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在日系三强中，听说技术的日产销量相对一般，所以车型的标价都比较实在，优惠幅度也最给力，这次我本来是打算去日产4S店看全新一代奇骏的，却没想到有意外的收获，那么日产几款热门车型的行情究竟怎么样呢？我们一起来看一下吧。

奇骏

18.19-27.33万元

优惠幅度：3.2万元

看到这个优惠幅度先别着急，因为我指的不是刚上市的全新一代奇骏，而是上一代的老款车型，我知道不少人会趁着新车上市想捡漏老款，不过目前厂家已经是在停产清库存的状态，见少买少，有想法的就要抓紧了。

有不少人的确是冲着老款奇骏而去到店里看的，但在对比了隔壁的新一代奇骏之后还是选择了新款，毕竟新款的表现是几乎全面超越了老款，不过我发现新老款在座椅的舒适度和空间表现方面其实区别不大。

老款

老款

新款的后排座椅甚至没有了老款日产”大沙发”的柔软度，坐垫对大腿的承托也不如老款好，而且老款后排座椅的臀点较高，更加符合传统SUV比较高的坐姿，相信长辈会更喜欢坐老款的后排。

新款奇骏现在下订要到8月底才能提车，目前卖得最好的是两驱的顶配和次顶配，值得注意的是，就算是两驱的高配车型，配置跟四驱版比起来还是有一定的差距，像电动尾门只有四驱车型才有。

买新奇骏的还有不少年轻人，但大多数都是有家人资助，所以没有什么发言权，长辈没意见就好，而对于三缸的顾虑，提的人却不多，可能接受不了的人根本就不会来看，有的甚至是三缸宝马X1的车主来置换，觉得奇骏的三缸实际体验更好。

天籁

17.98-26.98万元

优惠幅度：3万元

年轻化的调性放在天籁身上似乎让大家难以改观，毕竟天籁历代以来都是日产“沙发厂”的代表，以注重后排的乘坐舒适性作为卖点。

但如今新款的天籁主打的则是外观设计和发动机技术，不过我觉得天籁和轩逸的样子过于相似，包括从轩逸跳到天籁的内饰里，我并没有觉得会有太大的提升。

总体来说，它是缺乏了B级车该有的质感表现，只有当你坐到它的后排，才会觉得值回票价，这毫无疑问对于天籁来说是一个坏消息。

2.0T版本的可变压缩比发动机是越级的动力表现，并且CVT变速箱还可以模拟8个档位，但价格也会比2.0L自然吸气的版本贵不少，所以天籁的自吸车型才是最好卖的，好在目前天籁全系的优惠幅度都保持了一致，所以2.0T也有一定的吸引力。

轩逸

9.98-14.30万元

优惠幅度：1.8万元

都说全新的14代轩逸地位不如老款的经典轩逸，实际上新轩逸的销量还是比老轩逸要好很多的，我觉得新轩逸的“去油”效果显著，更有大哥天籁的影子，的确现在买轩逸的人也变得更加年轻了。

1.8万元的优惠幅度指的是经典轩逸，而新轩逸其实只能做到6000元左右的优惠，从销量榜来看，轩逸是长期稳居紧凑型轿车的榜首，并且遥遥领先，其实这里是新老款轩逸同堂销售加起来的结果，所以大家无需过度神话了轩逸的受欢迎程度。

经典轩逸

新轩逸的后排座椅舒适性没有被奇骏拉开太多差距，我觉得在这个级别里是难得的一个表现，而最多人诟病的是轩逸全系都没有电子手刹，用的还是传统的脚踩式机械手刹，并且脚刹的位置设置在了手动挡车离合踏板的位置，我认为这样的人机工学是不合理的，而手动挡版本轩逸的手刹则放在了传统的档杆后面。

经典轩逸还能有一定的市场，首先是因为本身价格便宜，再有就是优惠力度较大，并且拥有新款同样的发动机和变速箱，虽然外观和内饰设计老旧，但座椅的舒适度依旧表现不错。

逍客

15.49-18.89万元

优惠幅度：2.4万元

逍客曾经是日产一款爆红的车型，但随着国产SUV的崛起，许多越级尺寸的车型通过低价进行降维打击，导致逍客要用以价换量的方式才勉强保住了自己的地位。

新款逍客推出也有一定的年头了，在经历了中期改款之后，随着大哥奇骏的换代，相信全新一代逍客的信息也会即将浮出水面。

逍客对比同级别强有力的竞争对手来说，车主看中的是逍客长期以来积累的良好口碑，注重省油和乘坐舒适性以及维护成本低等优点，而且逍客的主动安全配置也是亮点之一。

来看逍客的消费者也对比过大众的途岳和探歌，显然大众的这两款车型更符合年轻人的胃口，而长辈们还是会更买逍客的帐，大部分人都会选择2.0L自然吸气的版本，而不选入门的1.2T涡轮增压。

卖得最好的车型是中配的豪华版，因为它的安全和舒适配置都已经足够丰富，而且价格也算合理，而顶配版本的价格已经接近了奇骏的入门款，所以也就没有太大必要考虑了。