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作为日产汽车王牌车型之一，奇骏进入汽车市场二十载，历经三代车型变迁，全球累计销量已超650万辆，成为紧凑级SUV市场的常青树。 而在全球最大汽车市场的中国，奇骏更是收获了超142万车主的信赖，展现出了强大的市场竞争力。如今，在第三代车型征战市场七年之后，“技术日产”也亮出了新时代的王牌——全新一代奇骏。

7月30日，全新一代奇骏正式上市，新车共推出两驱版本和四驱版本共计8款车型，官方指导价为18.19万-26.29万元。作为日产全新CMF-CD平台开发的首款SUV车型，全新奇骏项目周期超过5年，累计投资190亿元，是日产迄今为止在全球范围内最复杂、最庞大的车型开发项目，而其也将成为日产鏖战中国市场的杀手锏之一。

全新设计，带来脱胎换骨的变化

全新V-Motion 3.0设计语言赋予全新一代奇骏力量感，褪去了现款车型圆润的线条，新车也在设计上回归了硬朗主题，给人一种硬派越野车的既视感。

DoubleV-Motion全新家族式前脸设计搭配LED星舰分体式大灯，以及加宽加大的V型镀铬装饰，进一步扩大了车头的张力。凌厉的“眼神”，与平直线条的组合，也带来给人更加自信的视觉冲击力。

相比于更为犀利的车头设计，全新奇骏的侧面采用U-Shape力量感腰线来突出健硕的“身材”。悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂和全新双色外观的加入，也给年轻消费者带来了更多的个性化选择空间。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，相比上一代奇骏在长宽高上都有所加大，可满足家庭出游等多种用车场景。新车侧面还大量采用塑料包围，为车身底层进行有效防护，在面对极端路况时减少对车身造成的损伤。

值得一提的是，全新奇骏还采用了同级独有的半铝制车身，大范围使用高强度新型铝合金材料，在增加强度、提高车身动态灵活性的前提下，进一步突出了燃油经济性。

科技为先，兼顾舒适初心

进入车内，全新奇骏的内饰变化同样翻天覆地，不仅能感受更高级驾乘体验，也能体验到科技带来的安全与便利。

首先，新车内饰由多种色调和材质相互组合，风格向着豪华科技转变，并且在舒适性上提升很大，营造出温馨和高级感，旨在为前后座的每个人提供舒适感和实用性。例如前后排人体工学座椅、首次配备的三区自动空调控制系统等，带来了更舒适的驾乘体验。

其次，新车大量软性材料与皮革包裹的应用，相比老款车型更具档次感。而中控台上的金属拉丝纹理和木纹膜片加饰面料，在带来细腻质感的同时，也注入了年轻化的元素。

而在智能化方面，全新奇骏也做到了“一步到位”。搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，拥有生态系统超过200个品类、1000多家的合作伙伴，打造的车和人之间的互动、车和家之间的互动。此外，车家互连、车载KTV、在线影音、远程车控等功能更是符合当下年轻消费者的用车需求。

在智能驾驶辅助方面，日产引以为傲的增强版ProPILOT超智驾功能也没有缺席，通过一键开启后，全新奇骏可实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。而全新升级的 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统还提供了 12 项安全辅助配置，覆盖了更全面的驾驶场景。

动力焕新，打破三缸机魔咒？

全新奇骏最大的争议点便在于摒弃了以往的2.0L/2.5L CVT 动力组合，换装了1.5T三缸发动机。要知道，三缸机在市场上的争议就是“抖”，虽然这条技术路线可以节省成本，但用户普遍会认为影响驾驶体验，乃至动力总成的使用寿命。

因此，市场上应用三缸机的车型销量也较为惨淡。以别克英朗为例，作为家轿市场的佼佼者，英朗曾在2017年用1.0T和1.3T两款三缸发动机取代了原先的1.4T和1.5L发动机，但销量却出现断崖式下跌。那么，全新奇骏能否打破三缸机魔咒？

单从参数上看，全新奇骏1.5T三缸发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，参数相比现款代号MR20、QR25的2.0L/2.5L自然吸气发动机还要优秀，基本与市面上很多2.0T四缸发动机持平。

此外，与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，新车功率提升了13%，扭矩提升了26%。而与发动机匹配的新一代CVT智能无级变速箱，不仅保持了平顺、低油耗的特点，还新增智能双油泵系统，可使动力响应更快，加速更直接、更迅猛。

在此前的试驾体验中，我们可以明显感觉到，更强的动力输出帮助全新奇骏更从容面对各速域的状态，轻柔的转向手感和线性的动力输出保证了全新奇骏非常适合在都市中游走。此外，经过全方位升级的CVT变速箱，速比范围大幅提升达到了8.2:1，变速箱能够承受更大的扭矩，从而更迅速地将动力释放出来。

正如雷诺-日产-三菱联盟动力系统工程总监木贺新一所言：“全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创多连杆结构，实现发动机压缩比智能无级可变。和以往的发动机相比，新发动机采用了高燃烧效率和EGR系统，实现了超强动力、 超低油耗的对立统一。”

可以看出，全新一代奇骏的上市，不仅是日产汽车“七年磨一剑”的研发心血，更是日产近十年技术的集大成者，擦亮“技术日产”的王牌之作。如今，中国汽车市场正在经历着百年未有之大变革，日产也将凭借着技术方面深厚沉淀，以全新一代奇骏为起点，向车市下半场竞争发起冲击。