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当谈到领克旗下的车型时，你首先想到的是哪一款？

我想，多数人的答案并不会是这辆领克-领克01，和领克03+、领克02 Hatchback等运动车型相比，在产品定位上存在天壤之别，很难得到精神小伙的青睐。但就家庭用户而言，领克01却蕴藏着独特的魅力，在保留潮流属性的前提下，提供了充足的日常实用性。

动力总成升级

动力方面，全系车型均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，变速箱由之前的爱信6AT升级为爱信8AT，且提供两种不同功率的版本，即便是入门车型，最大功率也达到了218马力，在动力参数上可谓相当亮眼。

本次试驾车型为领克01 2021款 2.0TD四驱劲Halo，搭载第五代博格华纳智能四驱系统，最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米，实测0-100km/h加速为7.04秒。

在绝大多数的路况下，选择舒适驾驶模式便足以胜任。动力储备虽然提升了不少，但并不会出现窜车的现象，发动机在低转速下的扭矩输出足够充沛，加速时的力度线性持久，并能提供给驾驶者积极的动力响应，给人留下了好开易上手的第一印象。

切换到运动驾驶模式后，升挡时机进一步延迟，加速超车更有劲儿，但随之而来的是更高的发动机转速以及油耗表现，在拥堵的路况下，频繁的加减速动作，甚至会让人觉得发动机声音稍微有些突兀，相比之下，我认为，舒适模式才是更好的选择。

爱信8AT变速箱的表现十分优异，换挡动作平顺、轻柔，在日常驾驶中也乐意升挡，将发动机转速维持在2000rpm以下；而在需要加速超车时，又能很快明白驾驶者的意图，根据踩下油门的深浅程度降低不同的挡位数。在巡航状态下，更多的挡位数也发挥出了自身的优势，带来更好的燃油经济性。

悬架系统经过重新调校，行驶质感能够让人满意，减振器阻尼初段更软，对于小颠簸的化解更为充分，而在中后段则是保留了足够的支撑性，行驶稳定性有所保证。并线时的车头响应并不拖沓，车尾循迹性符合预期，但无论是在哪种驾驶模式下，转向力度都是偏轻的设定，少了些回馈感。整体来说，在运动和舒适的天平之间，新款领克01更倾向于舒适一侧。

延续原有的外观风格

作为中期改款车型，新款领克01基本延续了原有的家族风格，并没有对外观造型进行大幅调整，仅在细节之处做出相应优化。经过时间的沉淀后，这些标志性的元素已成为领克车型的内在基因。

灯组造型采用分体式设计，从表面上看似乎一成不变，但仔细斟酌后，便会发现下方的灯组内部加入了透镜结构，精致感更好，提升了实际照明效果。灯光配置方面，全系车型均使用LED光源，并标配自动大灯、LED日间行车灯、自适应远近光等功能，在高配车型上，还支持大灯随动转向功能。

19英寸轮圈造型时尚动感，与之匹配的是马牌UltraContact UC6系列轮胎，规格为235/50 R19。如果觉得不够个性，暗夜版车型才是更好的选择，轮圈尺寸更大并得以黑化。

长宽高：4549/1860/1689mm

轴距：2734mm

尾部造型变化同样很小，后包围造型细微调整，能量晶体尾灯点亮后的辨识度极高，双边共双出的排气货真价实，搭配大尺寸的镀铬尾喉，很好地烘托出了运动感。

全面换新的内饰座舱

坐进车内，你会发现领克01换上了全新的内饰座舱，整体造型与领克05如出一辙。欣慰的是，在这个大屏当道的时代，内饰座舱中仍保留了一定数量的物理按键，提升了行车时的操作便利性。

中控台线条平直简约，层次丰富，做工用料以及精致感表现依旧是一流的水准。方向盘更换为全新样式，包裹的真皮材质手感较为细腻，握感更加饱满，老车主一定会为此羡慕不已。

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12.3英寸全液晶仪表盘配备三种显示主题，显示清晰度很好，使用原车自带的导航时，会自动将导航及路况信息投射到仪表盘，实用性很高。

中控屏达到12.7英寸，屏幕画质清晰，车机处理器性能更强，从根源上彻底解决了老款车型系统运行不流畅、卡顿的现象。同时，在功能方面更加丰富，除了常规的导航、语音识别系统外，还能下载更多的应用程序（如QQ音乐、喜马拉雅等）。

一体式运动座椅兼顾了乘坐舒适性以及支撑性，座椅面料为皮/翻毛皮混搭材质，从视觉和触感两方面，让挑剔的消费者完全闭嘴。前排座椅配备座椅加热功能，但座椅通风只有主驾驶座才有，是不是有些偏心了？

和同级别车型相比，领克01的后排表现并没有显著优势，缺少碾压对手的实力。乘坐空间完全够用，标配的全景天窗让车厢内部明亮、通透，不会让后排乘客产生压抑感。

写在最后：

新款领克01并没有在外观上花太多心思，而是通过换新内饰座舱、升级动力总成，以一种熟悉的面貌带来全新的体验。结合价格以及综合实力来看，它显然并不想成为国产紧凑型SUV的直接竞争对手，而是在向同级别的合资品牌SUV车型发出挑战。（2021款 领克01的官方指导价为17.98-20.18万元）