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技术制高点，是每个车企都梦寐以求的。

无论是比亚迪的DM-i、长城的柠檬混动DHT、长安蓝鲸NE动力平台、吉利沃尔沃同款发动机技术，无不在大搞“军备竞赛”，备战下半场。

素有“技术奇瑞”之称的奇瑞汽车同样不甘落于人后。在2021年上半年的上海车展中，奇瑞汽车发布了4.0时代全域动力架构。

这台扭矩“超标”的鲲鹏2.0T标志着奇瑞“芯”科技正式进入“4.0时代”。而在奇瑞产品序列中，这台高效、高功率的最强黄金动力将率先承接在奇瑞的旗舰车型瑞虎8上，新技术将为这棵“常青树”注入新的活力。

奇瑞的“好胜芯”

2018年，奇瑞仍处在低谷期。他们急需爆款产品来推动企业接下来的发展。为此，瑞虎8应运而生。

自瑞虎8诞生的三年来，新车不负众望迅速成为奇瑞的销量担当。据统计，瑞虎8上市三年累计销售35万辆，甚至在拉美、非洲、中东、东欧等地也拥有众多车主和粉丝。

优异的成绩，是奇瑞背后的好胜心做支撑。从上市以来，奇瑞对瑞虎8进行过多次产品力提升，仅动力方面，从单一的1.5TCI到后来的1.6TGDI，很大程度上解决了老款瑞虎8的动力单一、孱弱的问题。

不过，在竞品2.0T遍地走的当下，奇瑞的1.6T发动机虽然强劲，但仍不能说鲜有敌手。于是在奇瑞正式发布2.0TGDI鲲鹏动力之后，我们很快就看到了全新的瑞虎8鲲鹏版。

7月17日，搭载最新发动机技术的瑞虎8鲲鹏版正式上市，新车共推出9款车型，官方售价9.99万元-14.49万元。

或许有不明真相的人质疑，一台2.0T发动机也能吹上天吗？

那么，咱们来看参数，这台同级最强2.0T发动机最大功率可达187kW，峰值扭矩达到390N.m。在这一动力系统加持下，新车百公里加速仅需7.5s，油耗更低至7L/100km。

一台2.0T发动机的扭矩输出接近400Nm是什么概念？

奔驰A35 AMG，入门级高性能2.0T，扭矩400Nm，宝马3系顶配的高功2.0T 330i，扭矩400Nm，而现在，我们已经可以在一款中国品牌的SUV身上看到这样的动力，这是自主品牌在技术领域的又一次向上突破。

该动力系统基于奇瑞24年发动机正向开发能力和先进完善的产品开发验证体系，由1000余人动总研发团队历时48个月打造而成，代表着中国品牌核心技术研发的最高水平。其采用全面升级的第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术、中国品牌率先应用的全过程NVH开发体系等多项领先技术。

所以，瑞虎8鲲鹏版不仅在技术上成功领先了自主品牌，更是从技术领域拥有了直面主流合资对手乃至豪华品牌的底气。

多维发展，产品注入冠军实力

瑞虎8三年独揽26项赛事冠军，成功出口20多个国家的冠军实力，正是仰仗于产品力的全面发展。

除了强劲动力，响应用户对于车辆安全的升级诉求，瑞虎8鲲鹏版按照高标准五星安全设计，拥有超高强度钢一体化车身，6安全气囊的全方位安全守护方案。

而作为同级别独有的5+2座SUV车型，新车在尺寸不仅拥有4700x1860x1746mm超大车身、2710mm超长轴距带来的越级空间，还通过第二排座椅260mm的前后滑动以及0~127°座椅角度调节，打造出12种灵活多变空间。

智能科技方面，瑞虎8鲲鹏版亦具备引领主流的领先实力。其搭载由7英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮屏、8英寸液晶空调与座椅触控屏组成的三连屏，内置雄狮智云系统，可以实现AI增强型自然语音交互、AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制。

钟述

上市活动现场，嘉宾张继科分享称：好胜心是冠军天生自带基因，“拿冠军，是参加比赛的最低要求”。

奇瑞始终保持着好胜心，多次提升瑞虎8系列车型的产品实力，助力瑞虎8成为奇瑞汽车的销量支柱，享誉国内外。

鲲鹏版的推出，更是完善了旗舰车系，2.0T发动机的搭载如虎添翼，多维度的产品力建设极有可能吸引更多年轻消费者的目光。