，海外市场已成为未来必不可少的一部分，未来这一市场销量在长城汽车中也将占据更大份额。

长城汽车在科技赛道中步步领先

除了追求销量、营收方面的提升，对于长城汽车的发展，长城汽车董事长魏建军曾表达过一份朴素的认识，他渴望以技术夯实企业发展根基，而新能源、自动驾驶、智能网联等技术都不愿错过。确实，当物联网、整车智能飞速发展，足以让一家处在新时代的车企对未来进行科技生态方面的思考。

正如长城汽车董事长魏建军在第8届科技节上所说，“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”

早在2009年时，长城汽车就开始尝试向科技类转型，到2020年，历时5年，总投资超过200亿元的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌被正式发布。同时，长城汽车也传递了未来发展的三个关键词：自研、智能化、全球化。从那时起，长城汽车正式向科技出行公司转型。

据了解，长城汽车目前仅在哈弗技术中心就有千人研发团队在负责“柠檬”、“坦克”两大平台的相关研发工作。而“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，将驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型。数据显示，刚刚过去的6月，搭载3大技术品牌的全新车型销量占比已近50%，成功发挥了销量新引擎的功效。

为了逐步成为一家科技公司，长城汽车对纯电动，氢能，混动三大领域进行持续饱和式精准投入，2025年之前预计推出50 余款新能源车型。同时，针对智能化发展，长城汽车将基于智能互联拓展IOT生态，实现以车为原点，打通智能家居、智慧城市等万物终端，构建强大的长城汽车智慧网。具体到产品智能网联上，长城汽车计划到2021年实现全车冗余的L3级能力自动驾驶， 2022年实现复合场景达到L4级能力的智能驾驶。

目前长城汽车已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源及造型等八个研发中心和技术孵化实验室。在国内外的所有研发中心中，长城汽车拥有超过17000人的研发团队，甚至不惜投入数十亿元建设结合全球法规、气候等因素的综合实验室。

面对长城汽车成绩的取得，有专业人士评论认为，这绝不止于长城对产品层面上的单纯投入，更多的研发都是过度投入的。或许正因为如此，才有了长城汽车在各领域的发展成绩和信心。

“内部变革”助推长城汽车再向上

对于长城汽车而言，强大的体系力不只是存在生产、营销、科技等环节中，在长城汽车看来，企业变革转型就要从基础层面开始，在基础之上进行组织、文化升级，从而才能在车型、技术、战略方面形成更高效、更开放、更有吸引力的发展力量。

据汽车预言家了解，从去年的7月份以来，长城汽车开始通过组织变革、机制创新、人才创新、文化创新，向“全球化科技出行公司”持续转型，建立全新的企业生态。

尤其在组织结构上，长城汽车一方面将品牌、商企、研发打通，另一方面将作战单元打通。正是通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元能够触达用户，让真正接触用户的人做决策，保证让用户参与到企业发展中。

除此之外，在企业文化方面，长城汽车去年年底发布了全新的企业文化，将“绿智潮玩嗨世界、廉信创变共分享、每天进步一点点”21个字作为企业全新升级的企业文化，这也是第一家将用户需求“玩”、“嗨世界”纳入企业文化的车企。

总结

处于新的时代发展中，长城汽车就需要用适当的方式在赛道中向上发展。从现在来看，销量、产品已经不是衡量车企的唯一标准，企业想要领先，就需要着重在科技、文化等方面作出战略转型，进行整体提升。

对于一家大型汽车企业而言，尤其是像谋求长远发展的长城汽车，造出好产品、向市场做营销是核心课题，但在此之外，比销量、营收更为重要的是对自身的定位及“内部变革”，因为只有实现由内而外的改变，长城汽车才会在体系竞争力上取得更大优势，从而走得更好。