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2021年已经过去一大半，据中汽协数据显示，今年1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，乘用车1-6月产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%。总体而言，在海外疫情和芯片短缺的影响下，中国车市逐渐回暖，四大类乘用车品种产销都保持了较快增长。

当然，不管上半年如何“精彩”，都已经成为过去式，目光转向未来式，下半年中国车市将表现如何？又会有谁异军突起引发潮流？小编总结了几款下半年上新、备受关注的车型，不妨一起来看看吧！

五菱星辰SUV

银标LOGO的全球战略是五菱瞄准年轻化消费者做出的战略转型决策，这款全新银标SUV五菱星辰就是第三款使用银标LOGO的车型。

五菱星辰的前脸使用了大尺寸的飞翼式中网，与银色车标一起向两侧展开，最终与大灯融为一体，整个设计浑然一体，银色车标显得高端大气，整体轮廓硬朗时尚。

汽车侧身的线条简约饱满，弧度灵动，有种下一面就会飞驰而起的运动感；车尾设计方正有型，并且在中间加有“WU LING”的全新logo，辨识度还是比较高的。

关于性能部分，官方发布了五菱星辰在香格里拉山路和新疆吐鲁番库木塔格沙漠的性能测试，在严苛环境中依旧交出了一份令人满意的答卷。值得一提的是，五菱星辰在车色选定上也打破传统，推出皓月霜白、雨过天青、和薄雾暖茶等充满东方韵味的五款配色，力求满足年轻人的个性化需求。

也许有人会对预估价有点不能接受，但一分价钱一分货，无论是驾驶感还是回头率，这款五菱星辰想必都能对得起这个价格。

日产奇骏

7月30日，东风日产正式发布了全新一代奇骏。其将会继续作为日产旗下的主力车型，冲击国内的紧凑级SUV市场。而在此之前的日产奇骏曾连续十年位居日本本土SUV销量冠军；在2019年问鼎国内日系SUV销量冠军。

至今，日产奇骏的全球销量已超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆。即使是换代前的最后一个月，奇骏的月销量仍然超过了1万辆，在东风日产的销量排行榜上仅次于轩逸。旧版的销量传奇让人对新奇骏充满期待，但无疑也对它提出了更高的要求。

新奇骏无论是三大件、外观还是智能化等方面，都有较大的革新。新奇骏的发动机最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，其全球独创的多连杆结构可使发动机压缩比在8:1和14:1之间智能切换，应对不同的发动机工况，兼顾动力性能和燃油经济性；另外，新奇骏还搭载了日产第二代4×4-i智能全模式四驱系统，共提供有自动、运动、经济、越野、雪地五种驾驶模式，不同模式下可实时调节牵引力控制、动态稳定控制系统、发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、电子差速锁、中央差速器等系统工作状态。

在性能优越的前提下，新奇骏的外观也让人耳目一新。前脸部分分体式的大灯让整辆车的气质变得硬朗帅气，有一种不怒自威的强悍力度，黑化的A柱让车顶有一种悬浮感，高端的科技感一下子就出来了。

无论是“历时5年研发，累计耗资190亿元”的巨大投入，还是上市发布会种种用心的细节，都体现了日产对于新奇骏给予的重视。但是如此巨大的投入究竟能否获得消费者的亲睐、延续奇骏的传奇，还是要看最后的实战成绩，我们拭目以待。

比亚迪汉DM-i

新能源汽车在近两年势头强劲，但由于基础设施等问题，纯电动车使用并不方便，目前最实用的还是混动式车型。而比亚迪依靠第三代DM技术，在混动式车型的市场中有相当的话语权。

比亚迪的插混分为DM-p和DM-i两种系统，其中DM-p注重的是性能方面，而DM-i主打经济节能。最近，不少人注意到比亚迪汉DM-i已经出现在工信部发布的公告上，这意味着这款备受期待的车型很快就要和大家见面了。

相较于汉DM，汉DM-i的外观设计只做了微小的调整，主要的改动还是搭载了DM-i插电式混动系统，最大功率为139马力（102千瓦），最大功率达到197马力（145千瓦）。

搭载比亚迪最新的刀片电池，再配合DM-i的动力总成，在车辆满油满电状态下，车辆综合续航里程有可能突破1000km，在“经济节能”方面可以说是 尽己所能了。

吉利第4代帝豪

吉利帝豪凭借在空间、稳定性、油耗等方面的出众表现以及足够亲民的售价，在正式登入市场的十几年间销售总量已经达到三百余万台，在这种口碑带来的期望和压力之下，不久前吉利第四代帝豪开启预售。

根据官方信息，第4代帝豪是基于BMA模块化打造的首款轿车，新车的长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，拥有1.25宽高比，以及0.27Cd的超低风阻系数。这个尺寸比起之前的车型，长宽有所增加，高度则降低了10mm，更扁平化的设计让整辆车更修长，加上由车头贯穿到车尾的“天际贯穿锐棱”腰线，整体运动感十足。

在内饰部分，这款车型选择了简约风格，横向延展的仪表台、12.3英寸数字仪表盘、10.25英寸悬浮式中央触控屏、连贯一体式出风口等等，都让整体达到了视觉简约、细节精致的效果，尤其是新样式的D型多功能方向盘，作为视觉重点非常有设计感。

整体来说第四代帝豪的设计非常走心，外形线条流畅，内饰科技感十足，或许这款诚意满满的车型依旧能得到市场的认可，延续帝豪的口碑和销量。

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结语：不管是轿车还是SUV，电动还是混动，下半年上市的新车种类还是比较多的，看得出来有不少品牌希望借此转型或开拓新市场，不知道大家又看好哪辆车呢？欢迎留言区跟我们讨论。