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几周前，特斯拉官方宣布降价7万，推出了起售价格仅为27.6万的标准后驱续航的特斯拉Model Y，在汽车圈瞬间引起了热议，很多人觉得降价之后的特斯拉Model Y真香，但是前几天正好试驾过上汽大众ID.6 X的小编却不这么觉得，所以说官方降价后特斯拉Model Y真香的人，一定是没有切身体验过ID.6 X。

作为大众MEB平台下的旗舰SUV，上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，但是起售价格却仅仅只有23.9888万，相较于特斯拉Model Y的价格要整整低了4万。更重要的是，上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，而特斯拉Model Y则是仅仅定位于中型SUV，两者的级别之间存在着质的差距。不仅内部空间更大，还提供6座/7座布局供消费者选择，随着国家鼓励二胎三胎政策的放开，这种空间布局显然是要比特斯拉Model Y的5座空间布局更有优势。

在电动车最为关注的电池方面，上汽大众ID.6 X也占有一定的优势，以与特斯拉Model Y售价相对比较接近的ID.6 X初见版为例，其搭载了来自宁德时代的三元锂电池，工信部综合续航达到588公里。比同样价格搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y要足足高了63公里，对于一般的人来说，这63公里可以说是两天的通勤差距了。

虽说特斯拉Model Y的价格是降下来了，但是其配置也做了非常多的删减，最大的删减莫过于前面提到的电池了。磷酸铁锂电池相较于三元锂电池，两者之间的差距可不是一星半点，首先最大的差异就体现在电池续航稳定性方面，磷酸铁锂电池低温的续航衰减可以让你怀疑人生，虽然官方标称523公里的续航，但是加上冬季的续航衰减，能不能跑到400公里都要打一个大大的问号，北方的朋友真的要劝退这款搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y。

除了空间和性能以外，设计方面上汽大众ID.6 X也是全方位的吊打特斯拉Model Y。特斯拉Model Y从某种程度上看过去就是一辆放大版的特斯拉Model 3，视觉感受上没有任何的新意可言。而上汽大众ID.6 X则不同，其不仅在外观上依旧保留了传统燃油车的设计元素，但是又跳脱出了传统大众设计的条条框框，拥有自己独特的设计风格。车身线条也采用了大量的圆弧形设计，不再是这个级别传统意义上的方方正正的设计风格。悬浮式车顶和车身所营造出来的撞色风格也带了很强的年轻时尚气息，相信能够收割很多年轻人的心。值得一提的是，新车还配备带AFS随动转向及MDFS动态灯光辅助系统的IQ.Light LED矩阵式大灯和发光的大众LOGO，极大的提升了车子开在路上的辨识度。或许百米之外，你分辨不清楚迎面开过来的特斯拉究竟是Model 3还是Model Y，但是你一定能够看清一辆朝你驶来的大众ID.6 X。

相信看到这儿的读者都不会再觉得特斯拉Model Y真香了。显然是尺寸空间更大，续航能力更强的ID.6 X更具有性价比。而且特斯拉既然敢官降一次，那它就敢官降第二次，选择当韭菜还是选择当一个智者往往也就在一念之间。