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汽势Auto-First|孙金凤

“至2025年，上汽要从目前全球行业第七跨上‘前五’新台阶，打造具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，争创世界一流汽车企业。”在上汽集团董事长陈虹今年初制定的上汽集团“十四五”发展目标中，聚焦“新四化”转型发展，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势成为核心。

基于上述目标，上汽集团的“新四化”（电动化、智能网联化、共享化、国际化）战略布局在稳步推进。

8月4日，作为上汽集团“新四化”中“共享化”的主要组成部分，上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”首个资产支持专项计划“享道1号”成功发行，融资规模为5亿元，获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购。该项目募集的资金将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面。

享道出行致力打造“网约、租赁、出租”一体化运营平台，已集聚起3000万名用户。业务已覆盖国内154个城市，服务超过2000家企业用户，其中包括超过300家五百强企业。

2020年底，享道出行完成了超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资，实现资本结构从单一向多元化的升级转变；2021年6月，享道出行与阿里云正式启动战略合作。

目前，享道出行已启动B轮融资相关工作。此外，享道计划在未来3年内登陆国内资本市场，争做第一家在国内资本市场上市的车企背景出行服务平台。

在智能网联方面，就在上个月，上汽集团面向未来十年下的大注，零束科技“银河全栈3.0解决方案”获批，成为上汽集团进军万物互联时代的灵魂。

按照上汽此前透露的计划，十四五期间将在智能电动领域投入3000亿元，该方案预计耗资巨大。

在零束科技的解释中，所谓“银河全栈3.0”，是一套智能汽车云管端一体化的解决方案：聚焦端到端的舱驾一体融合自动驾驶体验、千人千面的数字化体验、网络安全和数据安全、中央车载电脑和区域控制、全天候OTA和全栈数据工场以及开放高效的智能车生态圈，并且支持L4级的自动驾驶。

翻译成大白话，“银河全栈3.0”是以智能车为切入点，未来将打通物联网所有关键节点的一个智能系统，包含三层核心结构：操作系统、硬件解决方案、数字生态。

这是一个汽车行业内前所未有的大计划。意味着上汽的目光已不限于智能汽车，而是着眼于整个智能生态来构建未来的企业发展逻辑，它的思考和决策逻辑，正在向华为、苹果看齐。这也是上汽向用户型高科技企业转型的重要标志。

按照规划，“银河全栈1.0”将于2022年上半年在智己汽车搭载亮相。“银河全栈3.0”仍将优先搭载上汽旗下自主品牌，如智己、R汽车等，其后会向更多主机厂开放。

同样是在7月，上汽与阿里巴巴共同打造的斑马智行成功增资30亿元，上汽集团、阿里巴巴集团、国投招商、云锋基金四大股东联合增资，支持斑马智行将加大智能汽车操作系统研发投入，助力汽车产业实现智能化与数字化升级。

作为一家专注于智能汽车操作系统软件及相关基础软件研发的高科技公司，斑马智行拥有多年操作系统技术沉淀，积累了丰富的技术和服务经验。目前，斑马智行正在深入推进“OS战略三部曲”，从智能车机操作系统向智能座舱操作系统、智能整车操作系统演进。今年下半年开始，上汽自主品牌多款整车产品，就将陆续搭载斑马智行自主研发的异构融合式智能座舱操作系统。

在电动化方面，除了荣威、MG、大通等自主旗下的新能源车型外，上汽纯电汽车品牌R汽车已经正式运营，旗下两款车型ER6、MARVEL R已实现上市销售。与张江高科和阿里巴巴集团共同打造的智己汽车，今年4月发布了首款车型智己L7，预售价格为40.88万元，承载了上汽集团品牌向上的重任。

在国际化方面，“在“十四五”末的2025年，上汽集团海外年销量将超过150万辆，在上汽集团整体销量中占比将达到15%左右，年均复合增长率有望超过30%。2025年，上汽欧洲销量力争突破30万辆，其中新能源车占到70-80%，实现入门级到中高级产品全覆盖。

在近日发布的2021世界500强企业排名中，上汽集团以1075.55亿美元营收和29.61亿美元净利润位居第60位，虽然仍位居中国车企第一位，但排名连续三年下滑。因此，能否打赢新四化转型的攻坚战，决定着上汽未来十年的全球产业地位。