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一家优秀的车企，不仅会造好自家的旗舰，更会认真对待入门级车型；一位合格的车主，眼中不仅仅是柴米油盐，还有诗和远方。

七月初，比亚迪元Pro正式上市，并且起售价仅为7.98万元。这颇具诱惑力的价格，以及元车系本身不错的口碑基础，让元Pro备受关注。近日，我们也有机会试驾体验了元Pro车型，价格亲民的它，能否给我们惊喜呢？

平常聊外观设计我们都习惯从车头说起，但这次我们要从车尾开始。元Pro外观上有个性且吸引人的地方之一，就是车尾的“小书包”，一直以来，背挂式备胎被称作是SUV的灵魂，目前更是成为了潮流和情怀的象征。也正是这个“小书包”，让元Pro不像其它竞品一样看起来平平无奇。

当然了，后备厢侧开门的方式，还是得在停车和开关尾门的时候注意一下，尤其在一些位置狭小的地方。

元Pro的车身尺寸为4375*1785*1680mm，轴距为2535mm，整车给人感觉小巧紧凑，但因为是SUV，并且车身比例把握得不错，所以元Pro别有一番时尚韵味。

另外，元Pro采用了比亚迪全新的Dragon Face3.0设计语言，做工细腻的镀铬饰条与精致的篆体“元”LOGO搭配，质感更出众，也能给到消费者新鲜感。

比较遗憾的是，元Pro目前可选的车身颜色还不算很丰富，希望后期新款车型可以多出几个“年轻色”，当然心急的消费者，买车后贴膜改个色也不费事。此外，轮毂的造型设计，其实也还可以做到更出色。总的来说，元Pro的颜值在小型纯电动SUV领域里，还是很能打的。

因为元Pro有意讨好女性消费者，所以在内饰方面我们能明显感受到小清新风格。元Pro增加了“流水棕”内饰配色，整体设计简洁而不失科技感，8英寸液晶仪表盘、10.1英寸可旋转中控屏，以及富有个性的档杆设计相得益彰。而对于比亚迪车主来说，这套内饰依旧是家族风格鲜明。

元Pro的车身尺寸虽说不大，但这并不代表它的内部空间就得妥协，相反，如果一台小型SUV的空间表现不错，那么更容易给到消费者好感。

坐在前排，因为是SUV，所以元Pro的头部空间是没压力的，前排调到正常位置后，后排再坐两个成人也还OK，再加上不错的后备厢空间，满足日常使用不成问题。

聊驾驶感受之前，我们先来了解下元Pro的动力参数，其动力总成最大功率100kW，峰值扭矩210N·m，这数据对于一台不到10万元的SUV来说，已经是挺强了，并且电机的前段发力迅猛，这也是一大优势。这里给个动力参考：搭载1.5L发动机的本田飞度，最大功率96kW。

续航是消费者关注的一大重点，元Pro最低配车型续航里程为301km，其余车型续航里程为401km。如果你每天的通勤里程为50km左右，那么元Pro基本可以五天一充，并且元Pro的30分钟极速快充，也可以在短时间内让车辆回血，长途出行更为便利。

前面说到元Pro身型紧凑，这其实不仅仅是对女性用户友好，因为在早晚高峰城市道路通勤的时候，灵活小巧的车身加上电动车型的动力随传随到，在驾驶的时候会更加得心应手。

元Pro的转向以及油门脚感，都与燃油车较为相似，尤其在ECO模式下，整体驾驶感受偏悠闲舒适，而如果你想激情一把，切换到Sport模式下，推背感立马就有了。

元Pro能给人惊喜的地方，是它的隔音，时速从80km/h到120km/h，风噪胎噪并没有很明显的增加，这甚至会让你怀疑它不是台7万多起售的SUV，另外，元Pro的底盘质感可圈可点，在城市道路行驶是没什么可挑的。

当然元Pro驾驶层面也还有可提升的地方，比如方向盘的圈数可以适当减少，这样挪车的时候会轻松一些。

一台纯电SUV，只有枯燥无味的城市通勤怎么行？别忘了它还有VTOL对外放电功能，这么一来，驱车去到野外可拓展的玩法就多了，周末去到草地、海边，你可以外放电给电器供电，和家人朋友可以玩得更嗨，买纯电车型的乐趣，也可以有不少。

而在配置方面，元Pro全系标配胎压监测、倒车影像/360全景影像、定速巡航、远程启动、8英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等等。

其实在元Pro高配车型上，有些配置是可以更完善一些的，比如座椅电动调节、后排出风口甚至是Auto Hold等等。

总结

总而言之，在7-10万元价位，比亚迪元Pro的综合表现已经可圈可点了，而倾向于女性用户，也将成为它的一大特色。对于一个家庭来说，如果需要第二台车来代步通勤，并且还要求实惠、可以直接上牌免去摇号的麻烦，那么元Pro会是不错的选择。最后，我们也一起期待元Pro的销量表现。