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全新一代日产奇骏今晚正式上市，新车官方指导价18.19-26.29万元！值得一提的是，2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版与此前19.99万元预售价没有出入，2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版仅比21.99万元预售价少了0.7万元，正式售价21.29万元，但顶配车型2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版官方指导价高达26.29万元！看得出来，东风日产对全新一代日产奇骏的产品力充满信心，不然也不会顶着重压给出如此高昂的官方指导价，要知道全新一代日产奇骏可是全系搭载了1.5T三缸发动机！

毫无疑问，车企卖车向来都是王婆卖瓜自卖自夸，“VC-TURBO超变擎300”发动机听上去相当梦幻，全新的造型和内饰仿佛也有翻天覆地的变化，但对于普通老百姓来说，花20来万去买一台紧凑型SUV不仅仅是取悦自己，更要满足三口之家及其他通勤需求。另外大部分车主的换车周期高达6-10年，全新1.5T三缸发动机能否胜任？黑历史不断的CVT变速箱稳定性是否有提升？这真不好说！

且不说“VC-TURBO超变擎300”稳定性如何，无论你加入多少防抖动的设计以及降噪静音材质，只能进一步缓解三缸发动机抖动以及噪音，但不能改变三缸发动机先天不足的缺陷，随着相关零部件老化势必会抖动加剧，噪音变大。连多次荣获“沃德十佳发动机”的福特三缸发动机如今都风评较差，以“机”闻名的宝马三缸发动机也备受吐槽，向来在动力总成并没有太多建树的日产非常值得怀疑。

再者就是日产家备受吐槽的CVT变速箱，之前因为投诉不断被无数车主联名维权，终端市场更屡次出现过保不久后CVT变速箱损坏，经销商推诿，消费者只能自掏腰包高额维修。全新一代日产奇骏能否改善这个问题，需要时间来证明。

当然，东风日产非常清楚全新一代日产奇骏的1.5T三缸发动、CVT变速箱肯定会把有一定汽车知识阅历的老司机拒之门外，若要吸引这部分追求稳定的用户，只能实行新老同堂销售的政策。面对小白用户，他们只关心外观好不好看，内饰高不高档，根本不在乎1.5T三缸发动、CVT变速箱的不确定性；面对追求稳定的守旧派，他们只关心稳定性、经济性，根本不在乎全新技术以及吹上天的“VC-TURBO超变擎300”，只要给他们的价格合理，疯狂降价就行。

综上所述，届时日产奇骏的销量数据并不会差，因为厂家一定会按照轩逸一并统计新老车型的套路统计全新一代日产奇骏，而终端市场只要支持新车的用户不多，经销商会果断给出较大的优惠，毕竟新车官方指导价偏高，厂家早就留够降价空间了，降2万卖不动，降3万总行吧！至于老款奇骏，能卖多少辆算多少辆呗，反正都是老技术老配件老车型，生产成本早就降下来了，14万卖不动，就再降到13万，总有人会感兴趣的对吧？

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