凤凰网汽车

“生活即便一成不变，也希望你能始终保持着探索世界的勇气。”

在一眼望不到边的大沙漠里，以一场极其惊艳的上市发布会，东风日产全新一代奇骏正式完成了蜕变。其中，18.19万—26.29万元的指导价尚在预期之中，然而这一代奇骏的产品力变化却出乎大多数人的意料。

与以往主打均衡的“木桶车”形象不同，全新一代奇骏出人意料地变“硬”了，以更具颠覆力和原创力的造型和多项黑科技加持的新形象，重新出现在消费者面前。

这也让不少人疑惑，从2014年上市以来的第三代奇骏，早就凭借均衡、家用、无短板的产品力收获了一大批忠实拥趸，“日产大沙发”“买了就不会错”的形象更是深入人心。全新一代奇骏为什么还要铤而走险，进行这场堪称“改头换面”的蜕变呢？

城市SUV的有限与越限

在聊这个问题之前，我们先要理清一下思路，20万元主流合资SUV里，它们凭什么能够卖得好？

论销量的话，丰田RAV4、本田CR-V、别克昂科威、本田皓影、丰田威兰达以及奇骏都是其中的佼佼者，而它们也有着一些共通点：产品力表现非常均衡，接近一台白开水般的“木桶车”。

毕竟以往这一细分市场的大多数消费者，相比所谓的自动驾驶、车机语音控制、手机查看车辆状态等等，他们反而会更加关注一台车乘坐的实际表现，后排空间能不能翘起二郎腿，关心车辆在后期使用中的油耗表现、后期保养以及二手车残值。

在这一点上，上一代奇骏无疑摸清了消费者的真实心理。从2014年上市以来，第三代奇骏就一改以往的“硬”和“野”，完全投入家用城市SUV的怀抱，成为一台或许很难归纳出明显特点，但又有着极强竞争力、非常适合家用的全能SUV。

然而这一成功定律似乎正在变得不那么管用，随着新生代消费者占比逐渐增加，他们对于一台20万级SUV的要求也在发生着变化，个性、智能、科技乃至越野等等，都成了决定埋单与否的关键词。

市场向来并非一成不变，全新一代奇骏要做的，便是在继承上一代车型优良基因的基础之上，增加一些个性、智能的特点，以更主动的姿态贴近新生代消费者，同时依然保持着对传统家用人群有足够的吸引力。

换言之，当下奇骏在国内SUV市场占有的体量已经足够庞大了，中国市场累计销量超过了142万辆。接下来全新一代奇骏要做的，是追求更加有质量、有价值的销量增长。

延续真香体质，持续破圈

它是怎么做到的呢？

全新一代奇骏并没有完全偏离以往的家用车路线，它依然延续着上一代的“真香体质”。比如4681×1840×1730mm的车身尺寸（长宽高），2706mm的轴距，以及212mm的离地间隙，都足以保证它作为一台城市家用SUV最基本的实用性。

但是更深入地去看，基于全新CMF-CD平台开发而来的全新一代奇骏，会是日产有史以来全球化程度最高的车型，由内而外实现真正意义上的产品革命。

这其中既包括日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，配合LED星舰分体式大灯，极具个性的同时又足以彰显强悍的力量感。

与此同时，全新设计的空气帘和3D轮胎导流板，配合全覆盖底盘、主动进气格栅，能够达到超低的0.33风阻系数，这在一台SUV当中是比较少见的成绩，可以实现更好的燃油经济性以及降低高速行驶时的风噪。

在智能体验方面，全新一代奇骏采用了12.3英寸液晶仪表盘、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示和12.3英寸中控屏的三屏联动设计，分别可以显示多媒体、地图、导航、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息。而且中控屏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。

同时全新一代奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾，可以实现L2级自动驾驶辅助；还有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，涵盖IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，保障出行安全。

除了在个性设计和智能体验方面进行破圈之外，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式。这也是它区别于同价位大多数竞争对手的地方，足以应付大多数的复杂路况。

从销量分布来看，这也是奇骏区别于同级对手的魅力所在。根据数据显示，尽管华南地区是东风日产的大本营，但奇骏在华南地区的销量仅占总销量的13.5%，而在西北地区奇骏的销量较高，除了奇骏本身的经济适用条件外，其通过性、四驱性能的优秀口碑也起到了重要作用。

动力方面，全新1.5T可变压缩比发动机匹配CVT变速箱，额定功率150kw、最大扭矩300N•m、工况油耗5.8L/100km，兼顾强劲动力和低油耗的用车体验。而且全新一代奇骏的前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂，减轻簧下重量，搭配VMC智能车身运动控制系统，带来更出色的操控感和舒适性。

钟述

在发布会现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，“时代在变、产业在变、消费者在变，东风日产以‘敢为’精神为指引，践行节能环保的企业社会责任，推进智能动力技术落地，打造全新一代奇骏，以史上最强实力再塑行业新标杆，开启更自信、更自在、更自由的全域探享之旅！”

不知不觉间，奇骏在中国市场已经奋斗了14年，收获了庞大数量的用户和粉丝，将“日产大沙发”塑造为日产在中国吸引家用消费者标签。如今全新一代奇骏则是走出“舒适区”，以技术创新为突破，持续进化和迭代，凭借足够颠覆的产品力，让“技术日产”的标签引流新生代用户。