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今年可谓是丰田的产品大年，新车、改款、换代不断，前有补齐卡罗拉和凯美瑞中间市场的亚洲狮、凌尚，后有备受关注的新一代汉兰达和首次登场，携皇冠之名而来的兄弟车型陆放。

而根据接下来的新车规划来看，首次由广汽丰田国产的塞那也即将到来，将填补售价过于高端的埃尔法此前无法触及的平民MPV市场，吸引了很多奶爸的关注。

此前根据申报信息和路试谍照，大家对国产塞那的外观造型已经有了初步的了解，相对海外版车型基本没有进行太大的调整，整体也是延续了中规中矩的居家风格。

而日前，我们得知赛那内饰布局也已经曝光。从图片来看，基本上相对海外版的设计同样没有太大改动。或许为了满足国人的口味，换了一块更大尺寸的中控屏。但就和RAV4一样，属于浓浓的汽配城风，看上去并没有太多的科技感可言。

不过，即便如此，外观内饰造型并不出众的塞那，笔者认为依然有大卖的潜力。一方面是定位非常取巧，偏向家用的风格，虽然豪华和精致不足但实用有余。

而目前国内MPV市场的龙头老大Gl8，已经在商务范儿和豪华精致的风格上越玩越成熟了，商务接待毫不露怯。这样看来，塞那对于Gl8的冲击会比较小，在商务用户端塞纳基本是无法撼动GL8的地位的，毕竟风格差距还是比较大。

但是在个人用户端，塞纳通过比较柔和的造型，和丰田自带的可靠口碑，可能会收割一部分对日系感兴趣的奥德赛、艾力绅的用户。甚至会波及到一部分选择合资大七座SUV，如揽境， 探险者这些5米出头的中大型SUV。因为相比这些SUV，塞纳的优势在于MPV能够提供的三排实用性，并非一般大七座鸡肋的三排设计可以比拟。此外还有侧滑门这一项对于多人出行提升舒适性的必杀技，都能吸引只是想要一辆多人出行的大车的潜在消费者。

此外还要多说一句塞那在动力总成和配置上的优势，动力总成大概率会上丰田当家的混动系统，这一点和本田家的两款MPV搭载i mmd混动系统一样，是一个很大的产品亮点，能最大程度弥补MPV的油耗问题。

综上来看，塞那上市后的潜在竞争力为自身过硬的品牌力和产品力：省油HEV动力总成+实用性极强的空间来吸引顾客；自动舍弃商务高端路线，避免与国内MPV翘楚GL8争锋相对，尽量去获取其他MPV个人家用客户的青睐。同时，对比大七座合资SUV，更大的内部空间和乘坐感受，经济的燃油性，以及提供便利性的侧滑门来吸引那些想要大车但原来没得选的人。

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