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一台车的实力强弱常常与销量挂钩，但也有一些产品力很强的车型因为各种原因导致销量惨淡，今天我们就来给这八款有实力却不叫座的轿车号号脉，看看是哪些问题困扰了它们。

大众CC：我这么好看，怎么就卖不动？

作为大众品牌的颜值巅峰，CC的造型设计吸引了不少年轻人，而就是这样一款美得不可方物的车型，市场表现却越来越萎靡。数据显示，新CC今年6月份仅售出390台。

面对多变的消费市场，CC的产品力不够全面。空间和乘坐舒适性不如迈腾、大众祖传内饰过于老气，再加上遭到日系三强的反攻，导致CC在年轻市场逐步失守。还有，大众目前的品牌力无法支撑CC的定价，官方指导售价24.99-29.99万，算上终端优惠的2万元，23-28万的售价买A4L、3系是没有问题的，如果选择二线豪华品牌的CT5等车型，落地价比CC更低。所以，颜值和性价比你选谁？

大众凌渡：曾经，我也是少年们的梦

继朗逸之后的又一款特供车型，上汽大众对其期望极高，不仅在各大卫视为凌渡投入巨额广告费用，还请华语流行歌手为其谱曲一手，歌名即为《Lamando》。

随着思域、领克03、名爵6等新兴轿跑的面世，凌渡的造型设计和动力弊端逐一显现，再加上小毛病不断造成其市场口碑下滑，销量萎靡也在意料之中。

阿特兹：我还有机会重回巅峰吗？

当年的马自达6有多么风光，如今的阿特兹就有多凄凉。阿特兹在上半年取得的最高单月销量为2876台，上半年销量不到1.2万台，放在以前，马自达6稍微努力一个月就能做到。

逆水行舟，不进则退，在国内B级车市场竞争愈发激烈的情况下，阿特兹逐渐被遗忘。一方面，相对局促的后排空间和品控不足影响了阿特兹的口碑，另一方面，在中保研几乎垫底的碰撞成绩劝退了部分消费者。即便销量惨淡，终端给出的优惠只有不到两万元，要知道产品力更强的雅阁终端优惠都给到2.5w了。

不过，阿特兹从2014年进入国内，至今未换代，有消息称下一代阿特兹会采用后驱平台并搭载直列六缸发动机，届时的阿特兹还能重回巅峰吗？拭目以待。

艾瑞泽5 PLUS：我画蛇添足了？

坚持做轿车的自主品牌就那么几家，并且在合资轿车价格下探的情况下，低价高配成了自主品牌轿车唯一的出路。艾瑞泽5 PLUS就是代表之一，两种外观、多种动力搭配、顶配车型配有L2级别的自动驾驶辅助系统。

作为售价在10万以内的轿车，艾瑞泽5 PLUS的性价比是极高的，可销量一直没有起色。究其原因，一方面，艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸不及帝豪GL和逸动PLUS并且终端优惠相对较小，另外，根据车质网的投诉显示，艾瑞泽5 PLUS由于自带的行车记录仪画面模糊的问题，曾一度在车质网的投诉排行榜高居第二，问题虽无伤大雅，但画面模糊到车牌照都看不清，这项配置是否就失去了存在的意义？倒不如省去这项配置，价格下探的同时还能少点麻烦。

现代菲斯塔：我命由我不由天

凭借轿跑设计、6.78s破百的强悍性能，菲斯塔一度成为比肩思域的神车。如今，思域依旧是年轻人的宠儿，而菲斯塔近几月的销量均未突破三位数。

细数菲斯塔的三宗罪。首先，鸡贼的菲斯塔在消费者看不见的地方进行减配，前后防撞梁用泡沫替代、车身隔音材料严重缩水；其次，干式双离合顿挫严重，还有异响等问题，整车投诉率居高不下；最后，在中保研的碰撞测试中，菲斯塔A柱严重弯折，无法保证乘员安全。即便如此，菲斯塔的售价依旧对标思域，并且在思域终端优惠达到万元以上的情况下，菲斯塔的只给出8000元左右的优惠，一幅我命由我的样子，真的是自己玩死了自己。

起亚凯酷：LOGO太重，我带不动

6月份的销量数据显示，东风悦达起亚的销量又下滑了，并且再度遭遇腰斩，去年月销两万台以上的起亚，如今已连续三个月销量1.3万辆左右。起亚在国内市场的存在感越来越弱，这是不争的事实，曾被起亚寄予厚望的凯酷也没能帮助起亚脱困。

为了扭转困境，起亚使出了浑身解数，直接给出了16.18-20.58万的包牌价，按指导售价来看，起亚凯酷称得上是最亲民的B级车。即便拿出如此大的诚意，月销量巅峰仅4281辆，如今已连续5个月销量未突破千台。

作为一台中级车，消费者需要的不仅是空间，还有品牌带来的附加效应，显然，逐渐被边缘化的起亚给不了后者。另外，新车上市不久便遭到较多投诉，其中不乏转向系统、发动机等核心部件问题。所以，凯酷既让消费者看到了诚意也让消费者感到失望。

福克斯：三缸机毁了一台好车？

凡是开过福克斯的人都会忍不住夸它两句，对于一台前驱车来说，它出色的操控表现和底盘极限真的能够让喜欢驾驶的人过把瘾。遗憾的是，这台三缸发动机和落后的内饰设计劝退了70%的人，后排乘坐空间再劝退20%，只剩下10%的人会为之买单。总得来说，被福克斯劝退的人都只看到了它的表面，真正能体会到它内心“温柔”的人少之又少。

捷豹XFL：开弓没有回头箭，我在降价道路上渐行渐远

动辄给你便宜十万块，心动吗？除了二线豪华品牌，别的车型估计也没这么豪爽了。捷豹XFL就是其中一员，6月份刚上市的新款XFL终端优惠已接近9万，再等一段时间，像老款一样优惠十万不是梦。

对于豪华品牌来说，降价如同上弦的箭，开弓就别想回头。结果呢，看热闹的人觉得挺划算，品牌敏感度高的消费者又感觉七折豹挂不住面，加之捷豹路虎的产品稳定性一直不被认可，所以即便是给出巨额优惠，愿意为之买单的人还是很少。