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除了法系车之外，另外一个小众但拥有一批坚定拥趸者的品牌，当属马自达。最近我们买了一辆马自达3昂克赛拉，2021款 2.0L 自动质睿版，官方指导价14.39万。一起来看看这辆号称“东瀛宝马”的马自达表现如何。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20074/" class="kw-link" target="_blank">马自达</a>3：像极了过去的<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20066/" class="kw-link" target="_blank">宝马</a>，与当下流行格格不入

外观设计

见仁见智

尽管每一代马自达3都有设计上的变化，但“小眯缝眼”一直被保留下来。当然，喜不喜欢还是那句老话，见仁见智。

虽然全系标配LED远近光大灯，但只有高配才有LED日间行车灯以及自适应远光。

目前新款马自达3全系都是三厢版，没有两厢，尺寸为4662x1797x1445毫米，轴距为2726毫米。虽然轴距不短，但能看得出发动机舱相当长，并且是前轮前推的短前悬设计，主要是为了车身50：50的配重，提高驾驶性能。所以能够预见，车内的空间必定会紧张。

车尾还是马自达的老样子，尾灯同样又细又长。车尾标向外凸出，下方藏着后备厢开启按钮，一般人还真找不到。

后备厢开口比较小，高度相对有限，储物空间一般。

内饰设计

精致但不潮流

这辆车的内饰虽然看上去比较简单，并不符合现在的设计潮流，但做工用料比较精致，大量使用软性材质包裹。

除了低配是塑胶方向盘之外，其余车型都是皮质包裹，全系支持四向调节及多功能按键，中高配还支持方向盘换挡。方向盘的手感相当不错，颇有运动感，造型酷似宝马的“丁字裤”。

油门也是奔驰宝马爱用的风琴式踏板，在同级别中并不多见，这种油门的脚感比较好，容易控制，长时间开车脚不易疲劳。

仪表盘的两侧是传统的机械指针仪表，中央的圆圈是一块液晶屏，不过能切换的样式比较有限，而且居然还有机械表的样子，可见马自达的工程师是有多爱传统机械的东西。

中控台只有一个8.8英寸小液晶屏，比手机屏幕也大不了多少。与当下流行的大屏格格不入，而且功能也非常有限，除了蓝牙电话、广播、倒车影像之外，几乎就没有什么功能。不过还好支持CarPlay和CarLife，实际上这辆车的车机已经沦为手机的副屏幕。其实，如果车机做不好还真不如像马自达这样，干脆放权给专业的系统，毕竟专业的人做专业的事儿，没必要为了所谓“互联网”的名头，搞出一些看似高科技，但实际生涩难用的东西。

屏幕下方是空调控制按键，操作和手感都比较传统。

空调按键下方是一个储物槽，可以放置手机等物品，但全系都不支持无线充电。

全系标配6AT手自一体变速箱。

中控屏的控制旋钮基本上是控制Carplay用的，如果没有Carplay，这些按钮根本就没必要存在。

扶手箱的储物能力还可以，中央带有一个可以移动的隔断，方便分配空间。

座椅空间

紧凑

低配的座椅是织物座椅，中高配是皮质座椅，只有高配的主驾驶才有电动调节功能。座椅的舒适度还不错，坐垫相对比较软，包裹性很好，坐姿比较低，更多是为了驾驶者考虑。

虽然轴距超过2.7米，但发动机舱比较长，因此势必压缩乘员舱的空间。所以，这辆车的后排空间比较有限，属于同级别中比较小的。

后排座椅的软硬度与前排相当，坐垫长度适中，对于大腿的支撑也不错。后排座椅头枕齐全，支持4/6放倒功能。

总结

娘胎里的小众车型

这辆马自达3昂克赛拉给人的印象就是完全不符合潮流，霸气的外观没有；加长版没有；大屏幕没有；车联网没有；车内大空间也没有。这样的“卖相”一看就不好卖，从娘胎里就是个小众车型。

不过，这就是马自达，这就是马自达能拥有一众粉丝的原因，坚持自我，不随波逐流，一切都为驾驶者而准备，像极了过去的宝马，所以“东瀛宝马”的名号也绝非浪得虚名。不过现在宝马已经妥协了，而马自达还能坚持多久呢？

“东瀛宝马”的驾驶品质如何，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）