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随着近年来市场向着年轻化方向发展，以往无欲无求的家用车也需要在驾驶性能方面有着一定要求以及标准。因此，很多车企为了最直观体现运动，就给旗下产品用上一台参数亮眼的发动机，把加速成绩提上去，毕竟对于普通人而言，推背感最能直接体会。不过熟悉性能车的朋友都知道，定义一款车是不是真运动，百公里加速只是一部分，更多的是赛道圈速成绩。

例如雪佛兰迈锐宝XL 550T这款车，最近浙江国际赛车场完成了一次圈速挑战，结果非常让人意外，跑出了1:54.168的优异成绩，排在榜单第74位，要知道这款车是完全的原厂车，没有进行任何的程序调整，并且刷圈当天的温度达到33度，对于车辆以及驾驶员都是一种考验。排在它前面的是捷豹的F-Type 3.0T，后面还有奥迪e-tron以及A7 3.0T，这些车加速都比迈锐宝高上一个级别，但实际圈速却并没有拉开差距，甚至还慢于迈锐宝。值得一说的是，被誉为国产钢炮之光的领克03+位列81位，落后于迈锐宝。

浙江国际赛车场建造在山脚附近，长度为3.2公里，高度差达到22米，其中16个转弯点包含了多个爬坡弯道。因此，如果一款车能跑出相对优异的成绩，那也就说明这款车在对应级别内属于操控性能特别出众。

虽然我并没有在赛道上体验过迈锐宝XL，但在它刚刚完成换代的时候，我曾经把它当做通勤车来使用，从中也能窥探出一些原因。首先作为基础的动力性能非常充沛，2.0T的机器可以输出237匹和350Nm的峰值扭矩，百公里加速时间在7秒左右，同时这款发动机由于用上了高压缸内直喷、双涡管以及电子废气泄压阀等一系列，使得动力响应时间非常短，踩下油门的同时也能感觉到推背感逐步显现出来，这种调校不仅方便我们在城市中自由穿梭，而且在赛道这种瞬息万变的工况下更是得心应手，你不会因为车子不听话而感到烦躁。

正所谓好马配好鞍，与这台2.0T发动机相匹配的变速箱是来自通用自研的9AT，更多的档位可以让齿比更为绵密，减少换挡顿挫的同时还能提升响应时间。

这一代迈锐宝XL进行了“瘦身”，整备质量大概在1.5吨左右，对比同级更轻的重量可以帮助车辆在赛道驾驶中有着更好的操控表现，并且对于制动系统的压力也更小，最大程度延缓热衰减时间，可以让驾驶员尽可能在更晚的时间踩刹车，最大程度提升过弯所需要的时间。

正所谓簧上一公斤，簧下十公斤，这也说明簧下质量对于一辆车的轻量化来说尤为重要。迈锐宝XL的悬挂采用新型材料以及新技术，结构对比其它同价位竞品时更为简单，也因此使得整车过弯时能有更好的支撑效果，让驾驶员可以收获更多的信心。转向随速增益到位，每个速度区间阻尼恰到好处。

正因为动力总成、底盘、转向等多方面要素相结合，才使得迈锐宝XL在驾驶过程中有着充分操控乐趣。也因此让它可以在浙江国际赛车场创下20万量产车最快的圈速记录。而作为一款中级轿车，除了出色的操控性能之外，迈锐宝XL丰富的科技化配置以及宽敞的车内空间也让它有着居家的一面。