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云体验<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20007/" class="kw-link" target="_blank">奔驰</a>EQA，续航不如<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20225/" class="kw-link" target="_blank">特斯拉</a>，但高级油改电仍有值得称赞的点

视频比较冗长，所以我摘出了关键信息：这辆EQA是辆新车，WLTP续航为426公里。测试续航一共行驶了58.4公里，出发时的表显续航里程为348公里，测试结束后的表显续航里程为282公里，一共消耗了66公里的表显续航续航里程。测试中的能耗则是为20.2kWh/100公里，按照这个电量计算，满电的EQA可以行驶330公里，实际的缩水率约为26%。

一年前，我们测试过奔驰EQC的实测续航，它的NEDC续航为408公里，最终实测下来能够行驶377公里，缩水率仅为7.4%。

而我们之前测试过的其他车型中，广汽埃安LX的缩水率为11.7%、特斯拉Model 3的缩水率为12.2%，大众ID.4 X的缩水率甚至为负数，也就是比表显续航更能跑。

WLTP续航只有400多公里可以理解，毕竟不是纯电平台，“油改电”限制了车内空间的布局，电池包有限想要更长的续航也没办法。但电动车最该关心的不是能跑多远，而是能跑多准。哪怕你仅有200公里的续航，但我每次就能够行驶200公里，那就是一台优秀的电动车。

EQA在香港的售价是37.5万港元，约合人民币31.1万元。在这个价格区间，特斯拉Model Y、Model 3乃至蔚来的ES6都是竞争对手，而31万的售价已经能够买到特斯拉的长续航车型，续航里程均高于奔驰EQC，而蔚来ES6则在尺寸上会更占据优势。

但别忘了，这是一辆奔驰。

奔驰MBUX 系统有多好用不用多说，贯穿式联屏的设计+多色氛围灯的设计，让豪华感永远是奔驰最值得称赞的地方。至少，在上述相近价位的电动车中，还没有一款车的内饰氛围可以做到奔驰这般地步。

以奔驰EQC来说，首先没有发动机的噪音，车内相当安静。而EQC的整车驾驶感受又无限接近于燃油车，如果模拟出发动机的轰鸣，其实是不太好区分EQC与GLC的区别。如果EQA的整车素质大体与EQC相当，那么抛开续航不谈，EQA绝对是一款值得入手的电动车。

问题可能在于很多人对于“油改电”不买账，即便这是一台续航还不错的车型。那么奔驰的EQE应该是最值得等待的，毕竟这是一款基于EVA2纯电平台打造，续航能力也会超过600公里的车型。EQE的设计风格以及智能科技都是以EQS作为参考，但其定位却相当于奔的E级，相较于EQS而言，价格会更低的EQE才会是奔驰的电动车“头牌”。