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当“内卷”从一个极为小众的学术名词逐渐成为大众广泛关注的流行词后，似乎许多社会行为都能用它来解释，汽车界也不例外。

比如在主流合资车尤其是B级车市场，大家纷纷开始在价格上展开内卷，其入门门槛不断降低，随之降低的还有配置、做工等等。这样的策略固然能吸引一部分用户，但代价巨大且无法持续，毕竟一旦选择了这条路，就将难以走出价格内卷带来的低质量竞争泥潭，对于注重生活品质和体验感的消费者而言，可选择范围会被进一步缩窄。

所以该如何应对汽车圈的内卷呢？懂哥觉得只有寻求差异化竞争或在同级别做到某一方面的极致，才能在内卷加剧的情况下占得一席之地，市面上的热门合资B级车也都给出了自己的答案，凯美瑞主打省油可靠，将家用做到了极致；帕萨特标榜德系品质，大众车标就是金字招牌。

而作为老牌合资车企，别克用君越艾维亚先享型作出了颇有“教科书”意义的一次示范——艾维亚代表着别克顶级的豪华质感，君越则是别克国内在售的旗舰车型，两者相结合，说是合资B级车的天花板也不为过，重要的是新车加量还降价，对同级竞品来了一次降维打击。

同级唯一豪华感的秘诀在哪儿？

在懂哥心中，别克一直都是“美式豪华”的代名词，1998年的别克新世纪、2002年的别克君威、2006年的别克君越、2007年的别克Park Avenue林荫大道等车型的相继上市将别克推向了国内的中高端市场，2016年发布的别克艾维亚则再次表明了品牌向上的决心。

在主流合资车企中，大众对于豪华也有着自己的见解，其中最令人印象深刻的莫过于2000年上海大众生产的帕萨特B5，奥迪A4的平台、纵置发动机布局、专为中国消费者定制的加长轴距让它成为了当时轿车市场的标杆级产品，海外版的Passat B5.5甚至首次装备了W8发动机，其豪华程度直逼辉腾。

只可惜随着市场环境和产品定位的变化，如今的帕萨特已经开始向科技、运动化转变，豪华感越来越弱，同级还在坚持向上走豪华高端路线的，君越艾维亚可能是唯一一个。

不过艾维亚作为别克的高端子品牌，车型价格虽然相比BBA等豪华品牌已足够良心，但翻看别克官网，最便宜的昂科威S 艾维亚都得接近28万起售，最贵的GL8 艾维亚直接来到了50万的价格区间，如此一来，26.58万元的别克君越艾维亚先享型便成了最触手可及的艾维亚车型。

即便与主流合资B级车相比，26.58万元的售价也不算高，要知道大众帕萨特380TSI 旗舰版的价格高达28.29万元，但无论设计还是做工用料都与豪华不沾边，价格却要比以豪华见长的别克君越艾维亚先享型更贵，由此说明拥有同级唯一的豪华感是多么弥足珍贵，这一点在与帕萨特进行全方位的对比后更有体会。

以往消费者对比君越和帕萨特，大多建立在两者普通版的基础上，此次拿别克君越艾维亚先享型来做对比看似有点不公平，但事实上新车由普通版君越顶配车型652T尊贵型升级而来，价格还降低了4千元，颇有点“不讲武德”，不过对于我们消费者而言肯定是件好事。

别克君越艾维亚先享型不止名义上的升级，新车在外观上采用了艾维亚专属的梅洛酒红优雅车色，暗光时会呈现出深邃的紫色，端庄且稳重，但当光线照下时，车身便会呈现出典雅的酒红色，配合上超5米车长带来的低矮修长的视觉效果，懂哥只能说优雅永不过时。

豪华感不仅体现在配色上，君越艾维亚先享型还采用了源于骑士铠甲纹理设计的菱形立体网状格栅以及专属腕表冠造型设计的19寸专属皇冠型铝合金轮毂，气势磅礴又不失优雅，总有人说美系车粗犷，但君越艾维亚完全配得上细节处见真章。

除了拥有专属车身设计，艾维亚车型独有的内饰风格也是吸引消费者的重要因素，此次君越艾维亚先享型的内饰配备了艾维亚专属纹理的IP面板以及嵌件，木纹饰板既有质感也有温度，同时还是豪华车的必备元素。

在座椅上，君越艾维亚先享型采用了达到“全粒面”品质的上等牛皮，不仅保留了皮料自然的花纹，还拥有超过38道的加工工艺，可谓是名副其实的“真材实料”，当坐进车内的那一刻，无论前排后排，目光所及之处皆是豪华，丝毫不夸张。

与君越艾维亚的“求变”不同，帕萨特采用了“求稳”的策略。整体外观延续了原有的设计思路，只是加入了大众全新的设计语言，比如家族式的进气格栅、粗壮镀铬饰条、车尾“PASSAT”的英文字母，以此来达到年轻化的目的，虽说高级感和精致感有着不小的进步，但是不管从哪个方位来看，总能让人一眼就看出这是一台大众。

至于内饰，各位闭着眼睛都能认出来它是大众，整体色调偏冷，平直的线条几笔就勾勒出了大众的家族风格，好处是上手几乎没有难度，但严肃的氛围多少让人有点审美疲劳。

帕萨特这样的做法其实不难理解，作为大众的主销车型，在上一代车型取得巨大成功的情况下，采用主流的设计、主流的尺寸、主流的用料这样相对保守的做法更不容易犯错，而君越生来就是为了越级，堪比C级车的尺寸只是它的基本功，艾维亚加持下的豪华氛围才是点睛之笔。

两者各自交出了高分答卷，只是方向侧重有所不同，帕萨特追求稳健，所以各方面表现均衡，而君越在此基础上选择更进一步，在豪华感上寻求突破，从而成为了同级中唯一拥有豪华感的B级车，换而言之帕萨特追求性价比，君越则追求质价比。

豪华感不止看得到，还能听得见、摸得着

豪华车必备的素质除了设计和做工用料所带来的的视觉享受外，还离不开车内静谧性所营造出的豪华氛围，恰好静音是别克的传统强项，这一点在别克君越艾维亚先享型上表现得尤为明显。新车不仅搭载了别克Quiet Tuning®静音科技，还配备了同级最丰富的人机工程学座椅、ANC主动降噪技术以及同级最高的车门3道密封条，这种安静并没有以牺牲油耗、空间、甚至车内空气质量为代价，足以看出别克在NVH上的深厚造诣。

当然你可以享受这种安静，也能打开车内的BOSE音响系统以及拥有11个扬声器的第二代Centerpoint®环绕音响系统，让自己沉浸在犹如亲临音乐厅般的听觉盛宴，毕竟对于注重现代生活品质的消费者而言，既要有对噪音的敏感，也得有对好声音的追求，豪华感不一定需要看见，当你闭上眼睛时，耳朵自能让你听见。

帕萨特作为公务和商务车市场的热门选择，其出色的静谧性为它加分不少，懂哥也曾体验过帕萨特，它的NVH确实做到了同级标杆水平，包括夹层声学隔音玻璃、声学材料等一应俱全，只是它不像君越艾维亚先享型那样不惜血本，效果自然略逊一筹，值得一提的是帕萨特搭载的丹拿音响只出现在顶配车型上，中配车型比如330TSI 豪华版只有普通的8扬声器。

大众确实很懂中国消费者，毕竟不是所有人都对声音那么敏感，所以才在NVH以及音响系统上遵循着够用的原则，这一原则也延续到了互联系统上，以帕萨特 330TSI 豪华版为例，其配备的9.2英寸大屏虽然尺寸主流，但除了自带导航以及支持CarPlay和CarLife外，基本上就只剩下一些简单的功能了。

君越艾维亚先享型则在此基础上给了你更多。新车搭载了全新一代的别克eConnect互联技术，导航为车载版的高德地图，支持线路况实时更新和地图信息的在线升级，操作方式上也完全贴合国内消费者的使用习惯。娱乐功能上，自带的酷我音乐可以登录手机APP账号，一键同步自己的歌单，不需要费尽周折地重新一首一首找。当然手机的互联则是基本功底了，标配CarPlay以及CarLife的同时，还额外支持双蓝牙连接，这样在君越艾维亚先享型的车内，主副驾驶座都能连接自己的手机，互不干扰；此外车主还可以通过OnStar APP实现远程启动车辆、解锁闭锁、查看胎压、开启空调等等一系列操作，重要的是君越艾维亚先享型每年还会赠送免费流量，包括系统升级以及车机应用的使用基本不用自己掏钱。

在科技化成为当下关键词的情况下，豪华车的定义不仅只存在于设计、用料、尺寸和舒适表现上，互联系统带来的科技和可触控交互感受同样重要，这既考验车企对于科技配置的把控，也考验消费者对鉴赏能力和体验感的追求，否则车辆只会是一辆冰冷的机器。

安全、动力、服务，始终都是五星

从近年来各大车企的宣传中可以明显感受到“安全”已经成为了重点之一，别克君越艾维亚先享型对于安全的追求不仅只停留在普通配置方面，而是对于硬件、软件都有着极高的要求。比如新车率先使用了包括PD行人识别与保护、360°全景泊车影像、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统在内同级领先的的全面主动智能安全配置，超高强度钢使用率则铸就了五星安全车身架构，即便与一些以安全著称的车型相比，君越艾维亚先享型也丝毫不怯场。

至于帕萨特的安全性，在经过中保研的补考测试后，相比以往有着一定的进步，只是这种进步程度无法量化，也就无从对比，着力挽救口碑将是帕萨特未来努力的方向。

在动力部分，大家对于别克这套2.0T+9AT的组合应该很熟悉了，其中第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机的最大功率为237马力，拥有TriPower可变气门管理技术，配合上9速HYDRA-MATIC智能变速箱可以达到性能与经济性上的平衡。

相比动力干脆直接的帕萨特来说，君越艾维亚先享型开起来的第一感受就是轻快，变速箱升挡的速度和平顺性无可挑剔，偏向中性的风格使得它非常适合日常驾驶，如果用中型车的标准去评判，妥妥是五星水平。

达到五星水平的还有君越艾维亚先享型的服务，以往大家购买豪车的原因除了产品本身外还包括贴心的售后服务，而君越艾维亚车主也能拥有诸如五星团队维修技师服务、门店专属空间、贴心管家、旅途保障服务、Avenir专属线上服务通道、惊喜礼遇、极速保养、高端车主体验活动等尊崇服务权益，这一切只需在12月31日之前，君越艾维亚先享型车主会员支付2888元即可享有，相比新车的降价来说，这点钱真的不算啥，毕竟有了这些服务加身，艾维亚才是完全体。

结语

如果简单概括别克君越艾维亚先享型这款车，“越级”将是它的代名词之一，体型、用料、豪华感不止与大众帕萨特等主流合资B级车相比有着明显优势，即便与更高级别的豪华中大型车竞争也不落下风，在懂哥看来，它更适合那些对于生活品质有更高要求和鉴赏力的人群，而非愿意为了性价比舍弃体验感的消费者。

总而言之，若你觉得豪华品牌B级车太过张扬，普通合资品牌又过于中庸，那么别克君越艾维亚先享型可能是同级最好的选择之一，它的存在证明了鱼和熊掌也可兼得。