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还记得宝来吗？

曾经，这辆大众被冠以"驾驶者之车"的名号，响彻大江南北。直至今日，大众宝来依旧靠着它的品质与口碑，常年雄踞紧凑型轿车销量排行榜前五，一直是这一级别的佼佼者。

宝来，当然算得上是这一级别的标杆和常青树。

可是，帝豪不服。

第4代帝豪，用上了BMA平台，在驾驶与品质方面都有了质的提升，甚至隐约有超越合资的势头。而它的售价几乎没有变化（预售价顶配9.2万元），这让我对它多了几分期待——这辆"中国造"真的能干过宝来吗？

单讲外观配置，帝豪还是稳压宝来一头

第4代帝豪的外观确实变了，它沿用了吉利星瑞上的那一套设计风格，紧贴更时尚的"星字辈"。多边形前格栅，内配直瀑式镀铬装饰条，搭配全黑的LOGO，显得"稳中带皮"。全新的LED大灯样式新颖，配合下方雾灯造型，更显运动。而车尾的贯穿尾灯，造型稳重大气，有那么点"高级感"，内由190颗LED灯珠组成，点亮后更具辨识度。

值得一提的是，我们在车头以及右侧后视镜下方均发现了摄像头，足表明这代帝豪搭载了360度全景影像和车侧盲区影像功能；唯一比较可惜的是，只有主驾驶一侧拥有无钥匙进入功能。

就外观来说，大众宝来不如第4代帝豪这样显眼，大众家族式的外观让它看起来不好不坏。不过全系标配LED大灯在这一级别也算是基本操作了，在宝来上自也不会缺席，而比帝豪表现更好的是，它高配车型前排都拥有无钥匙进入功能（帝豪旗舰版也只有驾驶侧）。

但在其它方面，就有些乏善可陈了，低配车型明显就没有倒车影像、也没有天窗，高配车型也不带360度全景影像……不过，自主品牌配置高，是一直以来的"传统"，合资车也不和你拼这个，所以咱也不能仅凭外观就说哪个更好，关键点还是在内饰以及驾乘方面。

拼内饰质感，帝豪竟能与宝来不分高下

如果只看第4代帝豪的内饰，也许感触还不会那么深，毕竟它只是那种很简约的设计风格，谈不上有多么出彩。但它时尚的氛围却把握的很好，三辐式平底多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏……再配合那灰蓝色的撞色内饰，反正，就是看着很"小清新"。

但最大的提升并不是眼睛所看到的，而是你感触上的提升：据官方表示，整车软性材质覆盖率超过了85%，而据我们体验过的同事介绍，新车在驾乘质感上的提升非常显著。至于空间方面，由于新车尺寸微增，达到了4638*1820*1460mm，在横向空间方面有一定的提升，而轴距2650mm与现款车型一致，所以纵向空间变化不大。

来到宝来的内饰，虽然我们总说大众的内饰千篇一律，但从来没人说它的设计不好，使用方便顺手，且该有的科技配置都有，就是它的优势。但顶配也只有10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕，确实不如帝豪上的过瘾。

而谈到内饰的做工和用料，大众宝来往往是能博得人心的那一个。不过这次，似乎情况有些不一样了，虽然宝来的软性包裹同样很多，但从我们同事那得到的反馈来看，帝豪的内饰似乎更厚实也更柔软，看来宝来这次确实是遇到硬茬了。当然，由于是隔空对比只能凭记忆评判，可能不够准确，但即便是这样也能说明第4代帝豪至少能有抗衡合资标杆的实力了。至于空间方面，两车几乎部分伯仲。

动力似乎不分伯仲，质感也是各有千秋

动力方面，第4代帝豪仍搭载1.5L自然吸气发动机，不过数据略有提升，最大功率达到了84kW（114Ps），最大扭矩为147N·m，分别比现款车型提高了4kW和5N·m。并将最大功率转速从6000rpm降低到了5600rpm，这意味着帝豪将更早的爆发最大功率，我们预计，这会使全新一代帝豪的动力响应变得更加积极。

大众宝来当然还是使用的大家熟悉的那套动力总成，不过由于帝豪目前只有1.5L自然吸气发动机的动力，大众自然也就以1.5L应战。数据上，宝来的最大功率是83kW（113Ps），最大扭矩145N·m。值得一提的是，大众宝来一直以来都有着很出色的行驶质感，这也是它另一个杀手锏。但这次，似乎第4代帝豪这次也有了不错的行驶质感了，它已经有一点领克03的味道了。

总结：

如果您看完了这篇文章，说明您对第4代帝豪是感兴趣的。不过，您或许还是会有些怀疑，第4代帝豪真的有这么好吗？

其实我们说的话也只能是一些个人的感受，至于它真的好不好，还是得亲自去试一试吧。不知为何，它让我想起了一部电影里的经典台词："帝豪（霍元甲），你嘛时候是天下（津门）第一呀？"