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如今电动化浪潮滚滚而来，这让许多自诩大排量才够格的超豪品牌坐不住了。为了应对这股浪潮，或者说顺应时代，超豪们认为纯电有些过于激进，而推出混动则是当下最好的处理方式。不过，靠电动机“分享”动力，燃油机就要分出一部分动力。保时捷推出了搭载EA888-DFK的2.0T四缸插混Cayenne，而它的异姓大哥宾利添越也不逞多让，添越Hybrid搭载由3.0T六缸发动机组成的混动系统，一时间也引起了部分争议。宾利+V6+电机，这样的组合上档次吗？

无独有偶，宾利不久前推出了飞驰的插电混动版本，同样也是V6发动机+电机的组合。随后宾利推出了飞驰Hybrid Odyssean Edition，这则是飞驰插混的特别版本。要知道，宾利慕尚退出历史舞台后，飞驰成为了宾利新的“一哥”。“一哥”都用V6，可见飞驰Hybrid Odyssean Edition在一定程度上向外界传递了宾利对于践行“Beyond100”商业战略的决心。

在提及这款飞驰Hybrid Odyssean Edition版前（以下简称“飞驰Hybrid Odyssean”），得讲讲宾利“Beyond100”战略。宾利希望自己可以像劳斯莱斯一样，成为一个相对独立自主的品牌，有着更为明确的品牌定位。相信慕尚的停产，与“Beyond100”战略不无关系，因为在大的市场环境下，飞驰/欧陆/添越显然更具竞争力。在“Beyond100”战略中，宾利更希望自己是一个环保与“经济”的品牌。在2025年左右，宾利将推出首款纯电车型， 2030年每一款宾利车型都将由纯电驱动。

飞驰Hybrid Odyssean在设计上汲取了诸多概念车EXP 100 GT的灵感。EXP 100 GT可以看作是宾利对2035年产品的展望，而飞驰Hybrid Odyssean则是向未来致敬。

从外观上来看，这台飞驰低调的很。直瀑的前格栅，菱网状下侧风网全被棕色以及暗金色“吞噬”，若不是传神的四眼大灯，恐怕不会让你驻足观望。

前机舱盖处的“翅膀”不输劳斯莱斯的欢庆女神，它同样可以电动升降，还具有发光功能。（由于版本官图数量有限，我们用部分普通版本车型官图代替，以下绿色外观均为普通版本，大家能看懂就好）

修长的车身正是飞驰迷人的地方，长长的前机舱不仅能装下V6发动机，V8、W12当然不在话下。相比Odyssean版本，我更喜欢带有Blackline Specification熏黑套件的普通版本，熏黑细节配上翠绿配色，真的很典雅。或许Odyssean版本欣赏不来的原因，还是我本身因为阅历不够？

暗金的双10辐轮圈可能还真没那么动感，轮胎尺寸为265/40 R21，飞驰优美的侧面很大程度靠着这款巨轮。包括轮圈的整个外观，飞驰Hybrid Odyssean都似乎在极力隐藏自己的身份。

车尾是我们熟悉的飞驰，如何分辨V8和W12发动机版本的飞驰呢，看排气。双边共四处的排气布局是V8发动机版本的飞驰，W12版本则是像奥迪RS之于S一样“返璞归真”，双边共两出，椭圆形排气。回归正题，V6插混版本没有和V8版本作区分，只为一点，两者定位、动力接近，我们看动力部分。

官方虽未公布具体的细节部分，但是一些动力数据可供我们参考。飞驰Hybrid/Hybrid Odyssean搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率为306kW（416马力），峰值扭矩达550Nm，电动机部分则永磁同步电机，最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩达到惊人的400Nm，这也使得飞驰插混车型系统综合功率达到400kW（544马力），峰值扭矩750Nm。对比来看，这项数据与搭载V8发动机的飞驰相当，并且全面优于添越插混车型。

得益于电机起步时提供的强大动力，超过2吨的飞驰Hybrid Odyssean可在0-60英里/小时加速跑到4.1秒，0-100公里/小时则在4.3秒内。飞驰Hybrid Odyssean搭载了一块14.1kWh的锂电池，它不仅仅给电机供电，同时也将用于车内部分电子设备。飞驰Hybrid Odyssean将提供三种供电模式：纯电模式/混动模式/默认模式，纯电续航最高达40公里，在满油满电情况下可以达到大于700公里的续航里程。

根据宾利官方介绍，他们详细调查了第一批添越插混车主车辆的使用情况，超过90%的车主每周均在使用添越插混，而几乎每位车主都采用过纯电模式，一半的车主单次行驶里程不超过30英里（添越插混刚推出时，NEDC纯电续航为31英里）。所以，宾利认为插电混动形式是可以在大部分场景下实现零排放的。

外形低调、动力不输V8

在资料里，宾利并未对这款特别版车型缘何名为Odysseus做出解释。我查了一下，Odysseus即是奥德修斯，是古希腊神话里的英雄。他曾参加过特洛伊战争，献计攻克了顽抗十年的特洛伊王国。随后他在海上漂流十年，部下死伤殆尽，经历千难万险终于返回故乡。我认为，宾利一定是想通过奥德修斯的故事告诉我们未来宾利品牌也要做到不屈不挠，且可持续性强。所以，在飞驰Hybrid Odyssean的内饰中采用了诸多环保以及耐用材料。

来到内饰部分，依旧是我们熟悉的设计。在乘员舱内，宾利采用了100%纯羊毛制成的面板，并用柔和的缝线将各部分修饰。奢华、天然依旧是主旋律。车内大部分的木制装饰均采用比较薄且环保的涂漆，部分木制装饰仅涂有三层超薄漆层，总厚度0.1毫米。内饰细节部分的钢琴亚麻饰面应用了环保的新材料，并且选用了更为耐用的皮革材质，这些一定程度上参考了1955年推出的第一代飞驰，该车依然保留着较为完好的内饰，可见60余年前，宾利就用了非常高档且耐用的材料。

菱形的缝线设计早已成为奢华的代名词，与EXP 100 GT一样，车内的内饰部分与座椅融为一体，面料选用柔软温暖的 Autumn皮革，并且可以从五种规格中进行选择。

类似的环保材质在高档车上其实不算少见，但是宾利刻意做成低欲色系，为的就是营造出Odysseus般的氛围。

12.3英寸的中控屏幕显示清晰，可以进行分屏操作，显示2-3个独立的窗口。当然了，相比普通版本，Odyssean版本支持屏幕翻转，当然了这并不新鲜，第二代奥迪A8的翻转屏你也见过。

My Bentley应用程序进行了整合提升，你可以在手机中查找汽车、锁闭车辆，汽车的行驶数据、车辆状态等都可以在手机中查询。当车辆插上电源时，你可以通过手机进行充电功率、时间的设定，并且可以提前打开车内空调，制热/制冷到你想要的温度。

后排配备了触控屏幕，这当然不是豪车该有的打开方式。如果你想选择前排座椅头枕后更高级更大尺寸的触控显示屏，准备好钱就可以了。

迎宾踏板似乎时刻提醒着车主，要记得清洁能源，提倡可持续性。宾利的车主们都是一些社会成功人士，他们的一举一动也影响着整个社会，或许Odyssean的车主们就是超豪品牌“可持续发展的先行者们”。

编辑点评：欧洲地区，飞驰Hybrid Odyssean版本以及普通版本目前均支持预订，最早要到2021年底交车。目前，只有欧陆还未推出新能源车型，相信欧陆Hybrid也不会太远了。飞驰Hybrid大概率在一定时间内取代走量的飞驰V8车型，W12的飞驰也会在不久后停产。曾经和劳斯莱斯素有渊源的宾利，如今也如梦初醒，为电动化转型实现碳中和出一份力。纵观整个大众集团，金字塔尖的宾利或许代表的不仅仅是自己的决心。