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上周六晚，新一代日产奇骏终于在国内正式上市，共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。价格放出来之后，网友们对此的反应很是统一，甚至有人提前给它点了一首《凉凉》。按说作为国内SUV市场的常青藤，奇骏应该很受消费者欢迎才对，怎么现在看来并不是这样一回事呢？

其实最主要的原因就在于它全系搭载三缸发动机，而且就价格来说也着实不低，所以才会被“声讨”。它的老对手如丰田RAV4荣放、本田CR-V、大众途观L，大概早已笑出了声。而除了这几位大家耳熟能详的选手外，我还想给大家额外推荐一款国产SUV，当然了，说它是合资品牌或自主品牌也都有点道理，它就是领克01。

2021款领克01上市业已有段时日，在北京目前最高优惠5000元可谈，老款01优惠2.5万；而新奇骏也在陆续到店中，至于优惠，目前是不要想了。

设计&定位

还是老规矩，先让我们挑选下对比车型。根据配置和价格，售价19.99万元的新奇骏2WD豪华五座版大概率会成为走量车型，而价格几乎与之一致的领克01四驱劲Halo版（19.98万元）则自然最有资格和它同台竞技。

虽然很多人都在吐槽新一代奇骏的三缸机，但不得不说它的外观设计确实可圈可点。新车采用了日产最新的V-Motion3.0设计语言，深V造型的进气格栅，搭配分体式LED星舰大灯，整体看起来很具有年轻时尚感。

侧面采用了双腰线的方案，微微隆起的车身、黑色的轮拱、大尺寸的轮圈则展现了新车的力量感；而车顶下沿还镶嵌有一根镀铬饰条，营造出了悬浮的效果。

至于尾部设计，更是硬朗非常，小型扰流板、熏黑尾灯、双色后包围、银色后护板、隐藏式的排气筒，多种元素组合之下，尤其彰显新奇骏的沉稳厚重。

相比之下2021款领克01则完全是另外一种风格。由于是中期改款车型，所以整体设计与老款相差不大，车头部分依旧是我们熟悉的分体式大灯，进气格栅面积则变小了许多，因此带来了更强烈的精致感，同时也有效地增加了车头的层次性。

侧面和尾部变化就比较小了，也就后包围为全新的样式，并与车头部分相呼应，显得更加动感和时尚。

至于车身外部尺寸，虽然两车同为紧凑型SUV，但奇骏在长度和高度方面占优，尤其是前者，比01长了13厘米，因此看起来会更具视觉冲击力。而01在宽度和轴距方面表现稍好，不过并未跟奇骏拉开差距。要问实际乘坐体验，其实看参数的话大家心里应该已经有个谱了，毕竟奇骏的车长优势明显。当然了，秉持着实事求是的态度，我们也分别在店里静态感受了一番，稍后告知大家具体情况。

对比来说，采用了全新设计方案的新一代奇骏，有着鲜明的风格，它比较符合大众化的审美标准。而且就车型定位来讲，连续三年蝉联全球SUV销量冠军、国内总销量突破140万台的它，在日产体系内也属于举足轻重的存在。中期改款后的领克01，虽然外观变化不大，但整体的气质更加精致时尚，不过鉴于它的风格过于独特甚至是另类，注定会有部分消费者对它爱不起来。

内饰&空间

内饰向来都是日系车的软肋，但有一说一，新一代奇骏的内饰设计则长在了我的审美之上。中控的布局十分规整，到处可见平直稳定的线条，跟外观风格如出一辙，相当硬朗。在大面积的皮质材料包裹之下，奇骏也有了一丝豪华的感觉。而悬浮式中控屏、全新样式的三辐多功能方向盘、由机械指针和液晶屏组成的仪表盘，外加实体按键，则让奇骏在兼顾了科技感和实用性。

当然，论起内饰，国产车还真不带怕谁的。与老款相比，2021款领克01内部改变较大，中控屏尺寸由原来的10.25英寸提升到了12.7英寸，显示面积加大的同时，操作流畅度也得到了提升。与12.3英寸的全液晶仪表盘搭配，科技感满满。新车还使用了与中控台融为一体的贯穿式空调出风口，视觉效果更加和谐统一。而电子档杆区域也进行了重新的设计整合，看上去更规整。总之新款01的内饰在年轻化和科技感上更进一步，对于新生代消费者来说有着独特的吸引力。

接着看后排表现。奇骏无愧于日产大沙发之名，后排座椅相当厚实，坐上去的感觉软塌塌的，仿佛整个人都被包裹了一般，体验相当良好。而且地板中央的凸起几乎可以忽略不计，对中间位置的乘客十分友好。身高175厘米的体验者调整好坐姿之后，腿部距离前排座椅靠背足有超过两拳的空间余量，几乎可以跟某些中型SUV相媲美了。至于功能性，后排提供带双杯架的中央扶手、空调出风口和USB+Type-C接口，同时支持座椅靠背完全放倒，使用起来非常灵活。

领克01的后排座椅乘坐起来则是另外一种不同的体验，它的承托性很好，但柔软度则无法与新奇骏相提并论。当然了，这也在情理之中，毕竟日产的座椅是出了名的舒适。体验者同样坐在后排感受了一番，调整好坐姿后，腿部距离前排座椅靠背的空间余量不到两拳，稍逊于新奇骏，但在同级竞品中已经算是中上的水平了。由于是四驱车型，地板中央的凸起较多，比较影响后排中央乘客的乘坐舒适性。领克01同样配备有后排空调出风口、双USB接口和带双杯架的中央扶手，同时座椅靠背也支持完全放倒，可以给到好评。

动力&配置

新一代奇骏因为全系三缸的事被不少网友吐槽，但这台发动机还真有点科技含量。别看它的排量只有1.5升，可最大功率高达150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛米，参数可谓是亮眼，甚至比某些品牌的2.5L发动机都要强。而且它还使用了鼎鼎大名的VC-Turbo可变压缩比技术，可在8:1-14:1之间智能无级可变，如此就能在运行阶段获得较高的动力性和较好的燃油经济性。官方数据显示，配备了CVT变速箱的新奇骏，NEDC工况下百公里耗油量仅为5.8升，而且只需添加92号汽油即可！

中期改款后的领克01，除插电混动版外，全系搭载2.0T发动机（分为高低功率版）。四驱车型使用的是高功版，最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛米，匹配8速自动变速箱，0-100公里加速用时仅为7.04秒。这台发动机同样大有来头，跟沃尔沃有着脱不开的干系，参数表现亮眼，但需要添加95号汽油，而且油耗也要比新奇骏高上不少，NEDC工况下的数据为7.8升，用车成本嘛自然要高一些。

最后聊聊两车的整体配置，具体的内容可参考下图。与大多数合资品牌紧凑型SUV一样，新奇骏同样秉持着够用即可的原则，即便售价高达20万元，副驾驶也只是手动调节，自适应巡航系统也不是全速域（30-144公里/时），雨刷也还是成本低、技术相对落伍的速度感应式，属于那种“给是给了，但还是有点遗憾”的风格。当然了，它也并非是绝对的吝啬鬼，我很欣慰能看到前后倒车雷达、360度全景影像、主动刹车、车道保持辅助+偏离预警这些非常有用的功能出现在它身上。相比之下，领克01则恨不得把所有的东西都送给你，哪怕你有时候并不一定用到，比如自动泊车入位。像极了每次去姥姥家走亲戚，临走时她往你口袋里塞各种零食的样子。

小结：整体来看，新一代日产奇骏实力不俗，它的内外设计、尺寸空间、动力参数、配置功能都表现亮眼，同时能给消费者耳目一新的感觉。但由于国内消费者对三缸发动机的排斥由来已久，且根深蒂固，加上新一代奇骏的指导价格确实不算便宜，我个人觉得它的前景堪忧。当然了，东风日产有一个破局的方法，那就是高开低走，给出足够多的市场优惠。所以如果你很喜欢新奇骏，建议耐心等一等，惊喜会来的。

相比于奇骏，领克01虽然是一个后辈，但它凭借着独特的设计、高品质的制造工艺、良好的自主品牌形象，也在市场上也打出了一片属于自己的阵地。如果你注重驾驶体验，同时愿意探索求新，那么比起奇骏，领克01也许更加合适。更为重要的是，它也是20万以内为数不多拥有四驱系统的紧凑级SUV，这也是它的核心竞争力之一。