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时值立夏，每次停车都会令不少用户感到头痛，经过高温暴晒后的车辆无论对于用户还是对于车辆来说都是十分不友好的。

对于用户来说打开车门的那一刻就是一种煎熬，车内极高的温度以及内部散发出刺鼻的异味都很难让人拥有驾驶车辆的欲望。

而对于车辆来说，极高的温度会加快电子元器件的老化以及部分橡胶零部件和车内软管的软化从而增大管内油液的运转阻力。

这也是大部分车企难以攻克的问题，虽说现在推出了远程启动等功能，但也是治标不治本。

而北京汽车似乎是不惧高温，主动让自家产品X7接受来自于高温带来的严酷挑战。

在7月6日的“万米海拔差960万平方公里-北京X7挑战赛”里，北京汽车启动了“高温舱”的模拟测试，用以检验北京X7在高温环境中车辆的品质。

高温舱模拟的环境为中国海拔最低点，全国著名的干热地区吐鲁番。该地区在夏季最高温度可达70摄氏度，就是在这样的高温环境下北京X7将会静置12个小时。

随着测试的开始，工作人员使用智慧管家APP顺利启动车辆并开启车内空调，车辆在原地怠速四分钟之后，打开车门显示车内温度为26度，经过专业的空气检测仪器检测后发现，车内的TVOC含量以及车内的甲醛浓度均属正常数值内。

进入车内会发现内部的座椅、中控台以及方向盘均没有烫手，烫腿的情况发生，在这一点北京X7充分展现了车内扎实的用料以及车辆空调的制冷效果。

并且北京X7在发动机防火墙位置采用了大量的隔热材料用于减少发动机做工时所带来的高温以及车载空调工作时带入发动机的热量。

作为一款紧凑级SUV，北京X7的长宽高为4710/1892/1715mm，轴距也是达到了2800mm，这样的车身尺寸足以傲视同级竞品。同时拥有着同级少有的巨幕全景天窗、后排座椅180度纯平放倒。这一点对于有长途出行需求的用户来说可谓十分友好。

同时北京X7的车机娱乐系统也是一大亮点。

当你驾驶车辆时一句“你好小北”，就可以唤醒语音识别系统，打电话、播放音乐、空调开关以及车窗升降统统不在话下。

车身所搭载的FACE ID面部识别系统，在行车过程中可以捕捉到驾驶员的驾驶状态、当识别到分神、疲惫等情况，系统将会主动提醒，从而避免事故的发生。

北京X7在未来40天内，将以北京为起点，途经京新高速、独库公路先后抵达国内最低海拔吐鲁番盆地，以及最高海拔珠峰大本营，经历一万公里的长途实测，挑战高达万米的最大海拔差，从而验证车辆可靠的品质以及北京智造车的硬核实力。

想要完成这样的极限挑战，车企以及用户对于车辆的车身强度以及车身整体安全性有着极高的要求。北京X7在这两方面同样没有让我们失望。

车身整体采用笼式车身设计，车身使用的超高强度热成型钢比例高达14%，可以在车辆发生碰撞时充分保护车内的成员安全，并且在今年第二轮C-NCAP安全测试中，北京X7以88.5%的得分率取得了C-NCAP五星安全评价。

同时北京X7的动力系统以及驾驶辅助功能也会使用户更加轻松的通过各种路况。

北京X7搭载的为最新一代的1.5TD涡轮增压发动机同时匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，最大功率为138KW，最大扭矩达到了275N•m，百公里综合油耗低至6.6升。

在驾驶辅助方面搭载的IACC全速自适应巡航、APA一键全场景泊车系统，以及L2级自动驾驶辅助系统、BSD高清盲区监测系统无论是在盘山公路还是市区道路都可以让你更加从容的驾驶车辆。

从这次对于北京X7长达四十天的大考，可以看到的是，此次不仅是对北京X7综合实力，整体品质的检验，更是对国产汽车整体制造实力以及车辆可靠性的一次综合体现，所彰显出来的是国产汽车即便在新时代背景下，依然拥有过硬的产品品质。