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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

虽然如今的消费者已不再像曾经那样迷恋加长车，但各大车企仍然乐此不疲的在空间上做文章，尤其是在纯电动车专属平台的加持下，小车与大空间看似相悖的两点却并不冲突，因此我们便能看到不少后排堪比冠道，尺寸却更小的纯电动车，有些车的后排来个北京瘫都不在话下，下面这三款的价格甚至只需10万左右。

哪吒 U

厂商指导价：9.98-17.98万元

不知不觉，哪吒如今已经成为了造车新势力前五的车企，在过去的7月份交付量还首次突破6000台，创下了单月新高，而这与哪吒主打“10万级”高性价比智能汽车密不可分，其中哪吒U作为一台纯电动紧凑型SUV，起售价却与同级别的燃油车型处于同一区间，还要啥自行车呢？

得益于纯电动平台带来的先天优势，哪吒U的空间表现非常亮眼，2770mm的轴距首先保证了乘坐空间，纯平的地台以及柔软的后排座椅则带来了舒适的乘坐体验，超过两拳的后排腿部空间对于一款紧凑型SUV来说颇具优势。除此之外，哪吒U的配置表现也是亮点，尤其是顶配车型可以选择在A柱上配备屏幕来解决视野盲区，妥妥的黑科技，只是目前技术还不太成熟，1.2万元的选装价也让人有点难以接受，不过10万左右就能买到一台续航给力、空间出色的家用SUV，确实没啥好挑剔的了。

当然如果你所在城市不限行限牌，也可以选择其它自主品牌的燃油紧凑型SUV，它们同样拥有出色的产品力，同时还没有续航焦虑，总之买国产就对了。

广汽埃安 AION Y

厂商指导价：10.46-14.86万元

广汽埃安作为拥有传统车企背景的新能源品牌，旗下的车型却不太传统，比如今年刚上市的AION Y，无论从造型还是定价来看都很“新势力”，就连营销模式也开始向造车新势力擅长的直销模式看齐，没有中间商赚差价，受益的自然是我们消费者。

懂哥恰好在上个月试驾了AION Y，说实话开起来的感受很一般，悬架太软导致支撑性一般，过弯时会信心不足，当然作为家用车而言它各方面都很合格，尤其是巨大的后排空间让懂哥想到了滴滴与比亚迪联合定制的网约车D1，坐在后排就是一种享受，将前排座椅放倒后还能秒变大床，此外夸张的科技配置以及410km/500km/600km的续航也让消费者免去了后顾之忧。最近AION Y还对70及80系列版本配置进行了调整，其中70版本全部升级为“活力版”，配置增加了皮质方向盘并提升了2.68kWh电池容量，续航仍为500km，价格上调300元，80版本新增超长续航版，NEDC续航为600km，补贴后售价为13.86万元。

与造车新势力相比，AION Y的产品力或许不是最出色的，但它拥有强大的资源整合能力和售后背景，这点同样是消费者买车时需要考虑的，你选择新能源车会在意售后等方面吗？

比亚迪 海豚

预售价：11.00-13.00万元

前文说到的比亚迪D1应该不少人打车时都体验过，超高的空间利用率让很多消费者都希望它能推出民用版本，而即将上市的比亚迪海豚就可以看作是比亚迪D1的民用版，目前新车已经开启预售，价格区间为11-13万元，最终售价或将在10万出头，很有竞争力。

与AION Y一样，比亚迪海豚采用了前后短悬+长轴距的设计，其车身长度虽然只有4米1左右，但轴距达到了2700mm，一切都为了后排乘客服务，当然这也离不开海豚采用了比亚迪纯电动专属的e平台3.0，其乘员舱底部的车身底板采用基本全平的设计，能够进一步拓展乘员舱空间。在动力部分，海豚将搭载最大功率为70千瓦的永磁同步电机，最高车速为150km/h，并配备磷酸铁锂电池包，至于续航暂未公布，但新车很可能拥有两种续航里程版本可供选择。

比亚迪最近的新车不断，除了海豚外，下半年还将推出定位于紧凑型SUV的元PLUS，进一步瓜分10-15万以内的细分市场份额，你买新能源车会考虑比亚迪吗？

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