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或许是多年来在燃油经济性上"放纵无度"，当全球范围内汽车环保法规迅速收紧之后，以通用、福特为主的美系车，倒成为了三缸发动机忠实的推广者。但消费市场面对三缸机的热情，回报的却是"冷眼"。即使是别克英朗、福特福克斯这样的热销IP，在换装三缸发动机之后，都迅速遇冷。即使是急着转型新能源的它们，也不得不在燃油车领域赶紧提起四缸机的"底裤"。

今天带来的便是通用全新1.5T四缸发动机，它属于第八代Ecotec发动机系列，与我们熟悉的通用1.3T、1.0T三缸发动机，属于同一系列。这或许意味着新的1.5T动力将会替代之前的三缸机，成为通用旗下品牌中端车型的主力。新款1.5T发动机的低功率版本，预计将率先搭载在别克威朗Pro车型上，据官方公布的数据，新车零百加速成绩7.7s，油耗5.95L/100km。那么，我们先从技术角度，来看一下这款全新发动机到底有哪些特点。

通用也玩高低功率了

通用在动力上一直比较"厚道"，很少在一款发动机上提供2种甚至多种调校风格，形成"一鸡多吃"的情况。而且由于动力调校一直都比较激进，所以也可以说，通用从来就是提供"高功率"版。不过这次的全新1.5T发动机上，通用还是做出了高低功率版本的区别。前面提到的别克威朗Pro，即将搭载的就是它的低功率版，最大功率184Ps，最大扭矩250N·m。而高功率版最大功率达到211Ps，最大扭矩270N·m。

当然，即使是低功率版，从账面参数上，已经超过了本田思域1.5T的功率和扭矩。即使面对同样全新推出的大众1.5T EVO动力的高功率版，在最大功率上也同样有优势。而通用全新1.5T发动机超过200Ps的高功率调校，在同排量之中，我首先联想到的，就是奔驰C级即将使用的M254系列1.5T高功率版。

主流技术，动力为先

从之前介绍的不少新款涡轮增压发动机来看，各个品牌虽然侧重点不同，但是在具体技术的运用中，已经逐渐趋于选择类似的解决方案。比如这台通用全新1.5T发动机身上，就出现了350bar高压燃油直喷、可变进排气正时系统、缸盖集成排气歧管等设计。这些在各家最新款的涡轮增压发动机中都已经是"常客"，也是技术角度解决动力、排放和发动机工作效率的通行办法。

作为第八代Ecotec发动机的一员，虽然晚到了数年时间，通用全新1.5T发动机依旧有很多"兄弟"发动机的影子。比如说电动放气阀以及更低惯量的涡轮转子，还有包括电子水泵在内的ATM主动热管理系统等等，都是在之前通用1.3T涡轮增压发动机上见过的技术。更多精确的电控技术替代传统机械结构，也是第八代Ecotec发动机比较鲜明的特点。

当然，新发动机也优化并带来一些全新的技术。比如经过优化的气门正时调节系统，首次量产配备了Dual Fast相位调节器，使调节速度比上一代提升一倍左右，有效提高发动机的响应速度，并且还能够降低发动机的机油消耗。新的低惯量涡轮转子，也提升了30%的转动惯量以及降低了17%的涡轮迟滞。

最后，在材料方面，发动机采用了铝合金低压精密砂型铸造工艺，提升热传导率。针对活塞与连杆也是进一步轻量化，优化动力的同时还提升了整车NVH，在此基础上则是对活塞壁进行了DLC耐磨涂层处理。不得不说，又是似曾相识的感觉，通用全新1.5T发动机也算是技术和材料上的集大成者了。

节能潜力暂未释放

从公布的数据来看，通用全新1.5T发动机相比上一代动力，燃油经济性提升了6%，并且能够满足国六B排放标准。不过这并非是这台新款发动机在节能方面的"满血"表现，从前面的动力介绍来看，新发动机在目前刚推出的阶段，还是以满足法规要求的前提下，尽可能提供更好的动力体验为侧重。至于节能方面，恐怕暂时先交给变速箱来解决。毕竟第八代Ecotec发动机所匹配的CVT无级变速箱，又或者是9AT变速箱，在能耗方面都有不错的表现。目前已经曝光的别克威朗Pro，便是采用的新款1.5T+CVT变速箱的组合。

而发动机本身的燃油经济性潜力还有待拓展。首先，新款动力系统是可以兼容48V轻混、强混以及插电式混合动力结构的。这基本覆盖了目前的主流混合动力结构，并且通用旗下车型，在48V轻混与插电混动等技术上，已经有了比较丰富的经验，移植到新款1.5T动力上不是难事。另一方面，这台新款1.5T发动机未来也有可能推出支持米勒循环的版本，这就与大众1.5T EVO的思路又不谋而合。

内燃机也能OTA升级

在汽车智能化的今天，OTA升级已经不是新闻，但是传统燃油机领域，直接对动力系统进行OTA升级，绝对是值得关注的亮点。通用全新1.5T发动机配备了频率高达300MHz的ECU，内部存储器性能提升33%以上。并在支持联网的基础上，提供ASIL-D级别的安全保障。在第八代Ecotec动力更大程度使用电控系统代替传统机械结构的背景下，由官方进行远程升级变得非常轻松。诸如调节进气、燃油喷射逻辑等方式，优化发动机的性能和经济性，这种体验还是非常值得期待的。

总结：这么多新发动机采用类似的技术，介绍起来会不会很无聊？其实是不存在的，因为在"趋同"的基础上，更能体现出不同厂家对于发动机"性格"的追求，以及独有技术的含金量。通用全新1.5T发动机便是这样一款集大成，又有着闪光点的动力。如果说未来迟早要交给新能源，那穿起四缸的"底裤"之后，通用完全可以给自己的燃油机时代一个体面。