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每个月的月初，关注车企销量排行榜的变化已经是常规操作，每个细分市场的排名情况更是会被分析得透透彻彻，谁挤进前十，谁又掉出前十，谁跌谁涨，任何变化都能解读出个123出来，但凡事总有一个例外，那就是雷打不动的MPV销量排行。

因为，国内MPV市场确实是乏善可陈到了让人发指的地步，来来去去就是那几个老面孔，当然，新鲜血液也不是没有，但很多时候都沦为了不入流的炮灰。

这很难不让人发出感慨：MPV市场什么时候能够站起来！

好在，今年好几款全新车型的出现，似乎让人看见了MPV市场的曙光再现，更重要的是，这几个种子选手还颇有一种势让略显乏味的MPV市场变天的节奏，比如丰田塞纳，比如起亚第四代嘉华，再比如北京现代的库斯途。

很多时候，消费者对MPV的认知基本来源于日系和美系，但从今年的几款新车中可以发现，单单韩系车就贡献了两款车型——嘉华和库斯途，所以，某种角度上讲，这个八月，你应该要做好被韩系MPV时刻轰炸的准备了。

就在今日，库斯途揭开面纱，正式对外发布了新车的外观细节，大方展现出了车辆的设计感和品质感，但作为北京现代的首款MPV车型，库斯途的市场前景到底如何，这就很值得好好讨论一番了。

第一，从外部环境上看，我们应该了解国内MPV市场到底处在一个什么状况之下。

MPV销量排行常年雷打不动，这一点开头已经有所提及。确实，在国内市场，MPV从来都不是一个热门的存在，这就导致了那些有实力，且较早布局的车型能够在市场中顺利立足，诸如GL8、艾力绅、奥德赛等，巨大的先发优势和市场口碑足以让它们只吃老本也能活下去。

这种情况下，体量本就不大，消费者购车认知又相对的固化的MPV市场，无疑会对新来的入局者非常不友好。

​就拿威然举例，大众的品牌影响力不用多说吧？但威然的月销量却也常常突破不了四位数，可想而知，国内MPV市场的口子到底有多难打开。

当然，MPV市场也并不是只有悲观，在3胎政策放开的当下，出于大家庭所能释放出来的需求和能量，MPV更是变成了一种被长期看好的车型，尤其是家用MPV。

而根据北京现代的官方介绍，库斯途就是一款不折不扣的，专门针对家用市场而来的MPV车型，从这一点上看，北京现代的产品规划确实算得上是明智，因为相比于商务出行市场，市场前景更大、破局难度更低的家用MPV显然还有值得搏一把的机会。

第二，从内部环境，也就是库斯途的产品力上看，自身实力够不够硬气也同样影响巨大。

首先，外观设计方面，库斯途有着自成一派的风格，其前脸设计融合了现代的感性运动和参数化设计元素，配合钻石切割风格的前格栅造型，整体造型动感、时尚、前卫。

车身侧面，库斯途则采用流畅的线条设计，配合采用极具层次感的轮圈，以及车尾大面积的黑色护板装饰和C字型的贯穿式尾灯，整车更显质感，完全没有传统MPV车型臃肿、方正的观感，不得不说，在外观的设计功底上，韩系车的确有着自己的独到之处。

其次，在中国用户最在意的空间尺寸上，库斯途长宽高分别达到了4950/1850/1734mm，轴距3055mm，数据表现中规中矩。

但库斯途却配备了远程调节副驾驶和第二排座椅功能，可实现座椅角度调整，并有一键放松模式，以及开幅宽度达到715mm的电动侧滑门、智能电动尾门、后排对话模式、间接循环出风等人性化配置，这些都可以提高每一位乘客的乘车状态与舒适度。

最后，储物空间上，库斯途262L的宽敞后备箱，可收纳6个20寸行李箱，第三排座椅也可铺平，从而提高更灵活的车内储物空间。

从现阶段所能了解到的信息上看，不论外观设计，还是车内储物空间，或是科技配置，库斯途都是在立足家庭用户需求的基础上，不遗余力地为家庭用户提供出行解决方案。

所以，综合来看，作为一款彻头彻尾的家用MPV，库斯途还是有很大机会能从市场中撕开一道裂口的，但面对艾力绅和奥德赛为代表的合资车型，以及比亚迪宋MAX、吉利嘉际等一众中国品牌，库斯途的处境也并非太过乐观，这不仅需要库斯途的产品力足够耐打，价格定位也必须得小心谨慎。

当然了，现在说库斯途的表现行不行还为之过早，更何况，库斯途到底行不行也不是你我说了算，而是实打实市场数据。

注：以上图片来源于品牌官方