斯柯达，一个中国市场都无法拯救的品牌
近日，根据我们的最新了解，丰田Avalon（国内市场称亚洲龙）预计将于2022年之后在美国市场正式停产，而停产的原因则是销量惨淡，但中国市场并不影响，且未来将会成为中国特供车型。
汽车市场之所以有很多中国特供车型，那是因为中国市场能够养得起，甚至一些车型养得不错。
当然，有好的就有不好的，例如斯柯达。
就中国市场而言，上汽斯柯达曾经被标签为"廉价大众"，车型和大众采用同平台甚至是同款零件，售价却更低，如今各种更新升级之后，也算是基本摆脱，但是品牌基因的根本问题还是无法根除。
近日，根据我们的最新了解，斯柯达公布了全球市场上半年的最新销量数据，据统计显示，2021年上半年的累计销量为51.53万辆，同比增长达20.85%。
整体来看成绩不错，当然，最为热销的车型必然是绕不开明锐的，今年上半年共计售出12.1万辆，占品牌总销量的23%左右。另外，柯珞克和柯米克销量分别为7.55万辆和7.37万辆，还有柯迪亚克，为销量贡献了6.47万辆。
如果具体到细分市场来看的话，西欧、中欧、东欧这些老家市场分别创下了23.79万辆、9.74万辆和2.25万辆的成绩，涨幅则分别为30.9%、15.4%以及35.0%，就连俄罗斯市场的涨幅也高达54.3%。
而我们再看中国市场，1-6月份的终端累计销量仅为4.4万辆，而且在疫情对比下，销量不仅没有增长，反而大幅跌落，至43.1%，销量有多么不乐观，我想不用我多解释了吧。
无论是柯珞克还是昕锐，亦或是十足热销的明锐，最高的月销量也不过才三位数，中国市场都拿它没辙。
中国作为全球最大的单一市场，也是"最肥的一块肉"，雷克萨斯进口也坚决不放弃中国市场，但是斯柯达呢，实在无奈。
写在最后：冰冻三尺非一日之寒，当然，斯柯达的问题也并不是我们几句话几篇文章就能说清楚的。
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